Curtiss XP-62

XP-62
Pesawat Curtiss-XP-62 di atas tar.
Peranan	Pesawat Pejuang
Pengeluar	Curtiss-Wright
Penerbangan pertama	21 Julai 1943
Status	Dibatalkan pada 21 September 1943
Syarikat penerbangan utama	Tentera Udara Amerika Syarikat
Dikeluarkan	1943
Jumlah dibina	1

Curtiss XP-62 ialah prototaip pesawat pemintas enjin tunggal, yang dibina atas permintaan Tentera Udara Tentera Amerika Syarikat, oleh syarikat Curtiss-Wright Corporation . Ia pertama kali terbang pada tahun 1943.

Objektif reka bentuk yang agak luar biasa pada zamannya, termasuk prestasi altitud tinggi yang unggul yang dibantu oleh kokpit bertekanan, persenjataan yang lebih berat daripada pesawat pejuang USAAF kontemporari, dalam bentuk empat meriam automatik 20 mm, dan kelajuan yang lebih tinggi pada semua ketinggian berbanding pesawat pejuang kontemporari yang lain. Ciri fizikal utama XP-62 dari segi objektif di atas adalah enjinnya yang agak besar dan berkuasa iaitu enjin 18-silinder Wright R-3350 Duplex-Cyclone .

Reka bentuk dan pembangunan

Terma kontrak mengikut cadangan pada 29 April 1941 menuntut penerbangan pertama dilakukan dalam tempoh lima belas bulan selepas pemberian kontrak itu.

Kelajuan penerbangan tahap maksimum pada 27,000 kaki (8,230 m) mestilah sekurang-kurangnya 468 mph (753 km/j).

Pesawat itu akan menampilkan kokpit berhawa dingin dan bertekanan .

Persenjataan yang dicadangkan adalah sama ada lapan laras meriam 20 mm (.79 inci) atau dua belas buah mesingan0.50 inci (12.7 mm) dipasang pada sayap.

Dua prototaip telah ditempah; yang pertama dinamakan sebagai XP-62 dan yang kedua dinamakan sebagai XP-62A .

Pada 2 Ogos 1941, spesifikasi telah dikemukakan untuk pesawat XP-62 mengurangkan kelajuan maksimum kepada 448 mph (721 km/j) dengan persenjataan lapan meriam 20 mm (.79 inci) dan meningkatkan berat yang dimuatkan sebanyak 1,537 lb (697 kg).

Semasa kajian semula projek pada 1 Januari 1942, spesifikasi kontrak telah disemak semula: berat yang dimuatkan akan dikurangkan dengan menghapuskan empat meriam dan mengeluarkan peralatan penyah ais kipas.

Pada 25 Mei 1942 kontrak untuk 100 buah pesawat pejuang P-62 telah dianugerahkan.

Sebelum pembinaan boleh dimulakan, kontrak itu telah ditamatkan pada 27 Julai 1942 kerana ia akan menjejaskan penghantaran P-47 Thunderbolts yang diperlukan segera oleh Curtiss.

Pengujian

Kelewatan dalam penghantaran pengecas super kabin tekanan yang unik dan pengubahsuaian enjin telah menangguhkan penerbangan pertama XP-62 sehingga 21 Julai 1943. XP-62A telah dibatalkan pada 21 September 1943 dan hanya sejumlah terhad ujian penerbangan dijalankan dengan pesawat XP-62. Disebabkan keutamaannya yang rendah, pembinaanya dilaksanakan dengan perlahan dan pada musim luruh tahun 1944, pesawat XP-62 telah dibatalkan. Ciri prestasi penuh pesawat ini tidak pernah diperoleh kerana ujian penerbangan yang tidak mencukupi,

Spesifikasi (XP-62)

Data dari Curtiss Aircraft 1907–1947^[1]

Ciri-ciri umum

• Krew: 1
• Panjang: 39 ka 6 in (12.04 m)
• Rentang sayap: 53 ka 8 in (16.36 m)
• Tinggi: 16 ka 3 in (4.95 m)
• Luas sayap: 420 ka² (39 m²)
• Airfoil: root: NACA 66-118; tip: NACA 66-113^[2]
• Berat kosong: 11,775 lb (5,341 kg)
• Berat kasar: 16,650 lb (7,552 kg)
• Janakuasa: 1 × Wright R-3350-17 Duplex Cyclone 18-cylinder air-cooled radial piston engine, 2,300 hp (1,700 kW)
• Bebaling: 6-bilah contra-rotating constant-speed propeller

Prestasi

• Halaju maksimum: 448 mph (721 km/j, 389 kn) at 27,000 ka (8,200 m)
• Jarak: 1,300 bt (2,100 km, 1,100 nmi)
• Had khidmat: 37,500 ka (11,400 m)
• Masa ke altitud: 15,000 ka (4,600 m) in 6.9 minutes
• Wing loading: 35 lb/ka² (170 kg/m²)
• Kuasa/berat: 0.16 hp/lb (0.26 kW/kg)

Persenjataan

• Meriam: 4x 20 mm (0.787 in) cannon

Rujukan

1. Bowers, Peter M. (1979). Curtiss aircraft, 1907-1947. London: Putnam. m/s. 327–331. ISBN 0370100298.
2. Lednicer, David. "The Incomplete Guide to Airfoil Usage". m-selig.ae.illinois.edu. Dicapai pada 16 April 2019.

Pautan luar

• Curtis XP-62 – Muzium Negara USAF