Pesawat Curtiss-Wright CW-12 Sport Trainer dan CW-16 Light Sport (juga dipasarkan di bawah jenama Travel Air yang diperoleh Curtiss-Wright baru-baru ini) ialah pesawat latihan berprestasi tinggi yang direka oleh Herbert Rawdon dan Ted Wells dan dibina di Amerika Syarikat pada awal tahun 1930-an.
CW-12 dan CW-16 berkongsi reka bentuk asas yang sama seperti biplan satu petak konvensional dengan sayap bertingkat yang diikat dengan topang-N. Juruterbang dan pengajar duduk sebaris dalam kokpit terbuka. Kokpit hadapan CW-12 mempunyai satu tempat duduk, manakala kokpit hadapan CW-16 boleh memuatkan dua penumpang bersebelahan. Kedua-dua versi pesawat ini tersedia dalam pelbagai pilihan enjin, dan beberapa CW-16 telah dieksport sebagai pesawat latihan kepada tentera udara Bolivia dan Ecuador.
CW-12
CW-12K - versi dikuasakan oleh Enjin K-5 Kinner 125 hp (93 kW) . Dua dibina. [1]
CW-12Q - versi dikuasakan oleh enjin de Havilland Gipsy 90 hp (67 kW) binaan Wright. 26 dibina. [1]
CW-12W - versi dikuasakan oleh Warner Scarab 110 hp (82 kW). 12 dibina [1] + 1 replika
CW-16
CW-16E - versi dikuasakan oleh enjin Wright J-6 Whirlwind 5 . (10 dibina). [2]
CW-16K - versi dikuasakan oleh enjin Kinner B-5 (11 dibina). [2]
CW-16W - versi dikuasakan oleh enjin Warner Scarab (1 dibina). [2]
Tentera Laut Argentina membeli 15 CW-16E pada tahun 1935, dengan 13 buah lagi mungkin dibina pada tahun 1938. Jenis ini kekal digunakan sehingga tahun 1949. [3]
Tentera Udara Brazil menerima 15 buah pesawat CW-16W, dengan Enjin Warner Scarab 125 hp (93 kW) pada tahun 1935, jenis kekal dalam perkhidmatan sehingga 1940. [4]
Tentera Udara Ecuador membeli enam buah pesawat CW-16E pada tahun 1935, dengan tiga lagi CW-16 mengikuti pada tahun 1936. Tiga kekal digunakan sehingga 1944. [5]