Aeroporto de Okadama

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Aeroporto Sapporo Okadama
Aeroporto
札幌丘珠空港
Aeroporto de Okadama
IATA: OKD - ICAO: RJCO
Características
Tipo Público / uso duplo
Administração Agência de Defesa do Japão (agora Ministério da Defesa), Ministério do Transporte
Serve Sapporo
Localização Higashi-ku (Sapporo)
Inauguração (1942-1944)
Coordenadas 43° 07′ 03″ N, 141° 22′ 53″ L
Altitude 26 m (85 ft)
Website oficial (em inglês) Página oficial
Mapa
OKD está localizado em: Japão
OKD
Localização do aeroporto no Japão

O Aeroporto Sapporo Okadama (札幌丘珠空港 Sapporo Okadama Kūkō?) (IATA: OKD, ICAO: RJCO) é um aeroporto localizado em Okadama-chō, Higashi-ku, Sapporo, Hokkaido, 4 m.n. (7,41 km) ao norte[1] do centro da cidade de Sapporo. Seu serviço de companhia aérea regular é limitado á voos por turboélice para outras cidades para Hokkaido: aviões mais largos usam o Novo Aeroporto de Chitose, 45 km (28,0 mi) ao sul da cidade. O aeroporto é também usado pelas Forças de Autodefesa do Japão e por operadores empresariais e de Aviação geral: uma instalação adjacente abriga o centro de Controle de tráfego aéreo para Hokkaido e a Região de Tōhoku. O aeroporto abriga a matriz do Hokkaido Air System.[2]

História

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Okadama foi construída entre 1942 e 1944 como um aeródromo para o Exército imperial japonês. Em seguida á rendição do Japão para os Estados Unidos em 1945, finalizando a Segunda Guerra Mundial, as Forças Aéreas do Exército dos Estados Unidos assumiram o aeródromo, usando-o como uma base de treinamento até o fim da ocupação dos Estados Unidos em 1952. Em seguida á ocupação, a área reverteu para as Forças de Autodefesa do Japão.[3]

A operação regular de passageiros cíveis começou em junho de 1956 quando a North Japan Airlines (mais tarde Japan Domestic Airlines, Toa Domestic Airlines e Japan Air System) começaram a operar para Memanbetsu. All Nippon Airways começou a operar para Okadama em 1966.[3] O sucessor dela e All Nippon Airways serviço de hélice operado no aeroporto até meados de 1970s, principalmente usando o NAMC YS-11 turboélice. Embora a pista principal do aeroporto foi estendida de 1,000 para 1,400 m em 1967, a maioria do tráfego regular migrou para o New Chitose Airport que era mais bem equipado para controlar aviões a jato mais largos.[4] Em 1974, Toa cessou operações em Okadama e ANA estabeleceu uma nova subsidiária, Air Nippon, para lidar com os voos do YS-11 no aeroporto. ANA mais tarde substituiu seus YS-11s com turboélices mais silenciosos, os Bombardier Dash 8.

Em 1995, a cidade de Sapporo propôs estender a pista para 2,000 m em ordem para permitir serviço de jato em Okadama. Este plano encontrou protestos de moradores vizinhos, e foi abandonado em 1996. Em 1998, moradores locais concordaram por uma extensão da pista para 1,500 m em troca por um limite de 44 decolagens e pousos diários.[4]

ANA, o qual representava por 80% do tráfego de passageiros em Okadama, cessou operações em Okadama em 2010, deixando o afiliado da JAL Hokkaido Air System como a única transportadora programada do aeroporto.[4] O terminal do aeroporto (operado por uma empresa de 26% detida pelo governo de Sapporo) operou em um pequeno lucro até o ano fiscal de 2009, mas a partida do grupo ANA o tráfego dirigiu suas finanças em uma perda líquida.[5] HAS continua a servir o aeroporto usando turboélices Saab 340.

Em novembro de 2013, Fuji Dream Airlines operou um fretamento de jato regional para Okadama do Komaki Airport em Nagoya, o primeiro serviço de jato de passageiros na história do aeroporto.[4]

Companhias aéreas e destinações

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Companhias Aéreas Destinos
Hokkaido Air System Hakodate - Kushiro - Memanbetsu - Misawa - Rishiri

unidades JGSDF

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Transporte terrestre

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  • Hokuto Kotsu Bus
  • Hokkaidō Chūō Bus

Ver também

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Ligações externas

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Referências

  1. ↑ «AIS Japan». Consultado em 27 de janeiro de 2015. Arquivado do original em 22 de julho de 2011 
  2. ↑ "会社概要." Hokkaido Air System. Obtido em 30 de agosto de 2011. "〒007-0880　札幌市東区丘珠町 丘珠空港内"
  3. ↑ a b Aeroporto Sapporo Okadama Bld. Co., Ltd. «空港概要». Consultado em 18 de novembro de 2013 
  4. ↑ a b c d «ja: 歓迎と騒音不安の声が交錯　札幌・丘珠空港に初のジェット旅客機». 北海道新聞. 17 de novembro de 2013. Consultado em 18 de novembro de 2013. Arquivado do original em 18 de novembro de 2013 
  5. ↑ «丘珠空港ビル、経営なお厳しく». 日本経済新聞. 31 de março de 2010. Consultado em 10 de setembro de 2013