Continental Mark Series

Continental Mark III
Continental Mark IV
Continental Mark V
	; Continental Mark III
Producent	Continental
Zaprezentowany	październik 1955
Okres produkcji	1958–1960
Miejsce produkcji	Wixom
Poprzednik	Continental Mark II
Następca	Lincoln Continental; Lincoln Continental Mark III
	Dane techniczne
Segment	F+
Typy nadwozia	2 i 4-drzwiowy sedan; 2-drzwiowy kabriolet
Skrzynia biegów	3-biegowa automatyczna
Napęd	tylny
Długość	5768-5817 mm
Szerokość	2035-2040 mm
Wysokość	1435-1440 mm
Rozstaw osi	3327 mm
Masa własna	2300-2600 kg
Liczba miejsc	5
	Dane dodatkowe
Pokrewne	Lincoln Capri
Konkurencja	Imperial Crown ; Rolls-Royce Silver Cloud
	Multimedia w Wikimedia Commons

Continental Mark II
	; Continental Mark II
Inne nazwy	Lincoln Continental Mark II
Producent	Continental
Zaprezentowany	październik 1955
Okres produkcji	1955–1958
Miejsce produkcji	Dearborn
Poprzednik	Lincoln Continental
Następca	Continental Mark III
	Dane techniczne
Segment	F+
Typy nadwozia	2-drzwiowy sedan
Silniki	V8: 368ci (6,0 l), 285/300 KM
Skrzynia biegów	3-biegowa automatyczna
Napęd	tylny
Długość	5547 mm
Szerokość	1968 mm
Wysokość	1430 mm
Rozstaw osi	3200 mm
Masa własna	2300 kg
Liczba miejsc	2
	Dane dodatkowe
Konkurencja	Imperial Crown ; Rolls-Royce Silver Cloud
	Multimedia w Wikimedia Commons

Continental Mark Series – samochód osobowy klasy luksusowej produkowany pod amerykańską marką Continental w latach 1955–1960.

Pierwsza generacja

Continental Mark II został zaprezentowany po raz pierwszy w 1955 roku, na 1956 rok modelowy.

Po tym, jak w 1952 roku koncern Ford podjął decyzję o utworzeniu nowej luksusowej marki Continental, 6 października 1955 roku przedstawiono jej pierwszy model, oznaczony Mark II (model II)^[1]. Topowy, luksusowy model Continental Mark II przyjął postać masywnego, dwudrzwiowego czteromiejscowego hardtop coupe, pełniąc funkcję topowego luksusowego modelu w portfolio koncernu^[2]^[1].

Mark II charakteryzował się okrągłymi reflektorami, a także szeroką, chromowaną atrapą chłodnicy. Dwumiejscowe nadwozie było jednokolorowe, z tyłu wyróżniając się umieszczonymi w krawędziach błotników wąskimi lampami i charakterystyczną wytłoczoną pokrywą koła zapasowego w stylu Continental z logo producenta^[3]. W przeciwieństwie do większości modeli na rynku, samochód miał minimalistyczną nowoczesną stylistykę i niewiele chromowanych ozdób^[1]. Napęd pochodził z modeli Lincolna i stanowił go silnik V8 o pojemności 368 cali sześciennych (6 l) i mocy w pierwszym roku 285 KM, wraz z automatyczną skrzynią biegów Turbo-Drive^[1].

Cena samochodu wynosiła w 1956 roku modelowym 9695 dolarów, przez co był to najdroższy samochód produkowany wówczas w USA (średnia z cen na rynku wynosiła 2928 dolarów)^[4]. Konkurencyjne Cadillac Eldorado i Packard Caribbean były ponad 3 tysiące dolarów tańsze^[5]. Samochód miał kompletne wyposażenie fabryczne, a jedyną opcją dodatkową była klimatyzacja za 595 dolarów^[1]. W 1956 roku modelowym wyprodukowano ich 2550, a w 1957 – 444 sztuki^[1]^[6].

Silnik

V8 368 cali sześciennych (6.0l) OHV o mocy 285 KM (1956)^[1]
V8 368 cali sześciennych (6.0l) OHV o mocy 300 KM (1957)^[6]

Druga generacja

Continental Mark III został zaprezentowany po raz pierwszy w 1958 roku.

Pomimo likwidacji marki Continental jako niezależnej dywizji koncernu Ford w 1956 roku, dwa lata później do produkcji trafiła kolejna generacja serii modelowej Continental Mark^[7]. Model Mark III powstał według nowego, bardziej awangardowego projektu^[8].

Nadwozie zyskało jeszcze masywniejsze proporcje, z charakterystycznymi owalnymi obwódkami reflektorów, szeroką chromowaną atrapą chłodnicy i strzelistym kształtem błotników. Produkowany tym razem był jako dwudrzwiowe hardtop coupe, dwudrzwiowy kabriolet i czterodrzwiowy sedan oraz landau hardtop sedan^[9].

Cena samochodu została znacznie obniżona w stosunku do poprzedniego modelu i wynosiła od 5825 dolarów za hardtop coupe do 6283 dolarów za kabriolet, i tak będąc jedną z wyższych na rynku^[9]. Wyprodukowano ich łącznie 12 550 w pierwszym roku^[9].

Mark IV

W 1959 roku limuzyna przeszła drobną modernizację zmieniając nazwę na Continental Mark IV. Zmodyfikowano kształt błotników, zmieniono układ przetłoczeń na panelach bocznych oraz zmieniono układ atrapy chłodnicy na bardziej stonowany^[10].

Mark V

W ostatnim roku produkcji samochód ponownie zmienił nazwę na Continental Mark V i ponownie przeszedł drobną restylizację. Zmienił się wygląd zderzaków, a jeszcze w 1960 roku produkcja Continentala zakończyła się na rzecz następcy, który ponownie został włączony do oferty marki Lincoln^[10].

Silnik

V8 7.0l MEL

Przypisy

↑ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g Flory 2008 ↓, s. 718-720.
↑ 956-57 Continental Mark II. [dostęp 2020-04-18]. (ang.).
↑ The 1956 Continental Mark II Oozes Luxury and Class. [dostęp 2020-04-18]. (ang.).
↑ Flory 2008 ↓, s. 702.
↑ Flory 2008 ↓, s. 708.
↑ ^a ^b Flory 2008 ↓, s. 799-800.
↑ 1958 Continental Mark III Coupe. [dostęp 2020-04-18]. (ang.).
↑ 1958 Continental Mark III. [dostęp 2020-04-18]. [zarchiwizowane z tego adresu (2020-03-18)]. (ang.).
↑ ^a ^b ^c Flory 2008 ↓, s. 877-879.
↑ ^a ^b 1958-1960 Lincoln Mark III, IV and V Continentals. [dostęp 2020-04-18]. (ang.).

Bibliografia

J. "Kelly" Flory: American Cars, 1946–1959: Every Model, Year by Year. McFarland & Company, 2008. ISBN 978-0-7864-3229-5. (ang.).

[CITEREFFlory2008718-720-1] ↑ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g Flory 2008 ↓, s. 718-720.

[2] 956-57 Continental Mark II. [dostęp 2020-04-18]. (ang.).

[3] The 1956 Continental Mark II Oozes Luxury and Class. [dostęp 2020-04-18]. (ang.).

[CITEREFFlory2008702-4] Flory 2008 ↓, s. 702.

[CITEREFFlory2008708-5] Flory 2008 ↓, s. 708.

[CITEREFFlory2008799-800-6] Flory 2008 ↓, s. 799-800.

[7] 1958 Continental Mark III Coupe. [dostęp 2020-04-18]. (ang.).

[8] 1958 Continental Mark III. [dostęp 2020-04-18]. [zarchiwizowane z tego adresu (2020-03-18)]. (ang.).

[CITEREFFlory2008877-879-9] Flory 2008 ↓, s. 877-879.

[hemmings.com-10] 1958-1960 Lincoln Mark III, IV and V Continentals. [dostęp 2020-04-18]. (ang.).

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]