Antonov A-15


Antonov A-15
Gamintojas Antonovo konstruktorių biuras,
Sovietų Sąjungos vėliava Sovietų Sąjunga
Pirmas skrydis 1960 m. kovo 26 d.
Pagaminta vnt. 60, kituose šaltiniuose – 350

Antonov A-15 – Sovietų Sąjungoje sukurtas pilnai metalinis vienvietis sportinis atvirosios klasės sklandytuvas.

Istorija

[redaguoti | redaguoti vikitekstą]
Antonov A-15 varžybose Vengrijoje, 1965 m.

A-15 buvo kuriamas kaip aukšto sportinio meistriškumo sklandytuvas, skirtas varžybos ir rekordniams skrydžiams, siekiant įgyvendinti sovietinius aukščiausios klasės sporto reikalavimus. Sklandytuvas taip pat buvo sertifikuotas akrobatiniam skraidymui.

Pirmasis sklandytuvo skrydis įvyko 1960 m. kovo 26 d. Kalbama, kad tai buvo vienas mėgiamiausių O. Antonovo kūrinių, į kurį jis sudėjo visas tuo metu turėtas technologines inovacijas. Dėl brangumo ir technologinio sudėtingumo gamyba nutraukta 1967 m.[1][2]

Su šio modelio sklandytuvais buvo pasiekta 20 SSRS ir keletas pasaulio rekordų. Vienas tokių – Michailo Voretennikovo 100 km trikampyje pasiektas vidutinis 110 km/val. greitis,[3] o 1960 m. birželio mėn. pasiektas pasaulio skrydžio nuotolio rekordas – 714,023 km.

A-15 tradiciškai buvo skiriami tik geriausiems pilotams. Iš SSRS buvo eksportuota tik keletas egzempliorių; žinoma, kad 2 buvo parduoti į Vengriją, 1 – į Čekoslovakiją, 1 – į Nyderlandus.

XXI a. trečiojo dešimtmečio pradžioje buvo žinoma apie 4 skrydžiams tinkamos būklės A-15, vienas jų – Lietuvoje (Reg. Nr. LY-GNE),[4] vienas – Vengrijoje, vienas – Vokietijoje ir vienas – JAV.

Konstrukcija ir gamyba

[redaguoti | redaguoti vikitekstą]

A-15 – pilnai metalinis vidursparnis monoplanas su 45 laipsnių kampu išdėstyta „V“ formos uodega. Fiuzeliažą sudaro 19 špangautų, sujungtų vamzdeliais. Iš vieno lonžerono sudarytiems sparnams panaudotas ne SSRS, o JAV sukurtas profilis – NACA 64-618 prie sparno pagrindo, pereinantis į NACA 64-616 prie sparno galiuko. Sparnuose įrengtas 50 litrų vandens balasto bakas. Sparnuose sumontuota galinga mechanizacija – Faulerio tipo užsparniai, oro stabdžiai – spoileriai. Važiuoklė – mechaniškai įtraukiamas pagrindinis ratukas ir uodegos šliaužiklis.

Į sklandytuvą montuoti akląjam skraidymui reikalingi prietaisai, deguonies balionas, taip užtikrinant galimybę siekti rekordų ir sudėtingomis oro sąlygomis.

Antonovo konstruktorių biuro skelbiamais duomenimis buvo pagaminta 60 šių sklandytuvų.[1] Kituose šaltiniuose pateikiami skaičiai nuo 350 iki 353.[5]

Techniniai duomenys

[redaguoti | redaguoti vikitekstą]
Rodiklis vertė
Gamybos metai 1959–1967 m
Sparno mojis 17,00 m
ilgis 7,20 m
Aukštis 1,16 m ties kabina
Skersinis V 1°30'
Sparno proilgis 24
plotas 12,30 m²
profilis NACA 64.618 (sparno pagrindas)
NACA 63.616 (sparno galas)
apkrova 31,50-35,00 kg/m²
Aerodinaminė kokybė 40 esant 95 km/h
Geriausias žemėjimo greitis 0,63 m/s esant 90 km/h
G ribos +7.5 – -3 esant 250 km/h greičiui
Svoris tuščio 273 kg
kilimo 390 kg akrobatiniam skrydžiuiiki 460 kg rekordiniam skrydžiui
Greitis VNE 250 km/h
maksimalus turbulencijoje 250 km/h
buksyravimo 140 km/h
išvelkant išvilktuvu 120 km/h
minimalus 65 km/h
tūpimo 60 km/h su išskleistais užsparnaiais
smukos 55 km/h
Įgula 1

Šaltiniai

[redaguoti | redaguoti vikitekstą]

Išnašos

[redaguoti | redaguoti vikitekstą]
  1. ↑ 1,0 1,1 A-15 / Gliders. Year of the first flight – 1960. Antonov Design Bureau
  2. ↑ A-15, Уголок неба, www.airwar.ru
  3. ↑ Segelflug. In: Deutsche Flugtechnik. Nr. 10/1960, Verlag Technik, Berlin, S. 319
  4. ↑ LIETUVOS RESPUBLIKOS CIVILINIŲ ORLAIVIŲ REGISTRAS, Transporto kompetencijų agentūra
  5. ↑ Rudolf Höflinger: Antonow. Flugzeuge seit 1946., p. 10