Zastava Yugo Florida

Yugo Florida
Zastava Florida

Yugo Florida 1.3
Inne nazwy	Zastava Florida In Yugo Sana Nasr Florida 1.4 In
Producent	Zastava Automobili Nasr
Projektant	Giorgetto Giugiaro
Zaprezentowany	1987
Okres produkcji	2 października 1988–4 listopada 2008 1998–2010 (Pick-up/Poly)
Miejsce produkcji	/ Kragujevac / Sombor (Pick-Up) Kair
Poprzednik	Zastava 101 (nieoficjalnie)
Następca	brak
Dane techniczne
Segment	C
Typy nadwozia	5–drzwiowy hatchback 2–drzwiowy pick-up
Silniki	R4: 1116 cm³, 1302 cm³, 1372 cm³, 1585 cm³, 1587 cm³
Skrzynia biegów	5–biegowa manualna
Napęd	przedni
Długość	3930–4030 mm
Szerokość	1660 mm
Wysokość	1410–1428 mm
Rozstaw osi	2500 mm
Masa własna	910–950 kg
Zbiornik paliwa	48 l
Liczba miejsc	5
Bagażnik	410/1280 l
Dane dodatkowe
Konkurencja	Citroën ZX Dacia Nova FSO Polonez Łada Samara Škoda Felicia
Multimedia w Wikimedia Commons

Yugo Florida/Zastava Florida – samochód produkowany od 2 października 1988 do 4 listopada 2008, przez zakłady Zastava Automobili w Kragujevacu. Produkcję dostawczych odmian Pick-up oraz Poly kontynuowano do grudnia 2010 roku^[1].

Historia i opis modelu

Yugo Florida

Florida w Wielkiej Brytanii jako Yugo Sana

Yugo Florida 1.3 – tył pojazdu

Premiera nowego modelu marki Yugo odbyła się w 1987 roku w Kragujevacu, projektantem nadwozia był włoski stylista Giorgetto Giugiaro. 2 października 1988 roku z taśm montażowych zakładu zjechała pierwsza seryjna Florida, początkowe plany zakładały produkcję roczną wynoszącą od 60 000 do 100 000 aut z czego 70% miałaby trafić na eksport. Jednak działania wojenne w byłej Jugosławii uniemożliwiły realizację tego zamierzenia. Do 2000 roku wyprodukowano zaledwie 25 000 sztuk. Planowano również wyposażanie tego modelu w silnik 1.7D produkcji Fiata.

Początkowo auto było oferowane z silnikami 1.4 o mocy 71 KM oraz 1.6 o mocy 84 KM (silnik z Fiata Tipo oferowany przez krótki okres). W 1989 roku do oferty dołączył silnik 1.3 EFI o mocy 68 KM a rok później 1.1 o mocy 60 KM, przeznaczony głównie na eksport. W 1990 oprócz wprowadzenia do produkcji silnika 1.1 przedstawiono także prototyp sedana o oznaczeniu Zastava 104. Ta wersja nadwoziowa nigdy nie doczekała się produkcji seryjnej.

W 1995 roku przedstawiono prototyp wersji Pick-Up oraz Poly (pick-up z plastikową nadbudówką). Produkcję tych modeli rozpoczęto 3 lata później w zakładzie Zastava Specijalni Automobili w miejscowości Sombor^[2].

Zastava Florida In

Zastava Florida In

Zastava Florida In 1.6i w Kragujevacu

Zastava Florida In jako radiowóz policji w Serbii

Florida Pick-Up oraz Poly

W 2000 roku zaprezentowano zmodernizowany stylistycznie samochód Zastava 103FL, zmian tych dokonała francuska firma Heuliez. Model ten został wprowadzony do produkcji w 2001 roku jako Zastava Florida In, wersja sprzed liftingu była w ofercie jeszcze przez 3 lata. W 2002 do produkcji skierowano model Florida In L z silnikiem 1.6l o mocy 95 KM produkcji firmy Peugeot. W tym samym okresie na targach motoryzacyjnych w Belgradzie przedstawiono makiety zmodernizowanej Floridy w wersji sedan oraz kombi^[3].

W 2001 zrezygnowano z używania marki „Yugo” i powrócono do historycznej nazwy „Zastava” oraz rozpoczęto montaż, a dwa lata później produkcję Floridy w zakładach Nasr w Egipcie.

W 2005 roku zaprezentowano prototyp samochodu Florida HDI z silnikiem Diesla firmy Peugeot o pojemności 1.4l i mocy 75 KM. W późniejszym okresie model ten prezentowany był pod oznaczeniem Florida In TDC. Wersja z silnikiem wysokoprężnym z powodu kłopotów finansowych producenta nie została wprowadzona do produkcji seryjnej.

W 2007 zastosowano nowy estetyczniejszy zestaw wskaźników.

W ostatnich latach produkcji oferowana była Florida In z silnikiem 1.3 oraz Florida In L z silnikiem Peugeot 1.6 16V. Model ten eksportowany był do: Bośni i Hercegowiny, Bułgarii oraz Macedonii.

Produkcja Floridy została zakończona w listopadzie 2008 roku, zgodnie z postanowieniami umowy zawartej z koncernem FIAT. Łącznie wyprodukowano 29 950 sztuk.

Dane techniczne

Wersja	Silnik:	Śr. × skok tłoka:	Stopień sprężania:	Moc maks:	Maks. moment obrotowy	V-max:
1.1	R4 1,1 l (1116 cm³), 2 zawory na cylinder, SOHC	80,00 mm x 55,50 mm	9.20:1	60 KM (44 kW) przy 5600 obr./min	88 N•m przy 4000 obr./min	150 km/h
1.3	R4 1,3 l (1302 cm³), 2 zawory na cylinder, SOHC	86,40 mm x 55,50 mm	9.20:1	68 KM (50 kW) przy 5500 obr./min	98 N•m przy 3000 obr./min	160 km/h
1.4	R4 1,4 l (1372 cm³), 2 zawory na cylinder, SOHC	80,50 mm x 67,40 mm	9.20:1	71 KM (52,2 kW) przy 6000 obr./min	108 N•m przy 2900 obr./min	160 km/h
1.6	R4 1,6 l (1585 cm³), 2 zawory na cylinder, SOHC	84,00 mm x 71,50 mm	9,5:1	84 KM (61,9 kW) przy 6250 obr./min	123 N•m przy 4250 obr./min	175 km/h
1.6	R4 1,6 l (1587 cm³), 2 zawory na cylinder, SOHC	78,5 mm x 82 mm	10,5:1	95 KM (71 kW) przy 5700 obr./min	136 N•m przy 3500 obr./min	175 km/h

Przypisy

1. J.Dekic: Kontejneri umesto auta. novosti.rs, 2016-01-18. [dostęp 2018-01-07]. (serb.).
2. Zastava Specijalni Automobili Sombor: O Nama. [dostęp 2010-04-23]. (serb.).
3. Zastava Automobili: Florida. [dostęp 2010-04-23]. (serb.).

Bibliografia

• 1987 Zastava Yugo Florida 1.1 Technical specifications. [w:] carfolio.com [on-line]. [dostęp 2010-04-23]. (ang.).
• 1987 Zastava Yugo Florida 1.3 Technical specifications. [w:] carfolio.com [on-line]. [dostęp 2010-04-23]. (ang.).
• 1987 Zastava Yugo Florida 1.4 Technical specifications. [w:] carfolio.com [on-line]. [dostęp 2010-04-23]. (ang.).
• 1987 Zastava Yugo Florida 1.6 Technical specifications. [w:] carfolio.com [on-line]. [dostęp 2010-04-23]. (ang.).
• Zastava - Yugo Florida - 1,6i (95KM). [w:] auto-data.net [on-line]. [dostęp 2015-05-01]. (ang.).