Dane podstawowe | |
Państwo | |
---|---|
Producent | |
Konstruktor |
Arthur Ernest Hagg |
Typ | |
Konstrukcja |
drewniana, kryta płótnem i sklejką, podwozie stałe |
Załoga |
1 |
Historia | |
Data oblotu |
29 stycznia 1932 |
Liczba egz. |
153 |
Dane techniczne | |
Napęd |
1 silnik rzędowy tłokowy de Havilland Gipsy III |
Moc |
120 KM (97 kW) |
Wymiary | |
Rozpiętość |
9,42 m |
Długość |
7,85 m |
Wysokość |
2,68 m |
Powierzchnia nośna |
24,3 m² |
Masa | |
Własna |
487 kg |
Startowa |
909 kg |
Osiągi | |
Prędkość maks. |
171 km/h |
Prędkość przelotowa |
147 km/h |
Prędkość wznoszenia |
4,3 m/s |
Pułap praktyczny |
3870 m |
Zasięg |
684 km |
Dane operacyjne | |
Liczba miejsc | |
3 (4) | |
Użytkownicy | |
Australia, Brazylia, Kanada, Nowa Zelandia, Hiszpania, Południowa Afryka, Wielka Brytania, Jugosławia | |
Rzuty | |
de Havilland Fox Moth – brytyjski mały dwupłatowy samolot pasażerski opracowany przez firmę de Havilland. Był napędzany silnikiem de Havilland Gipsy III.
Projekt samolotu opracowano pod koniec 1931 roku. Miał to być tani, ekonomiczny, lekki samolot pasażerski. Silnik i wiele elementów płatowca (część ogonowa, stateczniki, stery, skrzydła) były identyczne jak w samolocie szkolnym DH.82 Tiger Moth, budowanym w tym czasie w dużej liczbie przez firmę De Havilland dla lotnictwa wojskowego. Kadłub był drewniany, kryty sklejką. Między silnikiem i kabiną pilota umieszczono małą zamkniętą kabinę dla 3-4 pasażerów. Kabina pilota otwarta, osłonięta tylko owiewką (w wersji nazywanej „Speed” dodano odsuwaną osłonę). Skrzydła były składane do tyłu dla ułatwienia garażowania w małych hangarach.
Pierwszy lot prototypu odbył się 29 stycznia 1932 roku. DH.83 był pierwszym samolotem, który bez dotacji przynosił zyski w komercyjnych liniach lotniczych.
Łącznie wyprodukowano 153 samoloty DH.83/DH.83C: 98 w Wielkiej Brytanii, dwa w Australii i 53 w Kanadzie po II wojnie światowej. Samoloty budowane w Kanadzie miały inne silniki niż wersje budowane w Anglii (DH Gipsy Major 1C) i nie miały składanych skrzydeł.