Dane podstawowe | |
Państwo | |
---|---|
Producent | |
Typ |
lekki śmigłowiec |
Załoga |
2 pilotów |
Historia | |
Data oblotu |
31 marca 2005 |
Lata produkcji |
od 2005 |
Liczba egz. |
42 |
Dane techniczne | |
Napęd | |
Moc |
180 KM z mocą obniżoną do 145 KM |
Wymiary | |
Średnica wirnika |
7,2 m |
Długość kadłuba |
6,31 m |
Szerokość kadłuba |
1,24 m |
Wysokość |
2,37 m |
Osiągi | |
Prędkość maks. |
185 km/h |
Prędkość przelotowa |
166 km/h |
Zasięg |
700 km |
Dane operacyjne |
Guimbal Cabri G2 – lekki dwumiejscowy śmigłowiec z silnikiem tłokowym zaprojektowany przez Brunona Guimbala.
Cabri G2 jest lekkim dwumiejscowym helikopterem z trójłopatowym wirnikiem głównym i wirnikiem ogonowym typu Fenestron. Posiada podwozie płozowe, a siedzenia ustawione są obok siebie. Napędzany jest silnikiem tłokowym o mocy 180 KM Lycoming O-360 z mocą obniżoną do 145 KM. Pierwszy lot odbył się w marcu 2005 roku. Rozwój tego śmigłowca został poprzedzony prototypem G2-01, którego oblot odbył się w kwietniu 1992 roku.
W 2006 roku Cabri G2 ustanowił trzy rekordy świata w klasie poniżej 500 kg: maksymalnej wysokości bez ładunku - 6658 m; czasu wznoszenia na wysokość 3000 m - 6 minut i 42 sekundy; czasu wznoszenia na wysokość 6000 m - 22 minuty 6 sekund.
Certyfikat EASA uzyskał w grudniu 2007 roku. Pierwsze egzemplarze zostały dostarczone w 2008 roku do Ixair (Francja). Dwa helikoptery zamówiło przedsiębiorstwo Eurocopter Group do szkolenia podstawowego, pierwszy z nich został dostarczony w grudniu 2009 roku. Spółka podpisała także umowę z firmą Eurocopter na opracowanie wersji bezzałogowej.
28 października 2013 roku Akademicki Ośrodek Szkolenia Lotniczego (AOSzL), działający przy Wyższej Szkole Oficerskiej Sił Powietrznych (WSOSP) w Dęblinie, odebrał 2 nowe śmigłowce Cabri G2[1] a na początku 2014 zamówił jeszcze dodatkowe trzy śmigłowce tego typu[2].