Curtiss 18

Curtiss 18-T Wasp
Peranan	Pesawat Pejuang Triplane dua tempat duduk
Pengeluar	Curtiss Engineering Corporation
Direka oleh	Charles B. Kirkham
Penerbangan pertama	7 Mei 1918
Pengenalan	Februari 1919
Syarikat penerbangan utama	Tentera Laut Amerika Syarikat
Kos unit	$55,400[1]

Curtiss 18T, secara tidak rasmi dikenali sebagai Wasp dan dinamakan oleh Tentera Laut Amerika Syarikat sebagai Kirkham, ^[2] ialah pesawat pejuang triplane awal Amerika yang direka oleh Curtiss untuk Tentera Laut AS.

Reka bentuk dan pembangunan

Curtiss 18T bertujuan untuk melindungi pesawat pengebom yang mengebom Perancis, dan syarat utama untuk tugas pesawat jenis ini ialah kelajuan. Selain daripada kelajuan pesawat 18T-2 pernah mencatatkan rekod ketinggian baharu iaitu 34,910 ka (10,640 m) pada tahun 1919 . ^[3] Rekaan fiuslaj yang diperkemas dan sangat "bersih" menyumbang kepada prestasi pesawat. Pembinaan asas adalah berdasarkan jalur venir kayu berlamina silang yang dibentuk pada acuan dan dilekatkan pada struktur bahagian dalam. Teknik ini adalah penghalusan yang digunakan pesawat laut Curtiss yang besar. ^[4]

Sejarah operasi

Pesawat 18T yang dipandu oleh Roland Rholfs, mencapai rekod kelajuan dunia 163 mph (262 km/j) pada Ogos 1918 semasa membawa muatan penuh tentera sebanyak 1,076 lb (488 kg) . ^[5]

Model 18T-2 ialah versi yang lebih baik daripada pendahulunya, dengan tambahan 50 kuasa kuda . Sayap model baharu itu tertarik ke belakang. Ia juga 150 cm lebih panjang dengan sayap dua petak yang 270 cm lebih besar. Walau bagaimanapun siling operasinya ialah 610 meter lebih rendah.

Selepas Perang Dunia I, ia digunakan sebagai pesawat perlumbaan: 18T-2 hampir memenangi Perlumbaan Trofi Marin Curtiss pada tahun 1922 (terhad kepada juruterbang Tentera Laut AS), bagaimanapun juruterbang, Lt. Sanderson kehabisan minyak sejurus sebelum tiba di garisan penamat . ^[6]

Syarikat Curtiss mengikuti Model 18T dengan Model 18B yang secara tidak rasmi dikenali sebagai "Hornet", ia dibina mengikut spesifikasi yang serupa.

18T-1

Curtiss 18-B

Varian

Model 18T atau 18T-1

Pejuang dua tempat duduk triplane dengan sayap petak tunggal, dikuasakan oleh enjin omboh Curtiss K-12 400 hp (300 kW). Dirujuk oleh Tentera Laut AS sebagai "Kirkham". Pada asalnya dinamakan 18T namun ditukar kepada 18T-1 apabila sebuah prototaipnya telah diubah suai kepada konfigurasi baharu yang dinamakan 18T-2 (lihat di bawah).

Model 18T-2

18T dengan sayap dua petak rentang lebih panjang. Boleh dipasang dengan alat pendaratan pesawat terapung atau pesawat darat.

Model 18B

Versi pesawat pejuang sayap berkembar, dikenali secara tidak rasmi sebagai "Hornet". Prototaip tunggal Curtiss 18B, USAAS 40058, 'P-86', terhempas pada awal ujian penerbangan di McCook Field, Dayton, Ohio, musim panas 1919. Jenis ini tidak tempah ke dalam pengeluaran. Satu prototaip tidak terbang juga dihantar untuk ujian statik. ^[7]

Operator

 United States

• Tentera Laut Amerika Syarikat

Spesifikasi (18T-1 Wasp)

Data dari Curtiss Aircraft 1907–1947^[8]

Ciri-ciri umum

• Krew: 2
• Panjang: 23 ka 4 in (7.11 m)
• Rentang sayap: 32 ka 0 in (9.75 m)
• Tinggi: 10 ka 2 in (3.10 m)
• Luas sayap: 288 ka² (26.8 m²)
• Airfoil: Sloane^[9]
• Berat kosong: 1,980 lb (898 kg)
• Berat kasar: 3,050 lb (1,383 kg)
• Janakuasa: 1 × Curtiss K-12 V-12 water-cooled piston engine, 400 hp (300 kW)
• Bebaling: 2-bilah fixed-pitch propeller

Prestasi

• Halaju maksimum: 163 mph (262 km/j, 142 kn)
• Endurance: 5 hours 54 minutes
• Had khidmat: 23,000 ka (7,000 m)
• Masa ke altitud: 12,500 ka (3,800 m) in 10 minutes

Persenjataan

• Meriam:
  

Primary: 2 × forward-firing synchronized 0.300 in (7.62 mm) Marlin Rockwell M1917/M1918 machine-guns

Secondary: 2 × 0.300 in (7.62 mm) Lewis guns on a Scarff ring in the rear-cockpit plus 1 × Lewis gun firing through an aperture in the aircraft's belly

Nota

1. Angelucci 1987, pp. 114–115.
2. PART 2 Test of Strength 1917-1919 Diarkibkan Disember 3, 2010, di Library of Congress Web Archives Retrieved: 13 January 2011.
3. Naval investigation, hearings before the subcommittee of the Committee on Naval Affairs. Washington: United States Senate, 66th Congress, 2d session, 1921. Retrieved: 13 January 2011.
4. "Curtiss # to J." aerofiles.com. Retrieved: 13 January 2011.
5. "Aviation History Facts: August 1." Diarkibkan 2007-09-30 di Wayback Machine Centennial of Flight, 2003. Retrieved: 13 January 2011.
6. Berliner, Don. "A Concise History of Air Racing." Society of Air Racing Historians, 9 January 2007. Retrieved: 13 January 2011.
7. Green, William, and Swanborough, Gordon, "Fighter A To Z", Air International, Bromley, Kent, UK, February 1976, Volume 10, Number 2, page 98.
8. Bowers, Peter M. (1979). Curtiss aircraft, 1907-1947. London: Putnam. m/s. 138–143. ISBN 0370100298.
9. Lednicer, David. "The Incomplete Guide to Airfoil Usage". m-selig.ae.illinois.edu. Dicapai pada 16 April 2019.

Bibliografi

• Angelucci, Enzo dan Peter Bowers. The American Fighter: Panduan Definitif untuk Pesawat Pejuang Amerika dari 1917 hingga Kini . New York: Orion Books, 1985.ISBN 0-517-56588-9ISBN 0-517-56588-9 .
• Bowers, Peter M. Curtiss Aircraft 1907–1947 . London: Putnam, 1979.ISBN 0-370-10029-8ISBN 0-370-10029-8 .
• "Triplane Model 18-T Curtiss." Penerbangan, Jilid XI, Isu 22, No. 544, 29 Mei 1919, hlm. 698–700.
• "Pesawat biplan Curtiss Model 18-B." Jilid XI, Keluaran 28, No. 550, 10 Julai 1919, hlm. 902–904.
• Green, William dan Gordon Swanborough. Buku Pejuang Lengkap. New York: Salamander, 1994.ISBN 0-8317-3939-8ISBN 0-8317-3939-8 .
• Hagedorn, Dan (March–May 1992). "Curtiss Types in Latin America". Air Enthusiast. No. 45. m/s. 61–77. ISSN 0143-5450.

Pautan luar

• No. 8901. Curtiss 18-T-2 Wasp (A-3325) Tentera Laut AS