Daewoo Damas

Daewoo Damas/Labo
Damas/Labo
Ilustracja
Daewoo Lamas przed liftingiem
Inne nazwy

Chevrolet Damas
Chevrolet Labo
Chevrolet CMV
Chevrolet CMP
Daewoo Attivo
Daewoo Damas II
Daewoo New Damas
Daewoo Big Damas

Producent

Daewoo Motors
GM Korea

Zaprezentowany

Kwiecień 1991

Okres produkcji

1991–2021 (Korea)
1993–2018 (Wietnam)
od 1996 (Uzbekistan)

Miejsce produkcji

Korea Południowa Inczon
Uzbekistan Asaka
Wietnam Hanoi
Azerbejdżan Hacıqabul

Dane techniczne
Segment

mikrovan segmentu A
dostawcze segmentu A

Typy nadwozia

5-drzwiowy mikrovan
5-drzwiowy furgon
2-drzwiowy pick-up

Skrzynia biegów

5-biegowa manualna
4-biegowa automatyczna

Napęd

tylny

Długość

3230 mm

Szerokość

1400 mm

Wysokość

1967 mm (Damas)
1920 mm (Labo)

Rozstaw osi

1840 mm

Masa własna

750-810 kg

Zbiornik paliwa

37 l

Liczba miejsc

2-7

Bagażnik

880 l (Damas)

Ładowność

450-550 kg

Dane dodatkowe
Modele
bliźniacze

Bedford Rascal
Ford Pronto
Maruti Omni
Suzuki Carry

Konkurencja

Kia Towner

Daewoo Damassamochód dostawczo-osobowy typu mikrovan klasy miejskiej produkowany pod południowokoreańską marką Daewoo od 1991 roku.

Historia i opis modelu

[edytuj | edytuj kod]
Daewoo Damas - tył
Daewoo Damas po liftingu
Damas
Damas - tył
uzbecki Chevrolet Damas

Na mocy zawartej na początku lat 90. XX wieku współpracy między Daewoo a Suzuki, oprócz licencji na produkcję niewielkiego hatchbacka Tico, japoński koncern użyczył także prawa do produkcji niewielkiego mikrovana Damas będącego bliźniaczą wersją modelu Suzuki Carry[1]. Tak samo jak on, pojazd przyjął postać jednobryłową, z dużym zwisem przednim i silnikiem schowanym pod kabiną pasażerską na wysokości przedniej osi. Drugi rząd drzwi był odsuwany, z kolei tylna klapa otwierana do góry.

Samochód zadebiutował w 1991 roku[2], w pierwszej kolejności trafiając do sprzedaży w wariancie osobowym oraz dostawczym na wewnętrznym rynku Korei Południowej, by w tym samym roku ofertę uzupełniła dwuosobowa odmiana ze skrzynią ładunkową o nazwie Daewoo Labo[3].

Restylizacje

[edytuj | edytuj kod]

W 1997 roku Daewoo Damas wraz z Labo przeszedł pierwszą obszerną restylizację, zyskując węższe, prostokątne reflektory oraz odświeżony projekt kabiny pasażerskiej. Druga, obszerniejsza modernizacja w 2003 roku[4] objęła już tylko zamknięty wariant Damas, przynosząc większe zaokrąglone reflektory, nowy wzór deski rozdzielczej i inne wkłady lamp tylnych.

Po podjęciu decyzji przez koncern General Motors o likwidacji marki Daewoo w Korea Południowej w 2011 roku, dotychczasowa oferta producenta została przemianowana na nową markę, Chevrolet. Wyjątkiem były pojazdy dostawcze, które przemianowano na po prostu Damas oraz Labo[5]. Produkcję kontynuowano przez kolejne 9 lat, do 2020 roku[6].

Sprzedaż

[edytuj | edytuj kod]

Na niektórych rynkach eksportowych, Damasa oferowano jako Daewoo Attivo, z kolei wariant po drugiej modernizacji był sprzedawany na rynkach Ameryki Południowej, Afryki Północnej, Bliskiego Wschodu i Karaibów pod marką Chevrolet jako Chevrolet CMP/CMV[7]. W latach 1994–1995 Daewoo Damas oraz Labo oferowane były na polskim rynku przez firmę Ticar z Warszawy, działającą w ramach holdingu Polmot[8]. Model ten nie osiągnął rynkowego sukcesu. Przez prawie dwa lata sprzedano zaledwie 166 egzemplarzy Damasa oraz 4 sztuki Labo[8].

Poza Koreą Południową, gdzie produkcja i sprzedaż trwała do 2021 roku[9], w 1996 roku uruchomiono produkcję Daewoo Damasa i Labo także w Uzbekistanie[10] przez lokalne przedsiębiorstwo UzDaewoo z przeznaczeniem na rynki Azji Wschodniej. W 2011 roku samochód zmienił nazwę na Chevrolet Damas/Labo, pozostając tam nieprzerwanie w produkcji pomimo zmian na tle właściciela zakładów produkcyjnych - najpierw na GM Uzbekistan, a w 2019 UzAuto Motors.

Silnik

[edytuj | edytuj kod]
  • R3 0.8l


Przypisy

[edytuj | edytuj kod]
  1. DAEWOO DAMAS. [dostęp 2020-10-23]. (pol.).
  2. The History Of Daewoo Damas. [dostęp 2020-10-23]. (ang.).
  3. Daewoo › Labo. [dostęp 2020-10-23]. (ang.).
  4. DAEWOO Damas II 2003 - 2011. [dostęp 2020-10-23]. (ang.).
  5. Daewoo cars history as GM Korea switches to Chevrolet. [dostęp 2020-10-23]. (ang.).
  6. [인터뷰이용태 한국GM 마케팅본부장 “‘다마스·라보’ 생산 2년 연장···끝까지 소상공인 발 될 것 ”]. [dostęp 2020-10-23]. (kor.).
  7. Old Daewoo Labo/Damas, still a Chevrolet?. [dostęp 2020-10-23]. (ang.).
  8. a b Patryk Rotuski: Daewoo a sprawa polska. Część 1: egzotyczna nowość. IBRM Samar, 24 września 2019. [dostęp 2019-09-24].
  9. GM Discontinues Legacy Labo Small Pickup After Three Decades. [dostęp 2024-01-20]. (ang.).
  10. You Have Probably Never Heard Of This GM Brand. [dostęp 2020-10-23]. (ang.).

Linki zewnętrzne

[edytuj | edytuj kod]