അട്ടാരി
Attari | |
|---|---|
Village | |
 Attari railway station, looking towards Pakistan, with goods custom depot (left) | |
.png) OSM map showing Attari and Wagah, their railway stations, and the Wagah border crossing. In the upper corner is shown the position of the villages between the cities of Lahore and Amritsar (click to expand) | |
  Attari  Attari | |
| Coordinates: 31°36′03″N 74°36′20″E / 31.60083°N 74.60556°E | |
| Country |  India |
| State | Punjab |
| District | Amritsar |
| സമയമേഖല | UTC+5:30 (IST) |
ഇന്ത്യയിലെ പഞ്ചാബ് സംസ്ഥാനത്തിലെ അമൃത്സർ ജില്ലയിലെ ഒരു ഗ്രാമമാണ് അട്ടാരി എന്നും അറിയപ്പെടുന്ന അത്താരി. . വാഗയിലെ ഇന്ത്യ-പാകിസ്ഥാൻ അതിർത്തിയിൽ നിന്ന് 3കി.മീ അകലെയാണിത്. . സിഖ് പുണ്യനഗരമായ അമൃത്സറിന് 25 കിലോമീറ്റർ പടിഞ്ഞാറായാണ് ഇത് സ്ഥിതി ചെയ്യുന്നത്, ഇത് പാകിസ്ഥാനിലെ ലാഹോറിനെ ഇന്ത്യൻ തലസ്ഥാനമായ ഡൽഹിയുമായി ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന റെയിൽ പാതയിലെ അവസാനത്തെ ഇന്ത്യൻ സ്റ്റേഷനാണ് എന്നതാണ് ഈ ഗ്രാമത്തിന്റെ പ്രസക്തി. [1] മഹാരാജ രഞ്ജിത് സിംഗിന്റെ സൈന്യത്തിലെ ജനറൽമാരിൽ ഒരാളായ സർദാർ ഷാം സിംഗ് അട്ടാരിവാലയുടെ ജന്മഗ്രാമമായിരുന്നു അട്ടാരി ഗ്രാമം. അമൃത്‌സറിലെ പഞ്ചാബ്, ഹരിയാന ഹൈക്കോടതിയിലെയും ജില്ലാ കോടതികളിലെയും മുതിർന്ന ക്രിമിനൽ ഡിഫൻസ് അഭിഭാഷകനായ ദിൽബാഗ് സിംഗ് അത്താരിയുടെ ഉടമസ്ഥതയിലുള്ള, ജിടി റോഡിലെ ബസ്സ്റ്റാൻഡിൽ വിർക്ക് ഗ്രീൻ ഫാം ഉണ്ട്.
ചരിത്രം
[തിരുത്തുക]മജാ മേഖലയിലെ അട്ടാരി ഗ്രാമം 1740-ൽ ഗൗർ സിംഗ്, കൗർ സിംഗ് എന്നീ രണ്ട് സിദ്ധു ജാട്ട് സഹോദരന്മാരാണ് സ്ഥാപിച്ചത്. ലുധിയാനയിലെ (മാൾവ) കാവോങ്കെ ഗ്രാമത്തിലെ ചൗധരി കാൻ ചന്ദ് സിദ്ധുവിന്റെ മക്കളായിരുന്നു അവർ. രണ്ട് സഹോദരന്മാരും സത്‌ലജ് നദിക്കപ്പുറത്തുള്ള മജാ മേഖലയിലേക്ക് കുടിയേറി . ആദ്യം കൗങ്കെ (അംതിത്‌സർ) എന്ന പേരിൽ മറ്റൊരു ഗ്രാമം കണ്ടെത്തി. പിന്നീട് മൂൽ ദാസ് എന്ന പ്രശസ്തനായ ഒരു പ്രാദേശിക സന്യാസി സഹോദരന്മാരെ ഒരു വലിയ കുന്നിന് നേരെ ( പഞ്ചാബിയിൽ "തെഹ്") ചൂണ്ടിക്കാണിക്കുകയും ഒരു പുതിയ ഗ്രാമം സ്ഥാപിക്കാൻ അവരോട് ആവശ്യപ്പെടുകയും ചെയ്തു. ഗൗര ഒരു അട്ടാരി (മൂന്ന് നില വീട്), കുന്നിൻ മുകളിൽ നിർമ്മിച്ചു, പിന്നീട് അട്ടാരിക്ക് ചുറ്റും ഒരു ഗ്രാമം വികസിച്ചു.
അപ്പോൾ സഹോദരന്മാർ ഗൗര എന്നും കൗര എന്നും അറിയപ്പെട്ടു. ലാഹോർ ആസ്ഥാനമാക്കി തകരുന്ന മുഗൾ അധികാരികൾക്കെതിരെ ഗറില്ലാ യുദ്ധമുറകൾ നടത്തുന്ന കഠിനവും കഠിനവുമായ മജ്ഹ സിഖുകാരുടെ ധീരതയും ധീരതയും പിന്നീട് അവർ പ്രശസ്തരായി. അവർ അമൃത്സറിലേക്ക് പോയി അവിടെ അകൽ ബുംഗയിൽ (അകാൽ തഖാത്ത്), രണ്ട് സിദ്ധു സഹോദരന്മാരും ഖണ്ഡേ ദേ പാഹുൽ ചെയ്തു. അങ്ങനെ ഗൗർ സിങ്ങും കൗർ സിങ്ങും (സിഖുകാർ) ആയി. അട്ടാരി ഗ്രാമത്തിൽ നിന്ന് 1 മൈൽ അകലെയുള്ള റോറൻവാല കലൻ ഗ്രാമത്തിലെ പ്രശസ്ത ധീരനായ സിഖ് സന്ധു ജാട്ട് യോദ്ധാവ് ജതേദാർ ബാബ ഗുർബകാഷ് സിംഗിന്റെ ജാഥയിൽ (ബാൻഡ്) സഹോദരങ്ങൾ ചേർന്നു. </link>
അക്കാലത്ത് മുഗൾ ഭരണത്തോടുള്ള പ്രതിഷേധമായി സിഖുകാർ മിസിലുകൾ ഉണ്ടാക്കി പെട്ടെന്ന് ആക്രമിക്കുകയും നിധികൾ കൊള്ളയടിക്കുകയും ആയുധങ്ങൾ, കുതിരകൾ തുടങ്ങിയ വസ്തുക്കളും പിടിച്ചെടുക്കുകയും ചെയ്യുമായിരുന്നു. ഗറില്ലാ രീതി ആയിരുന്നു അവർ അവലംബിച്ചിരുന്നത്. സിദ്ദു അട്ടാരി കുടുംബം ലാഹോറും മറ്റ് സ്ഥലങ്ങളും പിടിച്ചടക്കുന്നതിൽ ഭാഗി മിസിൽ (സിഖ് മിസിൽ) എന്ന സംഘത്തിൽ ചേരുകയും മധ്യ പഞ്ചാബിൽ സിഖ് മിസിൽ ഭരണം സ്ഥാപിക്കുന്നതിൽ പങ്കുചേരുകയും ചെയ്തു. 1750 മുതൽ 1803 വരെ ഈ കുടുംബം സിഖ് ഭാംഗി മിസ്ലിനോട് വിശ്വസ്തത പുലർത്തി. </link>
1802 മുതൽ 1803 വരെ, അട്ടാരി കുടുംബത്തിലെ സർദാർ നിഹാൽ സിംഗ് (മരണം 1818) ലാഹോറിലെ മഹാരാജ രഞ്ജിത് സിങ്ങിന്റെ നിധികൾ കൊള്ളയടിക്കുകയും കൊള്ളയടിക്കുകയും ചെയ്തു. അത് മജായിലെ ഒരു കാലത്ത് ആധിപത്യം പുലർത്തിയിരുന്ന ഭാംഗി സിഖ് മിസിൽ ആക്രമിച്ച് അവസാനിപ്പിച്ച മഹാരാജാവിന്റെ പ്രവൃത്തിയോടുള്ള പ്രതികാരമായിട്ടായിരുന്നു. പ്രദേശം. ഈ കുടുംബത്തിൽ നിന്നുള്ള സർദാർ ഷാം സിംഗ് അട്ടാരി (1785-1846), 1846 ഫെബ്രുവരി 10-ന് ഒന്നാം ആംഗ്ലോ സിഖ് യുദ്ധത്തിലെ സബ്‌റോൺ യുദ്ധത്തിലെ വീരനായകനായിരുന്നു. 1848-49-ലെ രണ്ടാമത്തെ സിഖ് കലാപത്തിനും നേതൃത്വം നൽകിയത് അട്ടാരി കുടുംബാംഗങ്ങളായ സർദാർ ഛത്താർ സിംഗ് സിദ്ധുവും അദ്ദേഹത്തിന്റെ ഇളയ മകൻ സർദാർ ഷേർ സിംഗ് സിദ്ധു അട്ടാരിവാലയുമാണ്, ഇത് സിഖുകാർക്കെതിരായ ബ്രിട്ടീഷ് വിജയത്തിന് കാരണമായി. https://en.wikipedia.org/wiki/Chattar_Singh_Attariwalla
1849-ൽ ബ്രിട്ടീഷുകാർ പഴയ പർഗാന സമ്പ്രദായം നിർത്തലാക്കിയപ്പോൾ, അവർ ആധുനിക ജില്ലകൾ സൃഷ്ടിച്ചു, അട്ടാരി ഗ്രാമം 1849-1855-ൽ ലാഹോർ ജില്ലയിൽ ചേർക്കപ്പെട്ടു. എന്നാൽ 1855-ൽ ഇത് അമൃത്സർ ജില്ലയിൽ ചേർക്കപ്പെട്ടു, ഇന്നും അങ്ങനെ തന്നെ തുടരുന്നു.
1862-ൽ ബ്രിട്ടീഷ് ഗവൺമെന്റ് ലാഹോറിനെയും അമൃത്സറിനെയും റെയിൽവേ ലൈൻ വഴി ചേർത്തു. 1850-കളിൽ ചെറുതും വലുതുമായ കനാലുകളുടെ ( പഞ്ചാബിയിൽ നെഹാർ) നിർമ്മാണത്തോടെയാണ് പഞ്ചാബിന്റെ ആധുനികവൽക്കരണം ആരംഭിച്ചത്. ഈ റെയിൽവേ ലൈൻ അട്ടാരി ഗ്രാമത്തിന്റെ വടക്കുഭാഗത്തുകൂടി കടന്നുപോകും. 1865-ൽ തീവണ്ടിപ്പാത പൂർത്തിയായി.
അട്ടാരി സിഖ് സർദാർമാർ അവരുടെ ധീരതയ്ക്കും ധീരതയ്ക്കും പേരുകേട്ടവരായിരുന്നു. അട്ടാരിയിലെ സിഖ് സർദാർമാരാണ് മഞ്ജയുടെ (മജ്ഹ)യിലെ ഏറ്റവും നല്ല രക്തമെന്നാണ്. 1865-ൽ ബ്രിട്ടീഷുകാർ പറഞ്ഞത്</link>
വർഷങ്ങളായി, ഇന്ത്യയും പാകിസ്ഥാനും തമ്മിലുള്ള വ്യാപാര നിയന്ത്രണം ലഘൂകരിക്കപ്പെട്ടു, പ്രത്യേകിച്ച് 2007 ന് ശേഷം, റോഡ് വഴിയുള്ള വാർഷിക വ്യാപാരം 2007 ൽ 6.5 ബില്യൺ രൂപയിൽ നിന്ന് 2010-11 ൽ 15 ബില്യൺ രൂപയായി വർദ്ധിച്ചു. റോഡ് വ്യാപാരം മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിനായി 2012 ഏപ്രിൽ 13 ന് അട്ടാരിയിൽ ഇന്റഗ്രേറ്റഡ് ചെക്ക് പോസ്റ്റ് (ഐസിപി) തുറന്നതിനുശേഷം, പ്രതിദിനം 500 ഓളം ട്രക്കുകൾ അതിർത്തി കടക്കുന്നു.
ചരിത്രപരമായ ഗ്രാൻഡ് ട്രങ്ക് റോഡിന്റെ ഭാഗമായ ദേശീയ പാത 1 ന്റെ ആദ്യത്തെ പോയിന്റാണിത്, കൂടാതെ ഏഷ്യൻ ഹൈവേ നെറ്റ്‌വർക്കിന്റെ ഏറ്റവും ദൈർഘ്യമേറിയ റൂട്ടായ AH1 ന്റെ ഭാഗവുമാണ് ഇത്. സംഝോത എക്സ്പ്രസ്, അന്താരാഷ്ട്ര അതിർത്തി കടക്കുന്ന ട്രെയിൻ സർവീസ്, അട്ടാരി റെയിൽവേ സ്റ്റേഷനിൽ നിന്ന് പാക്കിസ്ഥാനിലെ വാഗയിലേക്ക് 3 കി.മീ.ദൂരം ഓടുന്ന ഒരേയൊരു ട്രെയിൻ. [2]
അമൃത്സർ ജില്ലയിലെ അഞ്ച് ഉപ -തഹസിലുകളിൽ ഒന്നാണ് അട്ടാരി. [3] അമൃത്സർ ലോക്‌സഭാ മണ്ഡലത്തിലെ ഒമ്പത് വിധാൻ സഭ (നിയമസഭ) സെഗ്‌മെന്റുകളിൽ ഒന്നാണിത്. [4]
രാഷ്ട്രീയം
[തിരുത്തുക]അട്ടാരി നിയമസഭാ മണ്ഡലത്തിന്റെ ഭാഗമാണ് ഈ നഗരം.
ടൂറിസം
[തിരുത്തുക]ഗതാഗതം
[തിരുത്തുക]ട്രാൻസ്-ഏഷ്യൻ റെയിൽവേ
[തിരുത്തുക]നിലവിൽ, യൂറോപ്പിലേക്കുള്ള ഏഷ്യയിൽ നിന്ന് ഉത്ഭവിക്കുന്ന എല്ലാ ചരക്ക് ഗതാഗതവും കടൽ വഴിയാണ് പോകുന്നത്. സിംഗപ്പൂർ, ചൈന, വിയറ്റ്‌നാം, കംബോഡിയ, ഇന്ത്യ, ബംഗ്ലാദേശ്, മ്യാൻമർ, തായ്‌ലൻഡ്, കൊറിയ എന്നിവിടങ്ങളിൽ നിന്നുള്ള കണ്ടെയ്‌നറുകൾക്ക് യൂറോപ്പിലേക്ക് ട്രെയിനിൽ കരയിലൂടെ സഞ്ചരിക്കാൻ ട്രാൻസ്-ഏഷ്യൻ റെയിൽവേ പ്രാപ്‌തമാക്കും. ട്രാൻസ്-ഏഷ്യൻ റെയിൽവേയുടെ സതേൺ കോറിഡോർ ഇന്ത്യയുടെ പ്രധാന താൽപ്പര്യമുള്ളതാണ്. ഇത് ചൈനയിലെ യുനാനെയും തായ്‌ലൻഡിനെയും തുർക്കി വഴി യൂറോപ്പുമായി ബന്ധിപ്പിച്ച് ഇന്ത്യയിലൂടെ കടന്നുപോകുന്നു. [5]
നിർദ്ദിഷ്ട പാത മ്യാൻമറിന്റെ അതിർത്തിയായ മണിപ്പൂരിലെ തമു, മോറെ വഴി ഇന്ത്യയിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുകയും മഹിഷാസൻ, ഷബാജ്പൂർ എന്നിവിടങ്ങളിലൂടെ ബംഗ്ലാദേശിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുകയും പശ്ചിമ ബംഗാളിലെ ഗെഡെയിൽ ബംഗ്ലാദേശിൽ നിന്ന് വീണ്ടും ഇന്ത്യയിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുകയും ചെയ്യും. പടിഞ്ഞാറ് ഭാഗത്ത്, അട്ടാരിയിൽ ആണ് ലൈൻ പാകിസ്ഥാനിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുന്നത്. ഇന്ത്യ-മ്യാൻമർ സെക്ടറിൽ ഈ റൂട്ടിൽ 315 കിലോമീറ്റർ (1,033,000 അടി) ലിങ്ക് വിട്ടുപോയിരിക്കുന്നു; ഇതിൽ 180 കിലോമീറ്റർ (590,000 അടി), മണിപ്പൂരിലെ ജിരിബാമിനും മ്യാൻമറിലെ തമുവിനും ഇടയിൽ ഇന്ത്യയിലാണ്, ജിരിബാം-ഇംഫാൽനഗരങ്ങൾക്കിടയിൽ പുതിയ റെയിൽവേ ലൈൻ പദ്ധതിയുടെ 93 ശതമാനവും നാളിതുവരെ പൂർത്തിയായി[6]. നിലവിൽ ജിരിബാമിനും ടുപുലിനും ഇടയിൽ 97 കിലോമീറ്റർ (318,000 അടി) നിർമ്മാണ പ്രവർത്തനങ്ങൾ പുരോഗമിക്കുകയാണ്. [7] [8] [9] [10]
ഇതും കാണുക
[തിരുത്തുക]- ഇന്ത്യയ്ക്കും പാകിസ്ഥാനും ഇടയിലുള്ള ഗതാഗതം
റഫറൻസുകൾ
[തിരുത്തുക]- ↑ Official website of Northern Railways - India[പ്രവർത്തിക്കാത്ത കണ്ണി]
- ↑ Samjhauta only between Attari and Wagah Archived 21 മേയ് 2008 at the Wayback Machine
- ↑ Administrative Divisions Archived 14 ഏപ്രിൽ 2012 at the Wayback Machine Amritsar district website.
- ↑ "List of Parliamentary & Assembly Constituencies". Chief Electoral Officer, Punjab website. Archived from the original on 19 June 2009. Retrieved 12 April 2010.
- ↑ "Trans-Asian Railway". Streamline Supply Chain. Archived from the original on 19 February 2012. Retrieved 2011-12-22.
- ↑ https://timesofindia-indiatimes-com.translate.goog/city/guwahati/93-of-jiribam-imphal-rail-project-complete-says-nfr/articleshow/99199643.cms?from=mdr&_x_tr_sl=en&_x_tr_tl=ml&_x_tr_hl=en-US&_x_tr_pto=wapp.
{{cite web}}: Missing or empty|title=(help) - ↑ "Agreement on Trans-Asian railway passing through Manipur signed". Larkhawm. Archived from the original on 26 April 2012. Retrieved 2011-12-22.
- ↑ "India signs accord on trans-Asian railway network". The Hindu. 1 July 2007. Archived from the original on 15 May 2012. Retrieved 2011-12-22.
- ↑ "B'desh segment of TAR route preparation shows progress". Financial Express. 18 March 2011. Archived from the original on 19 February 2014. Retrieved 2011-12-22.
- ↑ "Manipur gets rail gift for Trinamul bypoll win – Tall promises of connecting all capitals of region leaves Northeast industry captains unimpressed". The Telegraph. 26 February 2011. Archived from the original on 15 May 2012. Retrieved 2011-12-22.