신칸센 400계 전동차
 야마가타 신칸센 쓰바사로 사용되고 있는 400계 (야마가타역에서 촬영) | |
| 제작 및 운영 | |
|---|---|
| 제작사 | 가와사키 중공업 종합차량제작소 히타치 제작소 |
| 제작 연도 | 1990년 ~ 1992년 |
| 생산량 | 12편성 84량 |
| 사용량 | 12편성 84량 |
| 제원 | |
| 양 수 | 16 |
| 차량 정원 | 선두차 56명 중간차 60~68명 그린차 20명 |
| 편성 정원 | 399명 |
| 전장 | 22,825(20,500) mm |
| 전폭 | 2,947 mm |
| 전고 | 3,870 mm |
| 편성 중량 | 318 t |
| 궤간 (mm) | 1,435 |
| 성능 | |
| 전기 방식 | 교류 25,000V, 50Hz 교류 20,000V, 50Hz※ |
| 제어 방식 | 사이리스터 위상제어 |
| 기동가속도 | 1.6 km/h/s |
| 영업 최고 속도 | 240(130※) km/h |
| 설계 최고 속도 | 345 km/h |
| 감속도 | 2.6 km/h/s |
| 전동기 출력 | 300 kW |
| 편성 출력 | 12,000 kW |
| 구동 장치 | 직류직권전동기 |
| 제동 방식 | 발전제동 병용 전기지령식 공기제동, 억속제동, 내설제동, 직통예비제동 |
| MT비 | 6M1T |
| 보안 장치 | ATC-2형, DS-ATC, ATS-P※ |
| 비고 | ※는 재래선 구간 |
신칸센 400계 전동차(일본어: 新幹線400系電車)는 동일본 여객철도(JR 동일본)의 신칸센 직행 특급(미니 신칸센)용 신칸센 차량이었다.
개요
[편집]고속 운전을 실시하는 신칸센과, 신칸센과 같은 표준궤로 개궤한 재래선을 직통운전하는 최초의 미니신칸센 차량이다. 로고 마크에는 '400'이라는 형식명이 부가되어 있었다.
분류상은 신칸센 차량이지만, 재래선도 주행하기 위해 차체장 20,000mm·차체폭 2,947mm으로 차체가 좁은 재래선 규격에 맞추어 제조되어 있다. 차체폭이 좁기 때문에 좌석 배열은 보통차는 2+2의 4열, 그린차는 2+1의 3열이 되어 있다. 신칸센의 각 역에서는 플랫폼과의 사이에 큰 틈새가 생기기 때문에, 문 부분에는 연장 스텝이 설치되어 신칸센의 각 역에서의 정차중에 자동적으로 스텝이 펼쳐진다. 2001년 6월까지는 200계랑, 그 후로는 E4계랑 병결운행을 하고 있다.(도쿄-후쿠시마)
전원은 교류 50Hz 25,000V(신칸센)와 교류 50Hz 20,000V(재래선) 양쪽 모두에 대응하고 있다. 역행·제동 방식은 200계와 거의 같다. 속도계는 당초에는 아날로그식으로 보조로 우측 하단에 디지털로 표시되고 있었지만, 현재는 도호쿠 신칸센의 DS-ATC 도입과 함께 E3계와 같은 글래스 콕핏식의 속도계로 교체되었다.
보안 장치는 신칸센 구간에서 ATC, 재래선 구간에서 ATS-P가 사용되고 있다. 영업 최고속도는 신칸센 구간이 240km/h , 재래선 구간은 130km/h. 속도 시험에서는 1990년에 336km/h을, 1991년에는 345km/h을 기록했다(덧붙여서 신칸센에서의 LED 차외표시기의 채용은 풀규격 신칸센 제 1호인 E1계가 아니라, 이 400계의 시제차량이 최초다. 이것은 이후의 JR을 포함한 모든 일본 사철의 차량기술 진화에 크게 공헌한 것 중 하나이지만, 2003년에 대량생산차와 같이 자막식으로 변경되었다.).[1]
또, 현재로서는 직류직권전동기를 탑재한 마지막 신칸센 차량이기도 하다.
도호쿠 신칸센, 조에쓰 신칸센용 차량으로서는 처음으로 볼스터리스 대차를 채용하고 있다.[2]
편성 기호는 'L'(시제차량 등장시에는 S4편성). 당초에는 전차량 전동차인 6량 편성이었지만, '쓰바사'의 이용자가 증가했기 때문에 1994년부터 중간 차량(부수차)를 1량 증결하여 7량 편성이 되었다.
1999년 12월 4일에 있었던 신조(新庄) 연장을 기회로 증비된 E3계와 같은 도장으로 차례차례 변경되어 초기의 도장은 볼 수 없게 되었으며, 동시에 로고나 내장도 리뉴얼되었다. 그후로 E3계 2000번대의 도입에 수반해[3] 2010년까지 모두 퇴역하였다.[4]
객차 구성
[편집]| 호차 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 명칭 | 401-1 | 402-1 | 403-1 | 404-1 | 405-1 | 406-1 |
| 좌석 | 20 | 67 | 60 | 68 | 64 | 56 |
| 호차 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 명칭 | Msc | M' | M | M' | T | M | M'c |
| 번호 | 411 | 426-200 | 425 | 426 | 429 | 425 | 422 |
| 좌석 | 20 | 67 | 60 | 68 | 64 | 64 | 56 |
1호차부터 2호차까지 도큐차량제조, 3호차부터 4호차까지 히타치 제작소, 5호차부터 6호차까지 가와사키 중공업에서 제작되었다.[5] 12호차와 14호차에 팬터그래프가 존재한다.[6]
-
400계 지정석 -
400계 그린차
현황
[편집]총 12편성이 도입되었다. 현재 전 차량 폐차되었다.
| 차호[7][6] | 도입 시기 | 운행 중단 시기 | 비고 |
|---|---|---|---|
| L1호 | 1990년 | 2009년[7] | 도입 초기 S4호로 도입했다. |
| L2호 | 1992년 | ||
| L3호 | 2010년 | ||
| L4호 | 2009년 | ||
| L5호[8] | |||
| L6호[8] | |||
| L7호[8] | |||
| L8호[8] | |||
| L9호[7] | |||
| L10호 | |||
| L11호[8] | |||
| L12호[7] |
보존 및 전시 차량
[편집]- 411-3(L3편성 1호차)
각주
[편집]- ↑ 가 나 在来線直通新幹線電車 ４００系デビュー [400 series mini-shinkansen train debut]. 《Japan Railfan Magazine》 (Japan: Kōyūsha Co., Ltd.) 31 (357): 8–15. January 1991.
- ↑ 新幹線 車両大全 [Shinkansen Cars Encyclopedia]. Tokyo, Japan: Ikaros Publications Ltd. November 2011. 342–354쪽. ISBN 978-4-86320-526-0.
- ↑ 山形新幹線「つばさ」用車両の新造について [Details of new trains for Yamagata Shinkansen "Tsubasa" services] (PDF) (보도 자료) (일본어). JR East. 2007년 7월 3일. 2008년 8월 1일에 확인함.
- ↑ 山形新幹線400系「つばさ」 ご利用に感謝を込めて (PDF) (보도 자료) (일본어). JR East. 2010년 2월 25일. 2010년 3월 31일에 원본 문서 (PDF)에서 보존된 문서. 2010년 2월 25일에 확인함.
- ↑ 가 나 新幹線電車データブック2011 [Shinkansen Databook 2011]. Japan: JRR. March 2011. 86쪽. ISBN 978-4-330-19811-8.
- ↑ 가 나 JR電車編成表 '07冬号 [JR EMU Formations - Winter 2007]. Japan: JRR. December 2006. ISBN 4-88283-046-9.
- ↑ 가 나 다 라 JR車両のデータバンク [JR Fleet Databank]. 《Japan Railfan Magazine》 (Japan: Kōyūsha) 49 (579). July 2009.
- ↑ 가 나 다 라 마 JR車両の動き [JR Rolling Stock Changes]. 《Tetsudō Daiya Jōhō》 (Japan: Kōtsū Shimbun) 38 (305): 126. September 2009.
- ↑ 400系新幹線が陸送される [400 series shinkansen transported by road]. 《RM News》 (일본어). Japan: Neko Publishing Co., Ltd. 2017년 12월 4일. 2017년 12월 4일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2017년 12월 4일에 확인함.
- ↑ 初代「つばさ」保存決定 １８日引退の山形新幹線車両. 《Asahi Shimbun》 (일본어). Japan: The Asahi Shimbun Company. 2010년 4월 17일. 2010년 4월 17일에 확인함.
- ↑ 最後のつばさ400系どこに行く？ ＪＲ東、保存法を探る [What will happen to the last "Tsubasa" 400 series? JR East looks for preservation methods]. 《Yamagata Shimbun》 (일본어). Japan: Yamagata Shimbun. 2010년 12월 2일. 2011년 7월 17일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2012년 3월 11일에 확인함.
사진
[편집]-
11호차 (411-3) -
12호차 (426-203) -
13호차 (425-3) -
14호차 (426-3) -
15호차 (429-3) -
16호차 (425-203) -
17호차 (422-3)
외부 링크
[편집]
- (일본어) “동일본 여객철도 400계 공식 사이트”. 2008년 8월 10일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2017년 6월 14일에 확인함.
.svg){kind=logo}
.svg){kind=logo}
.svg){kind=logo}
.svg){kind=logo}
.svg){kind=logo}
