Kazachska TE33A | |
Producent | |
---|---|
Lata budowy |
od 2009 |
Układ osi |
Co’Co’ |
Wymiary | |
Masa służbowa |
138 t |
Długość |
21 894 mm |
Szerokość |
3120 mm |
Wysokość |
4803 mm |
Rozstaw osi skrajnych |
13 701 mm |
Średnica kół |
1100 mm |
Napęd | |
Trakcja |
spalinowa |
Typ silników |
GEV 012 |
Pojemność zbiorników paliwa |
9000 l |
Parametry eksploatacyjne | |
Moc znamionowa |
3280 kW |
Maksymalna siła pociągowa |
534 kN |
Rodzaj przekładni |
elektryczna |
Prędkość konstrukcyjna |
120 km/h |
TE33A (TЭ33A) – amerykańska lokomotywa spalinowa produkowana od 2009 roku początkowo przez GE Transportion będącej działem GE Infrastructure należącego do koncernu General Electric, a niedługo potem przez kazachskie zakłady Łokomotiw kurastyru zauyty (kaz. Локомотив құрастыру зауыты) na potrzeby rynku państw WNP.
Lokomotywy typu TE33A weszły do eksploatacji w sześciu krajach byłego Związku Radzieckiego i dotychczas wyprodukowano więcej niż 300 sztuk lokomotyw tego typu[2].
Państwo | Rok dostaw | Liczba | Użytkownik |
---|---|---|---|
Azerbejdżan | 2015–2016 | 10 | Koleje Azerbejdżańskie |
Kazachstan | od 2009 | ponad 300 | Kazakstan temyr żoły |
Kirgistan | 2013–2014 | 6 | KTJ |
Mołdawia | 2018–2020[3] | 12 | Calea Ferată din Moldova |
Mongolia | 2009 | 1 | UBTZ |
Tadżykistan | 2012 | 5 | Koleje Tadżykijskie |
Turkmenistan | 2014 | 1 | Koleje Turkmeńskie |
Od 5 maja do 23 czerwca 2015 PKP Linia Hutnicza Szerokotorowa testowała lokomotywę TE33A-9999. Poprowadziła ona najdłuższy i najcięższy pociąg w historii przewoźnika, a także najdłuższy i najcięższy pociąg prowadzony pojedynczą sześcioosiową lokomotywą spalinową w Europie[4][5].