Suzuki SFV650

Suzuki Gladius
Ilustracja
Producent

Suzuki

Klasa

Naked

Inne nazwy

SFV650 Gladius

Okres produkcji

2009-2016

Napęd
Silnik

V2

Rozrząd

DOHC 8v

Pojemność

645 cm³

Stopień sprężania

11.5:1

Średnica cylindra

81 mm

Moc

72 przy 8400

Moment obrotowy

64 Nm przy 6400 obr./min

Skrzynia biegów

6 stopniowa sekwencyjna

Ogumienie
Opona przednia

120/70ZR17M/C

Opona tylna

160/60ZR17M/C

Wymiary i masa
Długość

2130 mm

Szerokość

760 mm

Wysokość

1090 mm

Wysokość siedzenia

785 mm

Rozstaw osi

1445 mm

Masa własna

202 kg

Pojemność baku

14,5 l

Osiągi
Prędkość maks.

200 km/h

0-100 km/h

3,9

Inne
Poprzednik

SV650

Następca

Suzuki SV650 (2017)

Suzuki Gladius – motocykl typu naked bike zaprezentowany przez Suzuki w 2009 roku. Główną zmianą był całkiem nowy wygląd oraz poprawiony silnik w stosunku do poprzednika SV650. Został on zaprojektowany głównie pod rynek Europejski. Otrzymał nagrodę Good Design Award[1].

Gladius napędzany jest sportowym silnikiem typu V-Twin z układem wtrysku paliwa, mechanizmem rozrządu DOHC i rozwidleniem cylindrów wynoszącym 90 stopni. Jego konstrukcja bazuje na sprawdzonym silniku modelu SV650, znanym z wysokiej niezawodności.

Opis

[edytuj | edytuj kod]

W silniku zachowano pojemność skokową 645 cm³ oraz skok i średnicę tłoka wynoszące odpowiednio 62,6 i 81 mm. Tak samo jak w przypadku silnika SV650 stopień sprężania wynosi 11,5:1. Komory spalania obydwu cylindrów mają zwartą budowę z czterozaworowymi głowicami.

Kształt i wznios krzywek wałków rozrządu uległ zmianom, a moment bezwładności wału korbowego zwiększono o 10%. Geometria przewodów dolotowych i wylotowych oraz zwiększona pojemność układu wydechowego spowodowały zwiększenie momentu obrotowego silnika w zakresie niskich i średnich obrotów, nie ograniczając przy tym maksymalnej mocy silnika. Zakres otwarcia zaworów dolotowych wynosi 281 stopni, a ich skok 9 mm. W przypadku zaworów wylotowych zakres otwarcia wynosi 267 stopni, a skok 8,3 mm[2].

Proces zmiany biegów poprawiono dzięki modyfikacjom wprowadzonym w mechanizmie sterowania pracą sprzęgła oraz w synchronizatorach sześciostopniowej skrzyni biegów. Zastosowanie koła reduktora z układem kasowania luzu międzyzębnego, wprowadzenie podwójnej pokrywy sprzęgła i zębatki zdawczej pozwoliło na zmniejszenie głośności przekładni.

Węższa i wydajniejsza chłodnica cieczy oraz chłodnica oleju umożliwiły zmniejszenie masy silnika. We wnętrzu zbiornika o pojemności 14,5 litra znajduje się pompa paliwa. Przełożenie przekładni głównej wynosi 15/46[2].

Dane techniczne

[edytuj | edytuj kod]

(średnica × skok tłoka: 81 × 62,6 mm)

  • Dane według standardu WMTC: 4,2 l / 100 km[3]
  • Przy 130 km/h: 4,9 l / 100 km
  • Norma czystości spalin: EURO 3

Zobacz też

[edytuj | edytuj kod]

Przypisy

[edytuj | edytuj kod]
  1. ↑ Gallery 2009. g-mark.org. [dostęp 2023-10-09]. [zarchiwizowane z tego adresu (2023-10-09)]. (ang.).
  2. ↑ a b Dane producenta. [dostęp 2014-08-21]. [zarchiwizowane z tego adresu (2014-08-26)].
  3. ↑ Dane producenta. [dostęp 2014-08-21]. [zarchiwizowane z tego adresu (2014-08-26)].

Linki zewnętrzne

[edytuj | edytuj kod]