Kawasaki ZX-10R Ninja
| |
| Producent | |
|---|---|
| Klasa | |
| Okres produkcji |
2004-obecnie |
| Miejsce produkcji | |
| Napęd | |
| Silnik |
R4 chłodzony wodą |
| Rozrząd |
DOHC 16v |
| Pojemność |
998 cm³ |
| Stopień sprężania |
12.7:1 |
| Moc |
149.3kW/203KM |
| Moment obrotowy |
103.2 Nm |
| Skrzynia biegów |
6 stopniowa sekwencyjna |
| Ogumienie | |
| Opona przednia |
120/70 ZR-17 |
| Opona tylna |
190/50 ZR17 |
| Wymiary i masa | |
| Długość |
2075 mm |
| Szerokość |
715 mm |
| Wysokość |
1115 mm |
| Wysokość siedzenia |
825 mm |
| Rozstaw osi |
1385 mm |
| Masa własna |
196 kg |
| Pojemność baku |
17 l |
| Osiągi | |
| Prędkość maks. |
296 km/h |
| 0-100 km/h |
3.2 |
| Inne | |
| Poprzednik | |
| Modele podobne |
Aprilia RSV4 Factory |
Kawasaki ZX-10R Ninja – japoński motocykl sportowy produkowany przez Kawasaki od 2004 roku. Następca poprzednika sprzed lat - ZX-9R, wyprodukowany dla utwierdzenia reputacji Kawasaki jako producenta pojazdów o rekordowych osiągach[1]. Pojawiał się na rynku jednocześnie z motocyklem Kawasaki Z1000, który miał pretendować do tytułu mistrza świata w kategorii motocykli bez owiewek.
Budowa[2][1]
[edytuj | edytuj kod]Motocykl ma lekką i sztywną ramę wykonaną z aluminium (2-dźwigarową, odlewaną ciśnieniowo), która biegnie ponad silnikiem nie wokół niego, to wpłynęło na zminimalizowanie szerokości pojazdu. Konstruktorzy ramy opierali się na rozwiązaniach wykorzystywanych w motocyklach wyczynowych.
Kawasaki ZX-10R wyposażony jest w teleskopowe zawieszenie. Z przodu znajduje się widelec odwrócony, a z tyłu pojedynczy wielopunktowo regulowany amortyzator, przez co jest bardzo wyczulony na reakcję zmiany kierunku i manewry, a także posiada niski poziom wibracji. Motocykl wyposażony jest w zaawansowany system hamulcowy, z przodu znajdują się podwójne tarcze hamulcowe, wyposażone w radialne przyciski z zębatymi tarczami, ważące mniej od porównywalnych tarcz standardowych, z tyłu pojedynczy, które zapewniają doskonałą siłę hamowania. Brak amortyzatora układu kierowniczego.
Pojazd posiada rozstaw kół mniejszy niż u wyścigowego Kawasaki ZX-6R wagi średniej. Kanciasty i bardzo zwarty wygląd uzyskany, dzięki ramie (opisanej wyżej) i skrzyni biegów z wałkami ustawionymi w pionie, co pozwoliło na upakowaniu podzespołów.
Dane techniczne/Osiągi[3]
[edytuj | edytuj kod]Silnik: R4
Pojemność silnika: 998 cm³ (76 x 55 mm)
Moc maksymalna: 200 KM/13 000 obr./min
Maksymalny moment obrotowy: 112 Nm/11 500 obr./min
Prędkość maksymalna: 295 km/h
Przyspieszenie 0-100 km/h: 3,1 s
Przypisy
[edytuj | edytuj kod]- ↑ a b Roland Brown, Anthony R. John, Andrzej Magnuszewski, Motocykle wczoraj i dziś, Ożarów Mazowiecki: Wydawnictwo Olesiejuk, 2011, s.306, ISBN 978-83-7708-374-1 [dostęp 2023-12-18].
- ↑ Andrzej "Simpson" Drzymulski, Kawasaki ZX-10R Ninja. Niedoskonale doskonałe | Świat Motocykli [online], 22 września 2022 [dostęp 2023-12-18] (pol.).
- ↑ Ninja ZX-10R MY 2022 - Kawasaki Polska [online], www.kawasaki.pl [dostęp 2023-12-18] (pol.).
Bibliografia
[edytuj | edytuj kod]- Motocykl (7/2011); Wydawnictwo Motor-Presse Polska Sp. z o.o., Wrocław 2011, s. 98-115, ISSN 1230-767X.
- Motocykl (7/2012); Wydawnictwo Motor-Presse Polska Sp. z o.o., Wrocław 2012, s. 20-34, ISSN 1230-767X.