Iljusjin Il-18 (1946)
 | Kildeløs: Denne artikkelen mangler kildehenvisninger, og opplysningene i den kan dermed være vanskelige å verifisere. Kildeløst materiale kan bli fjernet. Helt uten kilder. (10. okt. 2015) |
| Iljusjin Il-18 | |||
|---|---|---|---|
| Informasjon | |||
| Rolle | Passasjerfly (prototype) | ||
| Produsent | Iljusjin | ||
| Første flyvning | 17. august 1946 | ||
| Passasjerer | 66 | ||
| Mannskap | 5/6 | ||
| Spesifikasjoner | |||
| Lengde | 29,86 m | ||
| Vingespenn | 41,10 m | ||
| Vingeareal | 140 m² | ||
| Egenvekt | 28 490 kg | ||
| Vekt (lastet) | 42 500 kg | ||
| Motorer | 4× Sjvetsov ASj-73 doble stjernemotorer | ||
| Rekkevidde | 2 800 km | ||
Iljusjin Il-18 var et passasjerfly utviklet i Sovjetunionen av Iljusjin, og det første med betegnelsen Il-18 ( for det senere og mer kjente Il-18 se her ). Flyet fløy antageligvis første gang 17. august 1946, men ble aldri satt i serieproduksjon. Testresultatene etter evaluering av prototypen hadde vært tilfredsstillende, men passasjertrafikken var på dette tidspunktet for lav til at man så behovet for passasjerfly av denne størrelsen.
Il-18 var et lav-vinget monoplan med konvensjonelle vinger og haleparti. Det var utstyrt med fire Sjvetsov ASj-73 doble stjernemotorer med en ytelse på 2 300 hk hver. Il-18 hadde en passasjerkapasitet på 66 passasjerer, en rekkevidde på opptil 2 800 km, og var det første sovjetiske passasjerflyet som ble utstyrt med trykk-kabin.