HMS Centurion (1732)

HMS Centurion
Ilustracja
Historia
Położenie stępki

9 września 1729

Wodowanie

6 stycznia 1732

 Royal Navy
Wejście do służby

1734

Dane taktyczno-techniczne
Wyporność

1000 t

Długość

44 m

Szerokość

12,2 m

Zanurzenie

5 m

Napęd
żaglowy
Uzbrojenie
24 działa 24 funtowe,br/>26 dział 9 funtowych
8 dział 6 funtowych
Załoga

400

HMS Centurionbrytyjski okręt liniowy, który wszedł do służby w 1734. Okręt podczas wyprawy dookoła świata pod dowództwem admirała George’a Ansona, zasłynął zdobyciem w 1743 hiszpańskiego okrętu „Covadonga”.

Historia

[edytuj | edytuj kod]

Zamówienie na budowę HMS „Centurion” zostało złożone w stoczni Portsmouth Dockyard(inne języki) 17 października 1729. Stępkę pod budowę HMS „Centurion” położono 9 września 1729. Wodowanie okrętu nastąpiło 6 stycznia 1732, wejście do służby 1734. Po wejściu do służby wszedł w skład floty broniącej kanału La Manche. W grudniu 1737 dowództwo nad okrętem przejął George Anson. Pod nowym dowództwem, w składzie niewielkiej eskadry, okręt wziął udział w rejsie w rejonie wybrzeży Afryki zachodniej i Jamajki, z którego powrócił w sierpniu 1739. W styczniu 1740 na okręcie zakończył się remont, który miał go przygotować do misji zwalczania hiszpańskiej żeglugi. Głównym celem misji było przechwycenie jednego z hiszpańskich okrętów, który obsługiwał szlak transportowy między Meksykiem a Filipinami. Okręt do Filipin zazwyczaj transportował ładunek srebra, przeznaczony na opłacenie tamtejszego wojska i administracji. Srebro było także przeznaczone na zakup w Chinach towarów, które następnie trafiały do Europy.

18 września 1740, „Centurion” na czele eskadry składającej się z sześciu jednostek wyruszył w podróż której celem miały być Filipiny. W marcu 1741 okręt dotarł w rejon Przylądka Horn. Następnie okręt zdobył kilka hiszpańskich jednostek transportowych, a także miasto portowe Paita. Z powodu trudnych warunków żeglugi w eskadrze Ansona pozostały tylko dwa sprawne okręty „Centurion” i „Gloucester”. W listopadzie 1742 „Centurion” dotarł do chińskiego portu Makau, gdzie został poddany remontowi. 20 czerwca przechwycił u wybrzeży Filipin płynący z Meksyku hiszpański okręt „Nuestra Señora de la Covadonga”. Okręt transportował z Meksyku srebro i był określany jako „manilski galeon”. Hiszpański okręt był większy, jednak miał słabsze uzbrojenie i musiał ulec przewadze brytyjskiego okrętu liniowego.

Bibliografia

[edytuj | edytuj kod]
  • Krzysztof Gerlach. W pogoni za manilskimi galeonami. „Morze, Statki i Okręty”. 1999. nr 4. s. 54–57, 64–67. 

Linki zewnętrzne

[edytuj | edytuj kod]