Dornier Komet

Dornier Komet
Dornier Merkur
Tipas Avialaineris
Gamintojas Dornier-Werke GmbH
Kūrėjas Claude Dornier
Pirmas skrydis 1921 m. vasario 10 d. (Komet I)
1922 m. spalio 9 d. (Komet II)
Pradėtas naudoti 1923 m. gegužės 3 d.
Pagaminta vnt. Komet I: 6 vnt.
Komet II: 11 vnt.

Dornier Komet (liet. Kometa), „Merkur“ (liet. Merkurijus), Do C, Do D ir Do T modeliai - keleivinių ir karinių lėktuvų šeima, kurią XX a. trečiame dešimtmetyje sukūrė ir gamino Vokietijos aviacijos įmonė „Dornier“. Pirmieji šios serijos orlaiviai iš esmės buvo skraidančios valties „Dornier Delphin" sausumos versijos. Modeliai „Delphin“ ir „Komet/Merkur“ nebuvo identiški, tačiau vienoje šeimoje pritaikytos konstrukcinės naujovės ir patobulinimai dažnai buvo naudojami ir kitoje šeimoje. Visi šie modeliai buvo pilnai metaliniai vienmotoriai aukštasparniai monoplanai su sparnų ramsčiais ir fiksuota važiuokle.

Konstrukcija ir gamyba

[redaguoti | redaguoti vikitekstą]

Į pirmasias „kometas“ (Do C III Komet I) buvo montuojami tokie pat stačiakampiai, 17 m. mojo sparnai, uodega ir net viršutinė fiuzeliažas, taip pat 185 AG (138 kW) galios BMW IIIa variklis, kaip ir į „Delphin I“. Priešingai nei „delfine“, „kometos“ apatinis fiuzeliažas ir sponsonai buvo pakeisti paprastu lakštinio metalo dugnu, prie kurio buvo tvirtinama fiksuota važiuoklė. Buvo pakeistas ir variklio tvirtinimas – „delfino“ variklis buvo montuojamas virš nosies, „kometoje“ – įprastinėje vietoje nosies priekyje. Lėktuvas vežė keturis keleivius, jį valdė vienas pilotas.[1] [2]

1922 m. spalio 9 d. pirmam skrydžiui pakilo patobulinta versija Do Komet II. Šio modelio buvo pagminta beveik dvigubai daugiau, jis buvo eksportuojamas į Kolumbiją, Ispaniją, Šveicariją ir Sovietų Sąjungą.

1924 m. pristatyta Do Komet III buvo praktiškai nauja konstrukcija, paveldėjusi daug elementų iš Delphin III. Keleivių salonas buvo išplėstas, jame tipo dviem keleiviais daugiau. Lėktuvui buvo sukurti didesni, 19,6 m. mojo sparnai, montuoti virš fiuzeliažo ir montuoti ant trumpų statramsčių. Į lėktuvą buvo montuojamas galingesnis 450 AG (340 kW) galios Napier Lion variklis.[3] Ši versija buvo eksportuota į Daniją ir Švediją, pagal licenciją Japonijoje ją gamino ir Kawasaki.

„Dornier Merkur“ kopija muziejuje

1925 m. Komet III pakeitė naujas modelis Do B Merkur I. Pagrindiniai pokyčiai buvo nauja uodega ir ir ilgesnio tarpatramio sparnai. Netrukus į „merkurijų“ pradėti montuoti BMW VI varikliai, o lėktuvas pradėtas vadinti Do B Bal Merkur II. Šį pavadinimą gavo ir visos kitos tokiu būdu atnaujintos „kometos“. Šį modelį plačiai naudojo „Deutsche Luft Hansa“, vienu metu eksploatavusi apie 30 „Merkur“. Lėktuvai taip pat eksportuoti į Braziliją, Kiniją, Kolumbiją, Japoniją ir Šveicariją.

Kiek vėliau sukurti „Do C“ ir „Do D“ buvo kariniai modeliai. Pirmasis jų buvo treniruoklis, eksportuotas į Čilę ir Kolumbiją, o antrasis – hidroplanas torpednešis – bombonešis, sukurtas Jugoslavijos karališkajam laivynui. Kiek vėliau buvo pagaminta keletas sausumos greitosios medicinos pagalbos orlaivių, gavusių indeksą Do T.

Lietuvoje

[redaguoti | redaguoti vikitekstą]

„Dornier Komet“ XX a. trečiame dešimtmetyje maršrute Berlynas-Karaliaučius-Kaunas-Velikije Luki-Maskva naudojo Vokietijos ir SSRS aviakompanija „Deruluft“. Šio tipo orlaiviai kasdien leisdavosi Kauno Aleksoto aerodrome.

Variantai

[redaguoti | redaguoti vikitekstą]
Dornier Do D. Nuotrauka iš L'Aérophile, 1927 m. gruodžio mėn
  • Dornier Merkur „T“ versija – sanitarinis lėktuvas, 1928 m.
    Do C III Komet I: Pirmoji iš „Komet“ serijos
  • Do Komet II
  • Do Komet III: didesnė, galingesnė keturiems – šešiems keleiviams skirta versija.[3]
  • Do B Merkur I
  • Do B Bal Merkur II
  • Do C: karinė Komet III versija

Operatoriai

[redaguoti | redaguoti vikitekstą]
SSRS registruotas „Deruluft“ aviakompanijos Dornier Merkur. XX a. trečias dešimtmetis

Civiliniai

[redaguoti | redaguoti vikitekstą]
Kolumbijos vėliava Kolumbija
Sovietų Sąjungos vėliava Sovietų Sąjunga
Šveicarijos vėliava Šveicarija
Aviakompanijos „Ad Astra Aero" „Dornier Merkur“ (CH 142), (1927 m.)
Ukrainos vėliava Ukraina (okupuota SSRS)
Vokietijos vėliava Vokietija

Kariniai operatoriai

[redaguoti | redaguoti vikitekstą]
Čilės vėliava Čilė
Kolumbijos vėliava Kolumbija
Jugoslavijos Karalystės vėliava Jugoslavijos Karalystė
  • Jugoslavijos karališkasis laivynas

Techniniai duomenys

[redaguoti | redaguoti vikitekstą]
„Dornier Merkur“ trimatis brėžinys, NACA Aircraft Circular, Nr.30
„Dornier Komet“ prie dirižablio angaro Kaune
Parametras Do C Komet I Do P Komet II Merkur II
Įgula 1–2 1
Keleivių 4–6 8
ilgis 10,20 m 10,28 m 12,50 m
Sparnų mojis 17,00 m
plotas 50,00 m² 47,40 m² 62,00 m²
Aukštis 2,75 m
Svoris tuščio 1250 kg 1500 kg 2100 kg
naudingas 750 kg
kilimo 2000 kg 2250 kg
Jėgainė BMW IIIa, 185 AG (136 kW) galios vidaus degimo variklis Rolls-Royce Falcon III, 260 AG (191 kW) galios vidaus degimo variklis BMW VI, 600 AG (450 kW) galios vidaus degimo variklis
Propeleris Dvimentis, medinis, fiksuoto žingsnio
Kuro bako talpa 305 l 322 l
Greitis maksimalus 165 km/h jūros lygyje

142 km/h, 2000 m aukštyje

170 km/h jūros lygyje 200 km/h jūros lygyje
kreiserinis 130 km/h jūros lygyje 135 km/h jūros lygyje 180 km/h jūros lygyje
Skrydžio lubos 4800 m 4500 m 5200 m
Kilimo laikas 10 min į 1000 m

25 min į 2000 m

n.d.
Skrydžio nuotolis 680 km 720 km 750 km
trukmė 4 h
Tako ilgis kilimui 190 m n.d.
tūpimui 140 m n.d.

Bibliografija

[redaguoti | redaguoti vikitekstą]
  • (EN) Cooksley, Peter (September–October 1996). „Celestial Coaches: Dornier’s Record Breaking Komet and Merkur“. Air Enthusiast (65): 20–24. ISSN 0143-5450.
  • (EN) Donald, David, ed. (1997). The Encyclopedia of World Aircraft. Leicester, UK: Blitz Editions. ISBN 1-85605-375-X.
  • (EN) Hooks, Mike (June 2016). „Dornier Rising“. Aeroplane. Vol. 44, no. 5. pp. 48–53. ISSN 0143-7240.
  • (EN) Isaic, Vladimir (March–April 1999). „Yugoslav Naval Strike: Dornier’s Merkur Seaplane in the Military Role“. Air Enthusiast (80): 72–75. ISSN 0143-5450.
  • (FR) Ledet, Michel (April 1993). „L’aéronautique naval yugoslave des années 20 à Avril 1941“ [Yugoslav Naval Aviation from the Twenties to April 1941]. Avions: Toute l’aéronautique et son histoire (in French) (2): 2–12. ISSN 1243-8650.
  • (EN) Nikolic, Djordie & Ognjevic, Akeksandar M. (2021). Dornier: The Yugoslav Saga 1926–2007. Lublin, Poland: Kagero Publishing. ISBN 978-83-66673-61-8.
  • (EN) Stroud, John (1966). European Transport Aircraft since 1910. London: Putnam.
  • (EN) Stroud, John (January 1984). „Wings of Peace—Part 4: Dornier Komet and Merkur“. Aeroplane Monthly. Vol. 12, no. 1. pp. 34–39. ISSN 0143-7240.
  • (EN) Tassell, Roy (May–June 1999). „Round-Out“. Air Enthusiast (81): 78. ISSN 0143-5450.

Išnašos

[redaguoti | redaguoti vikitekstą]
  1. ↑ „Les avions Dornier“. Les Ailes (8): 2. 11 August 1921.
  2. ↑ „A New German All-Metal Machine“. Flight. XIII (13): 223–224. 31 March 1921.
  3. ↑ 3,0 3,1 Serryer, J (19 February 1925). „L’Avion Dornier „Komet“ III“. Les Ailes (192): 2.
  4. ↑ 4,0 4,1 4,2 Hooks Aeroplane June 2016, p. 52.
  5. ↑ Hooks Aeroplane June 2016, pp. 52–53.
  6. ↑ Hooks Aeroplane June 2016, pp. 51–52.
  7. ↑ 7,0 7,1 Hooks Aeroplane June 2016, p. 51.