BMW M60
 | Kildeløs: Denne artikkelen mangler kildehenvisninger, og opplysningene i den kan dermed være vanskelige å verifisere. Kildeløst materiale kan bli fjernet. Helt uten kilder. (10. okt. 2015) |
| BMW M60-motor | |||
|---|---|---|---|
.jpg) | |||
| Produsent | BMW | ||
| Produsert | 1992–1995 | ||
| Klasse | DOHC V8-motor | ||
| Karosserityper | – | ||
| Generasjoner | – | ||
| Forgjenger(e) | BMW M30 | ||
| Efterfølger(e) | BMW M62 | ||
| Tekniske data | |||
| Motor | &Ndash; | ||
BMW M60 er en stempelmotor med åtte sylindere i V-form produsert av BMW mellom april 1992 og 1995. Motoren erstattet rekkemotoren BMW M30. M60 var på Wards 10 Best Engines-listen i 1995 og 1996. Motoren ble erstattet av BMW M62-motoren i 1996.
| Motor | Sylindervolum | Effekt | Dreiemoment | Turtallssperre | År |
|---|---|---|---|---|---|
| M60B30 | 3.0 L (2997 cm³/182 in³) | 160 kW (215 hk) @ 5800 | 290 Nm (214 ft·lbf) @ 4500 | 6500 | 1992 |
| M60B40 | 4.0 L (3982 cm³/242 in³) | 210 kW (282 hk) @ 5800 | 400 Nm (295 ft·lbf) @ 4500 | 6500 | 1992 |
M60B30
[rediger | rediger kilde]M60B30 har et sylindervolum på 3 liter (2 997 cm³) og en effekt på 218 hk (163 kW) ved 5 800 omdreininger per minutt og 290 Nm (210 ft-lbf) ved 4 500 o/min. Sylinderne har en boring på 84 mm og en slaglengde på 67.6 mm, og kompresjonsforholdet er 10.5:1.
Brukt i:
M60B40
[rediger | rediger kilde]M60B40 har et sylindervolum på 4 liter (3 982 cm³) og en effekt på 286 hk (213 kW) ved 5 800 omdreininger per minutt og 400 Nm (295 ft-lbf) ved 5 100 o/min. Sylinderne har en boring på 89 mm og en slaglengde på 80 mm. Motoren hadde også en smidd veivaksel fremfor M60B30s støpte aksel.
Brukt i:
Nikasil-problematikk
[rediger | rediger kilde]BMW benyttet Nikasil, en legering av aluminium, nikkel og silisium som sylinderforinger i M60-motorene. Nikasil reagerer med det høye svovelinnholdet i bensin av lavere kvalitet, som i deler av USA. Reaksjonen som dannes gjør skade på den øverste delen av sylinderen, hvor det er mest kontakt mellom bensinblandingen og sylinderforingen. Disse skadene forårsaker lav kompresjon i forbrenningskammeret.
Den eneste løsningen på dette problemet er å erstatte sylinderforingene med Alusil-foringer, som ikke reagerer på svovel på samme måte. Etter at problemet ble avdekket utstedte BMW en utvidet seks år/160 000 km garanti for reparasjon av disse skadene uten kostnad for bileier.
Motorene kan identifiseres ved hjelp av serienummeret som er stemplet inn i motorblokken:
M60B30:
- 1 725 970 – Nikasil
- 1 741 212 – Nikasil
- 1 745 871 – Alusil
M60B40:
- 1 725 963 – Nikasil
- 1 742 998 – Nikasil
- 1 745 872 – Alusil
.svg){kind=logo}