Rembrandt (trein)

Rembrandt
SBB Panoramarijtuig in Utrecht
SBB Panoramarijtuig in Utrecht
Soort

Trans Europ Express (TEE) (1967–1983)
InterCity (IC) (1983–1987)
EuroCity (EC) (1987–2002)

Land(en) Vlag van Nederland Nederland
Vlag van Duitsland Duitsland
Vlag van Zwitserland Zwitserland
Eerste rit 28 mei 1967
Laatste rit 14 december 2002
Treindienst
Startpunt Amsterdam
Eindpunt München /
Chur
Portaal  Portaalicoon   Verkeer & Vervoer

De Rembrandt was een Europese internationale trein voor de verbinding Amsterdam - München. De Rembrandt is genoemd naar de bekende Nederlandse schilder Rembrandt van Rijn.

Trans Europ Express

[bewerken | brontekst bewerken]

De Rembrandt is op 28 mei 1967, toen de elektrificatie tussen Arnhem en Oberhausen voltooid was, in het TEE-net opgenomen. De TEE Rembrandt vormde een aanvulling op de bestaande verbinding tussen Amsterdam en München en sloot Stuttgart aan op het TEE-net. De reizigers van Amsterdam naar München konden 's morgens met de TEE Rheingold vertrekken naar München, met de Rembrandt kon dat ook 's middags. In omgekeerde richting konden de reizigers 's middags uit München met de TEE Rheinpfeil naar Amsterdam vertrekken; door de Rembrandt was er ook een ochtendverbinding beschikbaar.

Rollend materieel

[bewerken | brontekst bewerken]

De treindienst werd meteen gestart met elektrische tractie met getrokken rijtuigen.

Tractie

[bewerken | brontekst bewerken]

Als locomotieven zijn op het Nederlandse traject de NS-locomotieven van de serie 1100 ingezet. Vanaf/tot Emmerich werd de serie 112 voor het Duitse deel van het traject ingezet en vanaf 1970 ook de serie 103.

Rijtuigen

[bewerken | brontekst bewerken]

Als rijtuigen werden de vanaf 1964 gebouwde vervolgseries type Rheingold ingezet. De TEE Rheingold en de TEE Rheinpfeil beschikten over een uitzichtrijtuig, maar de Rembrandt kreeg een servicerijtuig met bar, telefoon en werkcoupés. De maximumsnelheid van de rijtuigen, en dus ook van de trein, was 200 km/u.

Route en dienstregeling

[bewerken | brontekst bewerken]

Vanaf 28 mei 1967 tot 27 mei 1979 werd gereden via Mannheim, waar één koersrijtuig van/naar Zürich werd meegegeven/overgenomen van de TEE Helvetia. Hiermee ontstond ook een middagverbinding tussen Amsterdam en Zürich, naast de TEE Edelweiss die 's morgens uit Amsterdam vertrok. Op 23 mei 1971 werd ook de Rembrandt omgenummerd waarbij de oorspronkelijke nummers met één verlaagd werden.

Koersbord na de zuidelijke inkorting in 1980
TEE 11 land station km TEE 10
14:05 Vlag van Nederland Nederland Amsterdam CS 0 15:54
14:39 Vlag van Nederland Nederland Utrecht 39 15:22
15:14 Vlag van Nederland Nederland Arnhem 97 14:45
15:44 Vlag van Duitsland Duitsland Emmerich 127 14:26
16:21 Vlag van Duitsland Duitsland Duisburg 196 13:41
16:33 Vlag van Duitsland Duitsland Düsseldorf 219 13:28
16:53 Vlag van Duitsland Duitsland Keulen 259 13:05
17:16 Vlag van Duitsland Duitsland Bonn 293 13:42
17:50 Vlag van Duitsland Duitsland Koblenz 352 12:09
18:40 Vlag van Duitsland Duitsland Mainz 444 11:19
19:20 Vlag van Duitsland Duitsland Mannheim 516 10:39
19:31 Vlag van Duitsland Duitsland Heidelberg 533 10:27
20:44 Vlag van Duitsland Duitsland Stuttgart 645 09:22
21:37 Vlag van Duitsland Duitsland Ulm 739 08:20
22:22 Vlag van Duitsland Duitsland Augsburg 825 07:34
22:59 Vlag van Duitsland Duitsland München 887 07:00

Op 27 mei 1979 werd de stop in Mannheim vervangen door een stop te Darmstadt en op 1 juni 1980 werd het traject aan de zuidkant ingekort tot Stuttgart. Op 29 mei 1983 volgde een inkorting tot Frankfurt am Main en ging de trein verder als IC 123-122, met twee klassen.

Eurocity

[bewerken | brontekst bewerken]

Toen in 1987 het Eurocity-net (EC) van start ging is de exploitatie van de Rembrandt als EC 2/3 voortgezet. Daarbij werd niet meer naar München gereden, maar werd in Duitsland de route van de Rheingold gevolgd. De verbinding naar München werd vanaf 31 mei 1987 verzorgd door EC Frans Hals.

Rollend materieel

[bewerken | brontekst bewerken]

Tractie

[bewerken | brontekst bewerken]

Als locomotieven zijn de series 1100, 1200 en 1600 op het Nederlandse traject ingezet.

Rijtuigen

[bewerken | brontekst bewerken]
Apm 19 in Utrecht CS

Als rijtuigen werden Zwitserse Eurocity-rijtuigen, waaronder een panoramarijtuig Apm 19, ingezet.

Route en dienstregeling

[bewerken | brontekst bewerken]
EC 3 land station km EC 2
09:00 Vlag van Nederland Nederland Amsterdam CS 0 21:51
09:30 Vlag van Nederland Nederland Utrecht 39 21:25
10:05 Vlag van Nederland Nederland Arnhem 97 20:54
10:34 Vlag van Duitsland Duitsland Emmerich 127 20:34
11:19 Vlag van Duitsland Duitsland Duisburg 196 19:48
11:34 Vlag van Duitsland Duitsland Düsseldorf 219 19:26
12:00 Vlag van Duitsland Duitsland Keulen 259 19:02
12:20 Vlag van Duitsland Duitsland Bonn 293 18:39
12:52 Vlag van Duitsland Duitsland Koblenz 352 18:07
13:42 Vlag van Duitsland Duitsland Mainz 444 17:18
14:32 Vlag van Duitsland Duitsland Mannheim 516 16:36
14:59 Vlag van Duitsland Duitsland Karlsruhe 577 16:00
16:04 Vlag van Duitsland Duitsland Freiburg 712 14:55
16:40 Vlag van Duitsland Duitsland Basel Badischer Bahnhof 774 14:21
17:08 Vlag van Zwitserland Zwitserland Basel SBB 779 14:14
18:09 Vlag van Zwitserland Zwitserland Zürich HB 867 12:57
19:30 Vlag van Zwitserland Zwitserland Chur 985 11:15

De Rembrandt reed op 14 december 2002 voor het laatst.