Несреќа на балон со топол воздух во Љубљана во 2012 година

Несреќата со балон на топол воздух на Љубљанското мочуриште во 2012 година, во која загинале шест лица, била најтешката несреќа со балон со топол воздух во историјата на Словенија и една од најтешките во светот.

Несреќа

Фронтот на невремето во моментот на несреќата, гледајќи северозападно од улицата Зоис во Љубљана

На 23 август во 7:54 часот по средноевропско време (05:54 UTC ), балон со топол воздух со 32 патници, главно туристи, се урнал и се запалил додека траело невреме со грмотевици на Љубљанското мочуриште, во општина Иг, 7км јужно од Љубљана. Ненадејната промена на времето предизвикала пилотот веднаш да се обиде да слета. Сепак, итното слетување било спречено со струењето на ветерот и балонот удри во блиските дрвја. Потоа избувнал пожар.

Авион

Балонот бил Линдстранд Балунс ЛБЛ 600C. Тоа бил најголемиот балон во земјата и најголемиот сериски произведен балон во светот. Кошницата на балонот била долга 5,2 м и 1,7 м широк и имал четири прегради.

Жртви

Четири лица загинале за време на несреќата, а 28 други биле повредени. Четирите лица што загинале на местото на несреќата биле изгорени до непрепознатливост. Сите четворица биле од Љубљана: еден пар, нивната 11-годишна ќерка и 56-годишна жена. Десет лица морале да бидат реанимирани. Сите преживеани, на возраст од околу 10 до околу 60 години, добиле медицинска помош. Двајца од повредените биле Британци, а уште двајца Италијанци. Двајца од повредените подоцна починале: една жена која починала две недели по несреќата во Љубљана, и 59-годишен маж од Љубљана кој починал неколку дена подоцна во Марибор.

Последици

Истиот ден на 7:00 часот навечер, била одржана миса за загинатите и повредените во Црквата Свети Михаил на Мокришките мочуришта во Чрна Вас, предводена од Антон Јамник, помошниот бискуп на Љубљана. На мисата присуствувале околу 400 луѓе.

Словенечката Агенција за цивилна авијација пријави на 27 август 2012 година дека комерцијалните летови со топлотни балони биле привремено забранети. Должината на забраната не била наведена, но несреќата со балон била спомната како причина за забраната. Во текот на следната година, сите вклучени страни координирале предлози за поскрпи правила, кои биле прифатени, а нови лиценци биле доделени повторно почнувајќи од август 2013 година. Во меѓувреме, неколку оператори се затвориле бидејќи биле спречени да продаваат летови, додека преостанатите се соочиле со значително намалена продажба дури и по укинувањето на забраната.

Истрага и судење

Истрагата на словенечката комисија за истрага на авионски несреќи покажа дека главната причина за несреќата е „несоодветната техника користена при ракување со балон од типот LBL 600C во фазата на слетување“. Придонесувачки фактори беа „недоволното метеоролошко планирање“ и негрижа за временските услови во моментот на летот.

На прелиминарното рочиште, пилотот ги негирал сите овие изјави, тврдејќи дека не е виновен по обвинението за предизвикување општа опасност. Судскиот процес започнал во ноември 2016 година. Две години подоцна, окружниот суд го ослободил обвинетиот, врз основа на мислење на странски експерт.