Fiat Turbina

Fiat Turbina
Fiat Turbina
Visão geral
Nomes
alternativos
Fiat 8001 Turbina
Produção 1954
Fabricante Fiat
Modelo
Carroceria Berlineta de 2 portas
Designer Luigi Rapi[1]
Ficha técnica
Motor Fiat tipo 8001 turbina a gás
Layout Motor traseiro central, tração traseira
Dimensões
Comprimento 4.370 mm[2]
Entre-eixos 2.400 mm[2]
Largura 1.610 mm[2]
Altura 1.255 mm[2]
Peso 1.050 kg[2]

O Fiat Turbina foi um carro conceito movido a turbina a gás construído pela fabricante italiana de automóveis Fiat em 1954.

A Fiat foi a segunda fabricante de automóveis, depois da Rover, a introduzir um carro movido por uma turbina a gás — a Fiat elogiou o Turbina como "o primeiro carro a turbina construído na Europa Continental". O projeto levou um longo período de planejamento, os estudos começaram em 1948 e terminaram com um primeiro teste de pista em 14 de abril de 1954 na pista do telhado da fábrica de Lingotto.[3] O carro foi exibido publicamente pela primeira vez em 23 de abril de 1954 no Aeroporto de Turim-Caselle, onde fez algumas corridas de demonstração com o piloto de testes chefe da Fiat, Carlo Salamano, ao volante. Todas as principais personalidades da Fiat estavam presentes, incluindo Gianni Agnelli, o presidente Vittorio Valletta e o engenheiro Dante Giacosa, diretor do escritório técnico e responsável pelo desenvolvimento do carro. O Turbina foi então exibido no 36º Salão do Automóvel de Turim.[4]

O motor a turbina foi colocado no centro, atrás do compartimento de passageiros. Consistia em um compressor centrífugo de dois estágios, três combustores do tipo lata, uma turbina de dois estágios acionando o compressor e uma turbina de potência de estágio único com redução de engrenagem nas rodas traseiras. Não havia caixa de câmbio ou embreagem. De acordo com o fabricante, o motor produzia 300 cv a 22.000 rpm, e a velocidade máxima estimada era de aproximadamente 250 km/h. A carroceria passou por testes em túnel de vento nas instalações do Politecnico di Torino, com testes mostrando um coeficiente de arrasto de Cd = 0,14 em um modelo em escala de um quinto do carro.[5] Em comparação, um Tesla Model 3 de 2017 tem um coeficiente de arrasto de Cd = 0,23.[6]

O conceito foi arquivado devido ao alto consumo de combustível e problemas de superaquecimento.

O Fiat Turbina está em exposição no Museu do Automóvel de Turim.[7]

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Referências

  1. «Turbine Speed with Style». hemmings.com 
  2. a b c d e Fiat—Tutti i modelli del Novecento. II. [S.l.]: Editoriale Domus. 2010. pp. 294–295 
  3. «È nata con la turbo-car automobile dell'avvenire». Stampa Sera. 24 de abril de 1954. p. 6 
  4. Farinelli, Aldo (24 de abril de 1954). «La Fiat ha realizzato una vettura a turbina». La Stampa. p. 2 
  5. Ludvigsen, Karl. «Turbine Speed with Style». Hemmings Daily 
  6. «Press Kit» (Nota de imprensa). Tesla. Cópia arquivada em 15 de março de 2018 
  7. «Fiat Turbina». museoauto.it