Curtiss SC Seahawk

SC Seahawk
Pesawat SC-1 di Stesen Udara Tentera Laut, Jacksonville, Florida, pada tahun 1946
Peranan Pesawat peninjau, pesawat laut
Pengeluar Curtiss Aeroplane and Motor Company
Penerbangan sulung 16 Februari 1944
Pengenalan 1944
Dibersarakan 1949
Pengguna utama Tentera Laut Amerika Syarikat
Jumlah dibina 577

Curtiss SC Seahawk ialah pesawat laut peninjau yang direka oleh Syarikat Pesawat dan Motor Curtiss untuk Tentera Laut Amerika Syarikat. Pesawat Curtiss SO3C Seamew dan pesawat Vought OS2U Kingfisher yang sedia ada telah digantikan secara beransur-ansur oleh Seahawk pada peringkat akhir perang dan seterusnya. [1]

Reka bentuk dan pembangunan

[sunting | sunting sumber]
Kapal USS Alaska mendapatkan semula pesawat SC-1 pada Mac 1945, semasa operasi Iwo Jima. Pesawat itu menunggu pengambilan oleh kren kapal selepas menaiki teksi ke atas tikar pendaratan.
Tentera Laut AS SC-1 dari kapal USS Duluth di Shanghai, China pada tahun 1948
Sebuah pesawat SC-1 Seahawk dinaikkan ke kapal USS Manchester semasa penempatan ke Laut Mediterranean dari tahun 1947/1948
Seahawk di atas kapal USS Birmingham

Pembinaan pesawat ini bermula pada Jun 1942, berikutan permintaan daripada Biro Aeronautik Tentera Laut AS untuk cadangan pesawat peninjau laut. Syarikat Curtiss telah menyerahkan reka bentuk Seahawk pada 1 Ogos 1942, dengan kontrak untuk dua prototaip dan lima pesawat ujian perkhidmatan diserahkan pada 25 Ogos. [1] Tempahan pengeluaran untuk pesawat 500 SC-1 telah dipenuhi sebelum penerbangan pertama prototaip iaitu pada Jun 1943,. [2]

Walaupun hanya bertujuan untuk menempatkan juruterbang, sebuah katil disediakan di fiuslaj belakang untuk menyelamat atau memindahkan anggota tentera. Dua laras Mesingan M2 Browning 0.5 dalam (12.7 mm) telah dipasang pada sayap, dan dua titik keras bawah sayap membolehkan pengangkutan sebanyak 113 kg bom atau, radar imbasan permukaan . [1] Sayapnya boleh dilipat. [3] Pelampung utama, yang direka untuk menggabungkan ruang bom, mengalami kebocoran besar apabila digunakan, oleh itu ia telah diubah suai untuk membawa tangki bahan api tambahan. [1]

Penerbangan pertama prototaip XSC-1 berlangsung pada 16 Februari 1944 di kilang Curtiss Columbus, Ohio. [4] Ujian penerbangan diteruskan hingga 28 April, apabila pesawat terakhir daripada tujuh pesawat pra-pengeluaran berjaya terbang ke udara. Sembilan lagi pesawat prototaip kemudiannya dibina, dengan tempat duduk kedua dan kokpit yang diubah suai dan dinamakan sebagai SC-2 ; bagaimanapun, pengeluaran secara bersiri tidak dibuat.

Sejarah operasi

[sunting | sunting sumber]

Pengeluaran bersiri pertama pesawat Seahawks telah diserahkan pada 22 Oktober 1944, kepada kapal USS Guam . [5] Kesemua 577 buah pesawat yang dilengkapi gear pendaratan konvensional akhirnya dihasilkan untuk Tentera Laut. Ia telah diserahkan dan diterbangkan ke Stesen Udara Tentera Laut yang sesuai. Pelampung pesawat dipasang mengikut keperluan tugas.

Mampu dipasang sama ada dengan alat pendaratan pelampung atau roda, Seahawk boleh dikatakan sebagai pesawat peninjau terbaik Amerika semasa Perang Dunia II . Walau bagaimanapun, masa yang panjang diambil untuk membangunkan pesawat ini menyebabkan ia agak lewat memasuki perkhidmatan dan terlepas peristiwa-peristiwa penting dalam peperangan. Sehingga Jun 1945, semasa pengeboman sebelum pencerobohan Borneo, pesawat Seahawk terlibat dalam tindakan ketenteraan. [1] Menjelang akhir perang, pesawat laut telah kurang dikehendaki, pesawat Seahawk tidak lama kemudian digantikan dengan helikopter .

Penyamaran dan tanda tiga warna pada Seahawk adalah mengikut peraturan Tentera Laut AS dari 1944, 1945, dan peraturan selepas perang.

Tiada contoh Seahawk yang masih selamat yang diketahui hari ini. 

Varian

[sunting | sunting sumber]
XSC-1
SC-1
SC-2

Spesifikasi (SC-1, dilengkapi pelampung)

[sunting | sunting sumber]

Data dari Curtiss Aircraft 1907–1947[6]

Ciri-ciri umum

  • Krew: 1
  • Kapasiti: Facility for single stretcher patient
  • Panjang: 36 ka 4.5 in (11.087 m)
  • Rentang sayap: 41 ka 0 in (12.50 m)
  • Tinggi: 16 ka 0 in (4.88 m) on beaching gear
  • Luas sayap: 280 ka2 (26 m2)
  • Airfoil: root: NACA 23017; tip: NACA 23010[7]
  • Berat kosong: 6,320 lb (2,867 kg)
  • Berat kasar: 9,000 lb (4,082 kg)
  • Janakuasa: 1 × Wright R-1820-62 Cyclone 9-cylinder air-cooled radial piston engine, 1,350 hp (1,010 kW)
  • Bebaling: 4-bilah constant-speed propeller

Prestasi

  • Halaju maksimum: 313 mph (504 km/j, 272 kn) at 28,600 ka (8,700 m)
  • Halaju kruis: 125 mph (201 km/j, 109 kn)
  • Jarak: 625 bt (1,006 km, 543 nmi)
  • Had khidmat: 37,300 ka (11,400 m)
  • Kadar mendaki: 2,500 ft/min (13 m/s)

Persenjataan

  • Meriam: 2 × .50 in (12.70 mm) MesiganBrowning M2s
  • Bom: 2 × 325 lb (147 kg) bom bawah sayap



Rujukan

[sunting | sunting sumber]

 

  1. ^ a b c d e Bridgeman 1946, pp. 221–222.
  2. ^ Swanborough and Bowers 1976, p. 153.
  3. ^ "Fleet Has Fast New Scout Seaplane in Curtiss Seahawk". Popular Science. New York: Popular Science Publishing. 147 (2): 72. August 1945.
  4. ^ Green 1962, p. 166.
  5. ^ Green 1962, p. 167.
  6. ^ Bowers, Peter M. (1979). Curtiss aircraft, 1907-1947. London: Putnam. m/s. 446–449. ISBN 0370100298.
  7. ^ Lednicer, David. "The Incomplete Guide to Airfoil Usage". m-selig.ae.illinois.edu. Dicapai pada 16 April 2019.

Bibliografi

[sunting | sunting sumber]

Bibliography

[sunting | sunting sumber]
  • Bowers, Peter M. Curtiss Aircraft 1907–1947. London: Putnam, 1979. ISBN 0-370-10029-8.
  • Bridgeman, Leonard. "The Curtiss Seahawk". Jane's Fighting Aircraft of World War II. London: Studio, 1946. ISBN 1-85170-493-0.
  • Green, William. War Planes of the Second World War: Volume Six: Floatplanes. London: Macdonald, 1962.
  • Mondey, David. American Aircraft of World War II (Hamlyn Concise Guide). London: Bounty Books, 2006. ISBN 978-0-7537-1461-4.
  • Swanborough, Gordon and Peter M. Bowers. United States Navy Aircraft since 1911. London: Putnam, Second Edition 1976. ISBN 0-370-10054-9.