Kawasaki ZR-7
 Kawasaki ZR-7 oraz ZR-7S | |
| Producent | |
|---|---|
| Klasa | |
| Data premiery |
1999 |
| Okres produkcji |
1999-2003 |
| Miejsce produkcji | |
| Napęd | |
| Silnik |
R4 |
| Rozrząd | |
| Pojemność |
738 cm³ |
| Stopień sprężania |
9.5:1 |
| Moc |
76 KM (56 kW) przy 9500 obr./min |
| Moment obrotowy |
63 Nm przy 7300 obr./min |
| Skrzynia biegów |
5 stopniowa |
| Ogumienie | |
| Opona przednia |
120/70/17 |
| Opona tylna |
160/60/17 |
| Wymiary i masa | |
| Długość |
2105 mm |
| Szerokość |
785 mm |
| Wysokość |
1215 mm |
| Wysokość siedzenia |
800 mm |
| Masa własna |
202 kg |
| Pojemność baku |
22 l |
| Osiągi | |
| Prędkość maks. |
205 km/h |
| Inne | |
| Poprzednik | |
| Następca | |
| Modele podobne | |
Kawasaki ZR-7 to motocykl typu naked bike produkowany przez firmę Kawasaki w latach 1999-2003.
W 1999 r. pojawił się następca Zephyra 750, wprowadzony pod nazwą ZR-7. Lukę między ER-5 a ZRX 1100 wypełniono motocyklem o zupełnie nowej stylizacji, który nie miał sobie równych pod względem atrakcyjności ceny w relacji do osiągów.
Nowy model przejął po poprzedniku lekko zmodyfikowany silnik, który okazał się jednym z jego największych atutów. Dzięki 76 koniom mechanicznym wyjątkowo tani ZR-7, tańszy nawet od Zephyra 750, mógł pochwalić się sporą werwą, przydatną zarówno w dżungli miejskich ulic, jak i na dłuższych trasach.
Kawasaki ZR-7 rozpoczął rynkową karierę w 1999 r. jako typowy "golas".
Obok wersji 76-konnej w ofercie znalazła się odmiana z silnikiem o mocy 34 KM, przygotowana z myślą o początkujących kierowcach.
W 2001 r. zadebiutowała wersja S, wyposażona w mocowaną do ramy owiewkę, dostosowany do niej reflektor i nową kierownicę.
Zarówno w ZR-7, jak i ZR-7S zastosowano też nowy widelec teleskopowy z twardszymi sprężynami i zwiększoną siłą tłumienia. To wynik reakcji producenta na problemy z prowadzeniem motocykla w szybko pokonywanych łukach z nie najlepszą nawierzchnią. Nerwowość jednośladu po części powodowana była zbyt miękkim zestrojeniem przedniego zawieszenia.
Nie zareagowano natomiast na inny element, powszechnie krytykowany przez użytkowników – zbyt "długie" przełożenie najwyższego biegu. Pozostało zatem bez zmian. Po 2001 r. modyfikowano jedynie drobiazgi, ZR-7 nie doczekał się już żadnych, poważnych modernizacji.
Jego kariera nie była długa. Zakończyła się praktycznie w 2003 r. Ostatnie egzemplarze sprzedawano w 2005 r. Nowa norma czystości spalin Euro 3, obowiązująca od 2003 r., była zbyt dużym wyzwaniem dla silnika starej generacji. Nostalgicznego ZR-7 zastąpiono znacznie nowocześniejszym modelem Z 750 z nowym silnikiem chłodzonym cieczą.
W ZR-7 za nieduże pieniądze kupuje się jednak nie tylko spore stadko mechanicznych rumaków, ukrytych w chłodzonym powietrzem czterocylindrowcu. Motocykl ma zmienione podwozie z centralną kolumną resorująco-tłumiącą, duży zbiornik paliwa o pojemności 22 l, centralną podstawkę, wygodną kanapę (także dla pasażera), a nawet regulowane dźwignie sprzęgła i przedniego hamulca. Takie wyposażenie wcale nie jest regułą w klasie średniej, zwłaszcza w wyjątkowo przystępnych cenowo modelach.
Dane techniczne/Osiągi[1]
[edytuj | edytuj kod]Silnik
[edytuj | edytuj kod]- Typ: czterosuwowy, chłodzony powietrzem
- Układ: R4
- Rozrząd: DOHC, 2 zawory na cylinder
- Pojemność skokowa: 739 ccm
- Średnica x skok tłoka: 66 × 54 mm
- Stopień sprężania: 9,5: 1
- Moc maksymalna: 56 kW (76 KM) przy 9500 obr./min
- Maksymalny moment obrotowy: 63 Nm przy 7300 obr./min
- Zasilanie: 4 gaźniki Keihin, 32 mm
- Smarowanie: z mokrą miską olejową
- Rozruch: elektryczny
- Alternator: 308 W
- Zapłon: bezstykowy, tranzystorowy
Przeniesienie napędu
[edytuj | edytuj kod]- Silnik-skrzynia biegów: łańcuch zębaty
- Sprzęgło: wielotarczowe, mokre
- Skrzynia biegów: pięciostopniowa
- Napęd tylnego koła: łańcuch rolkowy typu o-ring
Podwozie
[edytuj | edytuj kod]- Rama: zamknięta, podwójna, stalowa
- Zawieszenie przednie: widelec teleskopowy, 41 mm, skok130 mm
- Zawieszenie tylne: wahacz wleczony, centralna kolumna resorująco-tłumiąca, skok 130 mm
- Hamulec przedni: tarczowy, podwójny, 300 mm, pływające zaciski dwutłoczkowe
- Hamulec tylny: tarczowy, 240 mm, pływający zacisk dwutłoczkowy
- Opony przód / tył: 120/70 ZR 17 / 160/60 ZR 17
Wymiary i masy
[edytuj | edytuj kod]- Długość: 2110 mm
- Szerokość: 850 mm
- Wysokość: 1190 mm
- Wysokość siedzenia: 810 mm
- Rozstaw osi: 1455 mm
- Kąt pochylenia główki ramy: 64,5°
- Masa pojazdu gotowego do jazdy: 229 kg
- Dopuszczalna masa całkowita: 416 kg
- Zbiornik paliwa: 22 l
Osiągi
[edytuj | edytuj kod]- Prędkość maksymalna: 205 km/h
- Średnie zużycie paliwa: 6,6 l/100 km
- Przyspieszenie: 0-100 km/h – 4,4 s, 60-140 km/h – 11,7 s
Dane eksploatacyjne
[edytuj | edytuj kod]- Przegląd techniczny: co 6000 km
- Wymiana oleju: co 6000 km
- Kontrola luzu zaworowego: co 12000 km
- Olej silnikowy: SAE 20 W 50 (3,5 l z filtrem)
- Olej teleskopowy: SAE 10 W
- Luz zaworowy przy zimnym silniku: zawory ssące i wydechowe 0,08-0,18 mm
- Akumulator: 12V 10Ah
- Świece zapłonowe: NGK DR9EA/8EA
- Odstęp elektrod świec zapłonowych: 0,6-0,7 mm
- Ciśnienie w ogumieniu: z przodu i z tyłu 2,5 bar
Przypisy
[edytuj | edytuj kod]- ↑ Kawasaki ZR-7/ZR-7S. Świat Motocykli. [dostęp 2014-08-12]. [zarchiwizowane z tego adresu (2014-08-12)].
Linki zewnętrzne
[edytuj | edytuj kod]- Kawasaki ZR-7S model 2003 dane techniczne
- Kawasaki ZR-7/ZR-7S – Opinie Świata Motocykli. swiatmotocykli.pl. [zarchiwizowane z tego adresu (2014-08-12)].
- Forum Kawasaki ZR-7. forum.zr-7.pl. [zarchiwizowane z tego adresu (2016-04-22)].