Lycoming O-235
_Side.jpg) Lycoming O-235 zamontowany w Cessnie 152 | |
| Dane podstawowe | |
| Typ | |
|---|---|
| Kraj pochodzenia | |
| Producent | |
| Pierwsze testy |
1942 |
| Zastosowanie |
patrz artykuł |
| Rozwinięto z modelu | |
| Rozwinięto w model | |
| Dane techniczne | |
| Objętość skokowa |
233 in³ (3,8 l) |
| Liczba suwów |
4 |
| Masa |
108,8 kg |
| Komponenty | |
| Układ chłodzenia |
powietrzem |
| Osiągi | |
| Moc |
100-118 KM |
| Moc jednostkowa |
26 kW/l |
| Spręż |
6.5:1 |
| Zużycie paliwa |
18-26 l/h |
Lycoming O-235 – rodzina czterocylindrowych silników lotniczych chłodzonych powietrzem. We wszystkich wariantach zastosowano zasilanie gaźnikowe oraz zdwojony układ zapłonowy. Pierwszy wariant tego silnika uzyskał certyfikat FAA, 11 lutego 1942 roku (nr E-223)[1].
Lista zastosowań
[edytuj | edytuj kod]
Ta sekcja wymaga określenia jasnych kryteriów wyboru.
- Cessna 152
- Piper PA-22-108 Colt
- Piper PA-38 Tomahawk
- Grumman AA-1
- Van's Aircraft RV-9
Warianty
[edytuj | edytuj kod]| Nazwa | Moc startowa | Moc ciągła |
|---|---|---|
| O-235-C1, -C1B, -E1, -E1B | 115 KM przy 2800 obr. | 115 KM przy 2800 obr. |
| O-235-C1C, -C2C, -H2C | 115 KM przy 2800 obr. | 108 KM przy 2600 obr. |
| O-235-C1A | 100 KM przy 2450 obr. | 100 KM przy 2450 obr. |
| O-235-L2C, -K2C | 118 KM przy 2800 obr. | 115 KM przy 2700 obr. |
| O-235-C2A, -C2B, -E2A, -E2B | 115 KM przy 2800 obr. | 115 KM przy 2800 obr. |
| O-235-F1, -F1B, -G1, -G1B, -F2A, -F2B, -G2A, -G2B, -J2A, -J2B | 125 KM przy 2800 obr. | 125 KM przy 2800 obr. |
| O-235-K2A, -K2B, -L2A, -M1, -M2C, -M3C | 118 KM przy 2800 obr. | 118 KM przy 2800 obr. |
| O-235-N2A, -N2C, -P1, -P2A, -P2C, -P3C | 116 KM przy 2800 obr. | 116 KM przy 2800 obr. |