Aeromotores resfriados a água da Salmson

Aeromotores a água da Salmson
Motor de avião
Aeromotores resfriados a água da Salmson
Um Salmson 9z
Informações básicas
Tipo Motores a pistão radiais refrigerados a água
Fabricante Société des Moteurs Salmson
Origem  França
Primeiro teste 1908

Entre 1908 e 1920, a Société des Moteurs Salmson na França desenvolveu e construiu uma série de motores de aeronáuticos refrigerados a água amplamente usados.[1] Esta série de motores pioneiros combinavam o resfriamento a água com o arranjo radial de seus cilindros.

Histórico

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Henri Salmson, um fabricante de bombas d'água, foi contratado por Georges Marius Henri-Georges Canton e Pierre Unné, um par de engenheiros suíços, para produzir motores de acordo com seu projeto. Seus esforços iniciais foram em "motores barril", mas estes falharam em atender às expectativas devido à baixa confiabilidade e ao alto consumo de combustível causado pelo atrito interno.[1]

Um novo projeto radial refrigerado a água de 7 cilindros foi então desenvolvido por Canton e Unné. A gama foi expandida para produzir modelos de 9 cilindros e também motores de duas fileiras de 14 cilindros e 18 cilindros. Em 1912, o Salmson A9 estava produzindo cerca de 120 cavalos de potência específica; enquanto competiam com projetos rivais de empresas francesas, Salmson, Canton e Unné decidiram desenvolver motores mais potentes, já que seus rivais estavam se concentrando em motores de baixa potência.[1]

Os motores foram produzidos na fábrica da Salmson em Billancourt, que foi ampliada durante a Primeira Guerra Mundial, e uma segunda fábrica foi inaugurada em Villeurbanne. A série Salmson-(Canton-Unne) de motores refrigerados a água também foi construída por licenciados na Rússia e na Grã-Bretanha na Dudbridge Iron Works Limited em Stroud, Gloucestershire entre 1914 e 1918.[2]

Variantes e especificações

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Nome Cil. Ano Diâmetro Curso Capacidade Potência Comentários
A 2 x 7-cil. axiais 1908 75 mm (2,953 in) 125 mm (4,921 in) 7,7 ml (0,47 cu in) 37,285 kW (50 hp) a 800 rpm Motor axial apenas um construído para testes de bancada.
B 2 x 7-cil. axiais 1910 75 mm (2,953 in) 125 mm (4,921 in) 7,7 ml (0,47 cu in) 37,285 kW (50 hp) a 800 rpm Motor axial apenas um construído para testes de bancada, refrigerado a água.
C 2 x 7-cil. axiais 1910 85 mm (3,346 in) 95 mm (3,740 in) 8 ml (0,49 cu in) 44,74 kW (60 hp) a 1.100 rpm Motor axial, com válvulas de entrada, apenas um construído para testes de bancada, refrigerado a água.
D 2 x 7-cil. axiais 1910 85 mm (3,346 in) 95 mm (3,740 in) 8 ml (0,49 cu in) 44,74 kW (60 hp) a 1.100 rpm Motor axial, com válvulas de entrada, apenas um construído para testes de bancada, refrigerado a água.
E 2 x 9-cil. axiais 1911 110 mm (4,331 in) 130 mm (5,118 in) 22 ml (1,34 cu in) 55,93 kW (75 hp) Motor axial, com válvulas sincronizadas, apenas um construído, refrigerado a água.
F 2 x 9-cil. axiais 1911 110 mm (4,331 in) 130 mm (5,118 in) 22 ml (1,34 cu in) 55,93 kW (75 hp) a 1.200 rpm Motor axial, com válvulas de entrada automáticas, apenas um construído, refrigerado a água.
K 2 x 7-cil. axiais 1912 85 mm (3,346 in) 105 mm (4,134 in) 11 ml (0,67 cu in) 63,4 kW (85 hp) a 1.200 rpm Motor axial, com válvulas de entrada automáticas, apenas um construído, refrigerado a água.
A7 7-cil. radial 1911 120 mm (4,724 in) 140 mm (5,512 in) 11 ml (0,67 cu in) 59,65 kW (80 hp) – 74,57 kW (100 hp) 5 construídos para testes de bancada, refrigerado a água.
A9 9-cil. radial 1912 122 mm (4,803 in) 140 mm (5,512 in) 14,73 ml (0,90 cu in) 82 kW (110 hp) – 96,94 kW (130 hp) 30 construídos, certificado para 47 horas, em 1914.
C9 9-cil. radial 1912 150 mm (5,906 in) 180 mm (7,087 in) 28,63 ml (1,75 cu in) 223,7 kW (300 hp) 1 construído para testes.
M7 7-cil. radial 1913 122 mm (4,803 in) 140 mm (5,512 in) 11,5 ml (0,70 cu in) 74,57 kW (100 hp) – 85,75 kW (115 hp) 50 construídos para testes de bancada, refrigerado a água.
2M7 14-cil. 2-fileiras radial 1913 122 mm (4,803 in) 140 mm (5,512 in) 23 ml (1,40 cu in) 149,1 kW (200 hp) a 1.300 rpm Refrigerado a água – 15 construídos na França 300 na Grã Bretanha. Equipou o Kennedy Giant, o Short Type 166, o Sopwith Bat Boat II, o Sopwith Type C, o Sopwith Type 860 e o Wight Navyplane.[3]
2A9 18 cyl 2-fileiras radial 1913 122 mm (4,803 in) 140 mm (5,512 in) 29,46 ml (1,80 cu in) 233,7 kW (313 hp) a 1.500 rpm 1 construído para teste de bancada, refrigerado a água.
B9 9-cil. radial 1913 122 mm (4,803 in) 140 mm (5,512 in) 14,73 ml (0,90 cu in) 104,4 kW (140 hp) Refrigerado a água, , 300 construídos na França, 106 na Grã Bretanha. Equipou o Short Type 135, o Short S.74 o Short Type 830 e o Voisin LA 5
M9 9-cil. radial 1914 122 mm (4,803 in) 140 mm (5,512 in) 14,73 ml (0,90 cu in) 89,48 kW (120 hp) – 96,94 kW (130 hp) Refrigerado a água, 500 construídos na França. Equipou o Voisin LA 3, o Bréguet U2, o Blackburn Type L, e o protótipo do Breguet 14.
P9 9-cil. radial 1915 122 mm (4,803 in) 140 mm (5,512 in) 14,73 ml (0,90 cu in) 111,85 kW (150 hp) Refrigerado a água, 300 construídos na França, 300 na Rússia. Equipou o Voisin type LA 5 e o Farman HF.27
R9 9-cil. radial 1915 125 mm (4,921 in) 140 mm (5,512 in) 15,46 ml (0,94 cu in) 111,85 kW (150 hp) – 119,3 kW (160 hp) a 1.300 rpm Refrigerado a água, 50 construídos na França, 300 na Rússia. Equipou o Lebed 12, o Anatra DS, e o protótipo do Salmson-Moineau S.M.1 de 1917.
9Z 9-cil. radial 1917 125 mm (4,921 in) 170 mm (6,693 in) 18,7 ml (1,14 cu in) 186,4 kW (250 hp) a 1.400 rpm Também conhecido como "Z9", refrigerado a água, 3.000 construídos na França, 56 na Grã Bretanha. Equipou o Salmson 2A2, o Farman 60, o Triplano Voisin, o Caudron C.23, o Hanriot H.26 e o protótipo Vickers Vimy
9Za 9-cil. radial Variante do 9Z, equipou o Hanriot HD.3
9Zm 9-cil. radial Variante do 9Z
9Zc 9-cil. radial Variante do 9Z
CM9 9-cil. radial 194 kW (260 hp) equipou o Salmson 2 Berline
Salmson 18Z 18-cil. radial 125 mm (4,921 in) 170 mm (6,693 in) 37,4 ml (2,28 cu in) 373 kW (500 hp) a 1.600 rpm
Salmson 18Cm 18-cil. radial 1934 125 mm (4,921 in) 180 mm (7,087 in) 39,760 ml (2,43 cu in) 410 kW (550 hp) a 1.700 rpm versão refrigerada a água, radial de duas fileiras do 18Z / 18AB
Algumas vistas do "Salmson 9Z"

Aplicações

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Motores de nove cilindros

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Salmson 9A
Salmson 9B
Salmson 9C
Salmson 9M
Salmson 9P
Salmson 9R
Salmson 9Z
Salmson 2M7
Salmson 18Cm

Especificações (9Z)

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Dados de SOCIETE DES MOTEURS SALMSON[1]

Características gerais

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  • Tipo: Nove cilindors, radial em fila única, supercomprimido, refrigerado a ar
  • Diâmetro: 125 mm (4,92 in)
  • Curso: 170 mm (6,69 in)
  • Deslocamento: 18,763 l (1.145 in³)

Componentes

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  • Refrigeração: a água com radiadores

Performance

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  • Potência: 186,4 kW (250 hp) a 1.400 rpm

Ver também

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Referências

  1. ↑ a b c d Gérard HARTMANN. «LA SOCIETE DES MOTEURS SALMSON» (PDF). hydroretro.net. Consultado em 4 de novembro de 2021 
  2. ↑ Lumsden (2003), p. 225.
  3. ↑ Lumsden, Alec (1994). British Piston Aero-engines and Their Aircraft (em inglês) ilustrada, reimpressão ed. [S.l.]: Airlife. 322 páginas. ISBN 978-1-85310-294-3. Consultado em 31 de outubro de 2021 

Bibliografia

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Ligações externas

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