Tyrrell 019

Tyrrell 019

Kategoria	Formuła 1
Konstruktor	Tyrrell
Projektant	Harvey Postlethwaite Jean-Claude Migeot
Dane techniczne
Nadwozie	monokok z włókna węglowego
Zawieszenie przednie	wahacze, popychacze aktywujące sprężyny nad amortyzatorami
Zawieszenie tylne	wahacze, popychacze aktywujące sprężyny nad amortyzatorami
Silnik	Ford Cosworth DFR 3.5 V8
Skrzynia biegów	Hewland, manualna, 6 biegów + wsteczny
Paliwo	Elf
Opony	Pirelli
Historia
Debiut	Grand Prix San Marino 1990
Kierowcy	Satoru Nakajima Jean Alesi
Używany	1990
Wyścigi	14
Wygrane	0
Pole position	0
Najszybsze okrążenie	0
Tyrrell 018 Tyrrell 020
Multimedia w Wikimedia Commons

Tyrrell 019 – samochód Formuły 1, zaprojektowany przez Harveya Postlethwaite'a i Jeana-Claude'a Migeota, skonstruowany przez Tyrrell Racing na sezon 1990. Pierwszy samochód Formuły 1 z podniesionym nosem.

Historia

Poprzednikiem modelu był Tyrrell 018. Model 018, którym ścigali się Michele Alboreto, Jonathan Palmer i dysponujący wsparciem Camela Jean Alesi, był pierwszym samochodem Formuły 1, w którym airbox spełniał funkcję pałąka zabezpieczającego – rozwiązanie powszechnie stosowane w następnych dekadach. Na początku sezon 1990 stosowano wersję „B” tego samochodu. Jean Alesi zakwalifikował się do Grand Prix Stanów Zjednoczonych na drugim miejscu i po starcie szybko objął prowadzenie, wyprzedzając Gerharda Bergera. Po 35 okrążeniach Alesi został wyprzedzony przez Ayrtona Sennę, ale zajął w tym wyścigu drugie miejsce^[1].

W Grand Prix San Marino wprowadzono następcę modelu, 019. Tyrrell 019 opierał się na poprzedniku i nie poczyniono znacznych zmian w nadwoziu. Wyjątkiem był, wprowadzony po raz pierwszy w Formule 1, podniesiony nos. Taka konstrukcja miała zoptymalizować przepływ powietrza pod samochodem, a co za tym idzie – zwiększyć docisk^[1].

Wadą samochodu był słaby silnik – jednostka Forda rozwijała 620 KM mocy przy 12000 rpm. Mimo to Alesi zdołał zakwalifikować się do Grand Prix Monako na trzecim miejscu, aby finiszować w tym wyścigu jako drugi^[2].

Następcą modelu był Tyrrell 020.

Wyniki w Formule 1

Legenda oznaczeń w tabelach wyników Wyświetl szablon na nowej stronie
Oznaczenie	Wyjaśnienie
Złoty	Zwycięzca lub mistrzostwo
Srebrny	2. miejsce lub wicemistrzostwo
Brązowy	3. miejsce lub II wicemistrzostwo
Zielony	Ukończył, punktował (w klasyfikacji generalnej, gdy zdobył co najmniej jeden punkt na przestrzeni sezonu, poza trzema powyższymi opcjami)
Niebieski	Ukończył, nie punktował (w klasyfikacji generalnej, gdy nie zdobył co najmniej jednego punktu na przestrzeni sezonu)
Czerwony	Nie zakwalifikował się (NZ)
	Nie prekwalifikował się (NPK)
Różowy	Nie ukończył (NU)
	Niesklasyfikowany (NS) (w klasyfikacji generalnej, gdy nie został sklasyfikowany w żadnym wyścigu sezonu)
Czarny	Zdyskwalifikowany (DK)
	Wykluczony (WYK/EX)
Biały	Nie wystartował (NW)
	Kontuzjowany (K/INJ)
	Wyścig odwołany (OD/C)
Bez koloru	Został wycofany (WYC/WD)
	Nie przybył (NP/DNA)
	Nie brał udziału w treningach (NT/DNP)
	Nie został zgłoszony (–)
Pogrubienie	Start z pole position
Kursywa	Najszybsze okrążenie wyścigu
†	Nie ukończył, ale jego rezultat został zaliczony ze względu na przejechanie więcej niż 90% dystansu wyścigu.
*	Sezon w trakcie
^1/2/3	Punktowana pozycja w sprincie kwalifikacyjnym
Lista systemów punktacji Formuły 1

Sezon	Zespół	Silnik	Kierowcy	Wyniki w poszczególnych eliminacjach																Wyniki kierowców		Wyniki konstruktora
1990																				Pkt.	Msc.	Pkt.	Msc.
	Tyrrell Racing Organisation	Ford	Satoru Nakajima	-	-	NU	NU	11	NU	NU	NU	NU	NU	NU	6	NW	NU	6	NU	2 (3)	15	9 (16)	5
			Jean Alesi	-	-	6	2	NU	7	NU	8	11	NU	8	NU	8	NU	NW	8	7 (13)	9

Przypisy

1. TYRRELL FORD 019. research-racing.de. [dostęp 2013-11-18]. [zarchiwizowane z tego adresu (2013-06-08)]. (ang.).
2. Wouter Melissen: Tyrrell 019 Cosworth. ultimatecarpage.com. [dostęp 2013-11-18]. (ang.).