Oberursel U.I
 | |
| Tipas | 9 cilindrų rotacinis vidaus degimo variklis |
|---|---|
| Šalis | Vokietijos imperija |
| Gamintojas | Motorenfabrik Oberursel |
| Taikomas | AGO DV.3 Euler D.I Euler D.II Feiro Dongó Fokker D.II Fokker D.V Fokker E.II Fokker E.III Gotha LD.5 Pfalz A.II Pfalz E.II Pfalz E.III Pfalz E.VI Siemens-Schuckert E.III |
| Pradėtas naudoti | 1914 m. |
| Galia | 75 kW (100 AG) |
| Svoris | 139,7 kg |
| kuro sąnaudos | 499 - 601 g/kWh tepalo sąnaudos (optimaliu režimu): 85 g/kWh |
Oberursel U.I buvo Pirmojo pasaulinio karo pradžioje Vokietijoje gamintas atmosferinis aviacinis rotacinis variklis, naudotas daugumoje pradinio karo etapo vokiškų naikintuvų.
Oberursel U.I buvo 9 cilindrų oru aušinamas variklis, pagal iki karo pradžios įsigytą licenciją gaminta prancūziško Gnome Delta kopija.[1] Oberursel U.I buvo 16,3 litro darbinio tūrio variklis, (cilindro skersmuo 124 mm × eiga 150 mm), kurio suspaudimo laipsnis siekė 3,70:1, jūros lygyje išvystydavo 75 kW (100 AG) galią esant 1200 aps.min.[2] Kilimui ir avarinėse situacijose variklio apsukas buvo galima padidinti iki 1314 aps./min.[3]
Apskaičiuotosios kuro sąnaudos siekė:
- dirbant laisva eiga optimaliu mišiniu jūros lygyje: 499 g/kWh
- dirbant kreiseriniu režimu jūros lygyje: 515 g/kWh
- dirbant kreiseriniu režimu 1800 m. aukštyje esant riebiam mišiniui: 569 g/kWh
- jūros lygyje, naudojant optimalų mišinį ir esant 1200 aps./min.: 601 g/kWh.[3]
Apskaičiuotosios tepalo (ricino) sąnaudos dirbant optimaliu režimu sudarė 85 g/kWh[3]
Viso buvo pagaminti 1009 Oberusel U.I varikliai.[4]
Įdomi aplinkybė – Prancūzijos įmonės „Gnome et Rhône“ (broliai Seguin), variklis „Gnome“, rėmėsi dar 1900 m. įmonėje „Motorenfabrik Oberursel“ sukurtu varikliu „Gnom“.[5]
Literatūroje kartais pasitaiko britų istoriko A.R. Weyl knygoje "Fokker, The Creative Years" pateikta klaidinga informacija, kad Švedijos įmonė "Thulin", apieidama sankcijas, pagamino apie 200 Vokietijai skirtų šio tipo variklių.[6][7] Šį teiginį vėliau paneigė tokie aviacijos istorikai kaip P.M. Grosz ir Jesse Thompson.
Literatūra
[redaguoti | redaguoti vikitekstą]- (EN) Angle, Glenn D. (1921). Airplane Engine Encyclopedia. Dayton, Ohio: THE OTTERBEIN PRESS.
- (DE) Engels, Achim Sven, Die Umlaufmotoren der MOTORENFABRIK OBERURSEL A.G." (1996, CD)
- (DE) Huth, Fritz, Motoren für Flugzeuge und Luftschiffe, R. C. Schmidt & Company, 1920
- (DE) von Gersdorff, Kyrill , Grasmann, Kurt. Flugmotoren und Strahltriebwerke, Bernard & Graefe Verlag, 1981, ISBN 3-7637-5272-2
- (EN) „Motorenfabrik Oberursel, Yesterday and Today“. Archyvuota kopija 2012-03-19 iš Wayback Machine projekto. Rolls-Royce Deutschland Ltd & Co KG. 2008.
- (FR) Moteurs de légende : Le Rhône, hydroretro.net
- (EN) Weyl , A.R. "Fokker, The Creative Years", Conway Maritime Press; Reprint edition (January 1, 1987), ISSBN 978-0851778174
- (EN) van der Zalm, B, Performance calculations for the Oberursel U.I WWI rotary engine, Aircraft investigation info
Išnašos
[redaguoti | redaguoti vikitekstą]- ↑ von Gersdorff, Kyrill , Grasmann, Kurt. Flugmotoren und Strahltriebwerke, Bernard & Graefe Verlag, 1981
- ↑ Angle, Glenn D. (1921). Airplane Engine Encyclopedia. Dayton, Ohio: THE OTTERBEIN PRESS.
- ↑ 3,0 3,1 3,2 van der Zalm, B, Performance calculations for the Oberursel U.I WWI rotary engine, Aircraft investigation info
- ↑ Engels, Achim Sven, Die Umlaufmotoren der MOTORENFABRIK OBERURSEL A.G." (1996, CD)
- ↑ „Motorenfabrik Oberursel, Yesterday and Today“. Archyvuota kopija 2012-03-19 iš Wayback Machine projekto. Rolls-Royce Deutschland Ltd & Co KG. 2008.
- ↑ Weyl, A.R. "Fokker, The Creative Years", Conway Maritime Press; Reprint edition (January 1, 1987), ISSBN 978-0851778174
- ↑ Moteurs de légende : Le Rhône, hydroretro.net