Lincoln Cosmopolitan

Lincoln Cosmopolitan – samochód osobowy klasy luksusowej produkowany pod amerykańską marką Lincoln w latach 1948–1954.

Pierwsza generacja

Lincoln Cosmopolitan I

1951 Lincoln Cosmopolitan I
Producent	Lincoln
Zaprezentowany	22 kwietnia 1948
Okres produkcji	1948–1951
Miejsce produkcji	Detroit
Następca	Lincoln Capri
Dane techniczne
Segment	F
Typy nadwozia	4-drzwiowy sedan 2-drzwiowe coupe 2-drzwiowy kabriolet
Skrzynia biegów	3-biegowa manualna 4-biegowa automatyczna
Napęd	tylny
Długość	5410-5456 mm
Szerokość	1948 mm
Wysokość	1615 mm
Rozstaw osi	3073 mm
Masa własna	1900-2000 kg
Dane dodatkowe
Pokrewne	Mercury Eight
Multimedia w Wikimedia Commons

1949 Lincoln Cosmopolitan I Cabriolet

Lincoln Cosmopolitan I został zaprezentowany po raz pierwszy w 1948 roku.

22 kwietnia 1948 roku Lincoln przedstawił swoje pierwsze powojenne samochody nowej konstrukcji, oznaczone jako 1949 rok modelowy, będące następcą wywodzącej się sprzed wojny linii modelowej serii H^[1]. Wprowadzono dwa bliźniacze modele: podstawowy Lincoln bez nazwy modelu i droższy, bardziej luksusowy Cosmopolitan, oparty na wydłużonym o 10 cm podwoziu. Oba modele otrzymały nowoczesne nadwozie pontonowe bez wystających na boki błotników – przy czym Cosmopolitan, w odróżnieniu od standardowego Lincolna, miał całkiem gładkie ściany, bez przetłoczeń przednich błotników^[1]. W ten sposób koncern Forda, jako pierwszy z wielkiej trójki producentów amerykańskich, wprowadził na rynek nadwozia pontonowe, a samochody jego marek były wśród najnowocześniej stylizowanych na rynku w tym roku^[2]. Na przedłużeniu błotników przednich umieszczone były pojedyncze reflektory, charakterystycznie zagłębione w chromowanych oprawach, a pomiędzy błotnikami była mało wybrzuszona maska silnika^[1]. Atrapa chłodnicy, wspólna dla obu modeli była szeroka, chromowana, stosunkowo niska z górną belką obramowującą atrapę, dwoma belkami poniżej i pionowymi elementami je łączącymi – w tym wąską kratką pośrodku^[1]. Na masce samochód miał uskrzydloną ozdobę^[1]. Cosmopolitan różnił się od tańszego wariantu także jednoczęściową szybą przednią w miejsce dzielonej, ozdobami bocznymi w postaci grubych chromowanych listew tylko nad przednimi kołami, a nie na całą długość, oraz automatycznie sterowanymi szybami i przednimi siedzeniami w wyposażeniu fabrycznym^[1].

Produkowano cztery wersje nadwoziowe: czterodrzwiowe sedany Sport Sedan i Town Sedan, dwudrzwiowe coupé i dwudrzwiowy kabriolet (ang. convertible)^[1]. Wszystkie modele były sześciomiejscowe; w sedanie tylne drzwi otwierały się w kierunku do tyłu^[1]. Rozstaw osi wynosił 125 cali (317 cm)^[1].

Napęd wszystkich modeli Lincolna stanowił silnik dolnozaworowy V8 konstrukcji Forda, o pojemności 336,7 cali sześciennych (5,5 l), dający moc 152 KM (brutto)^[1]. Lincoln tym samym zaprzestał stosowania silników V12, których używał od 1933 roku; przy tym nowa jednostka rozwijała większą moc^[3]. Skrzynia biegów była 3-biegowa manualna, za dopłatą dostępny był nadbieg^[1]. Dopiero na początku 1949 roku wprowadzono opcjonalnie skrzynię automatyczną Hydra-Matic, za dopłatą 200 dolarów (produkowaną na licencji General Motors)^[1][a]. Kabriolet miał automatycznie podnoszony dach^[1].

Silnik

• V8 5.5l Flathead

Druga generacja

Lincoln Cosmopolitan II

Lincoln Cosmopolitan II
Producent	Lincoln
Zaprezentowany	luty 1952
Okres produkcji	1952–1954
Miejsce produkcji	Detroit Los Angeles Saint Louis Wayne[4]
Poprzednik	Lincoln
Następca	Lincoln Custom
Dane techniczne
Segment	F
Typy nadwozia	4-drzwiowy sedan 2-drzwiowe coupe
Skrzynia biegów	4-biegowa automatyczna
Napęd	tylny
Długość	5436-5461 mm
Szerokość	1968 mm
Wysokość	1590 mm
Rozstaw osi	3124 mm
Masa własna	2000-2200 kg
Dane dodatkowe
Pokrewne	Lincoln Capri
Multimedia w Wikimedia Commons

Lincoln Cosmopolitan II - tył

Lincoln Cosmopolitan II został zaprezentowany po raz pierwszy w 1952 roku.

W lutym 1952 roku Lincoln zaprezentował zupełnie nową, drugą generację modelu Cosmopolitan^[4]. Tym razem Cosmopolitan stał się podstawowym modelem marki, zastępując poprzedni model Lincoln (bez nazwy), a droższym modelem stał się wyodrębniony Capri^[4]. Cosmopolitan II wyróżniał się tym razem wyraźniej zarysowanymi błotnikami, większymi reflektorami i inaczej ukształtowanym pasem przednim z mniejszą atrapą chłodnicy^[5].

Napęd stanowił nowy silnik górnozaworowy (OHV) V8 o pojemności 317,5 cali sześciennych (5,2 l) i mocy 160 KM, sprzężony z automatyczną skrzynią biegów Hydra-Matic^[4]. Oferowano tylko odmiany nadwoziowe: czterodrzwiowy sedan (Sport Sedan) i dwudrzwiowe hardtop coupé (Sport Coupe). Sedan kosztował w pierwszym roku 3198 dolarów, a coupe 3293 dolary (ceny były podobne do ubiegłorocznych, lecz wyższe o około 10% od standardowego Lincolna, którego zastąpił Cosmopolitan)^[4]. Wyprodukowano 12 929 samochodów 1952 rocznika (47% sprzedaży marki)^[4].

Silnik

• V8 5.2l Y-Block

Uwagi

1. W tym czasie Ford nie miał jeszcze własnej konstrukcji automatycznej skrzyni biegów (Flory 2008 ↓, s. 224)

Przypisy

1. Flory 2008 ↓, s. 224-226.
2. Flory 2008 ↓, s. 184.
3. Flory 2008 ↓, s. 160, 224-225.
4. Flory 2008 ↓, s. 437-440.
5. 1953 Lincoln Cosmopolitan. [dostęp 2020-04-18]. (ang.).

Bibliografia

• J. "Kelly" Flory: American Cars, 1946–1959: Every Model, Year by Year. McFarland & Company, 2008. ISBN 978-0-7864-3229-5. (ang.).