HMS E3

HMS E3
 Reino Unido
Operador Marinha Real Britânica
Fabricante Vickers
Batimento de quilha 27 de abril de 1911
Lançamento 29 de outubro de 1912
Comissionamento 29 de maio de 1914
Destino Afundado em 18 de outubro de 1914
Características gerais
Tipo de navio Submarino
Classe E
Deslocamento 676 t (superfície)
809 t (submerso)
Maquinário 2 motores a diesel
2 motores elétricos
Comprimento 54 m
Boca 4,59 m
Calado 3,81 m
Propulsão 1 hélice
- 1 237 cv (910 kW)
Velocidade 10 a 16 nós (19 a 30 km/h)
Profundidade 30 m
Armamento 4 tubos de torpedo de 450 mm
Tripulação 3 oficiais
28 marinheiros

O HMS E3 foi o terceiro submarino E-class a ser construído em Barrow por Vickers em 1911-1912. Foram construídos com compartimentalização e resistência não alcançáveis anteriormente. Estes foram os melhores submarinos da Marinha Real no início da Primeira Guerra Mundial. Ele foi afundado no primeiro ataque bem-sucedido de um submarino por outro, quando foi torpedeado em 18 de outubro de 1914 por U-27.

Design

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Os primeiros submarinos britânicos da Classe E, de E1 a E8, tiveram um deslocamento de 652 toneladas (719 toneladas curtas) na superfície e 795 toneladas (876 toneladas curtas) enquanto submergiam. Eles tinham um comprimento total de 180 pés (55 m) e um raio de 22 pés 8.5 polegadas (6.922 m), e foram alimentados por dois motores a diesel de dois tempos Vickers de oito cilindros de 800 cavalos de potência (600 kW) e dois 420 cavalos de potência ( 310 kW) motores elétricos.[1][2] A classe tinha uma velocidade máxima de superfície de 16 nós (30 km / h) e uma velocidade submersa de 10 nós (19 km / h; 12 mph), com uma capacidade de combustível de 50 toneladas (55 toneladas curtas) de diesel proporcionando um alcance de 3.225 milhas (5.190 km; 2.802 nmi) ao viajar a 10 nós (19 km / h; 12 mph), enquanto submersos tinham um alcance de 85 milhas (137 km; 74 nmi) a 5 nós (9,3 km / h; 5,8 mph).

Os primeiros barcos da classe "Grupo 1" E estavam armados com quatro tubos de torpedo de 18 polegadas (450 mm), um na proa, um na lateral e um na popa; um total de oito torpedos foram transportados. Os barcos do Grupo 1 não estavam equipados com uma arma de convés durante a construção, mas os envolvidos na campanha de Dardanelos tinham armas montadas à frente da torre de comando enquanto estavam no estaleiro de Malta.

Os submarinos da Classe E tinham sistemas sem fio com potência de 1 quilowatt (1,3 hp); em alguns submarinos, estes foram posteriormente atualizados para sistemas de 3 kilowatts (4,0 hp), removendo um tubo torpedo de meia-nau. Sua profundidade máxima de projeto era de 30 m, embora em serviço algumas alcançassem profundidades abaixo de 61 m. Alguns submarinos continham sistemas osciladores Fessenden..[3]

Perda

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A E3 partiu de Harwich em 16 de outubro para patrulhar Borkum no Mar do Norte. Em 18 de outubro, ela avistou alguns destróieres alemães à frente, mas não conseguiu se posicionar para atirar neles. Incapaz de passá-los, o comandante Cholmley recuou para a baía para esperar que eles se dispersassem. Ao fazê-lo, ele não conseguiu ver que a baía também foi ocupada por U-27, sob Kapitänleutnant Bernd Wegener.

Wegener estava à tona e patrulhando entre os Ems e Borkum quando, às 11h25, um objeto parecido com uma boia foi visto, onde nenhuma boia deveria estar. Suspeitando de um submarino britânico, o U-27 imediatamente mergulhou e fechou o objeto.[4] Apesar de "emboscado", o número 83 era claramente visível na torre de comando do barco britânico, agora identificado como tal, sem dúvida razoável. Wegener seguiu o submarino por duas horas até conseguir se aproximar do "sol". Ele observou que os observadores estavam olhando atentamente na outra direção, em direção ao Ems. Quando a distância havia se fechado a 270 m, um único torpedo foi disparado por U-27. A detonação seguiu pouco depois, e a E3 afundou imediatamente. Sobreviventes eram visíveis na água, mas temendo que um segundo submarino britânico estivesse à espreita por perto, o U-27 mergulhou e se retirou. 30 minutos depois, o U-boat retornou ao local para buscar evidências e possíveis sobreviventes, mas sem sucesso. Todos os 31 membros da tripulação da E3 foram perdidos.[5]

Em 1990, a seção de popa foi atingida por um barco de pesca que, por sua vez, alertou mergulhadores de Zeester. O naufrágio da E3 foi descoberto em 14 de outubro de 1994. A popa da E3 havia sido explodida na explosão e foi descoberta completamente separada. A seção de popa - incluindo a câmara de torpedos de popa - foi posteriormente levantada. A escotilha de popa estava aberta, mas a natureza da explosão indica que homens na sala de máquinas e compartimentos de motores teriam morrido instantaneamente. As salas do motor e do motor estão totalmente expostas e, consequentemente, foram saqueadas de todos os acessórios removíveis, incluindo o sino.

A torre de comando foi removida por redes de pesca e os padrões de periscópio quebrados ainda são evidentes. Diz-se que a escada da torre de comando foi doada ao Museu Submarino, mas não está oficialmente listada dentro de suas coleções. A escotilha de carregamento de torpedos da E3 está aberta e a seção da proa está praticamente intacta.

Referências

  1. ↑ Akerman, P. (1989). Encyclopaedia of British submarines 1901–1955. p.150. Maritime Books. ISBN 1-904381-05-7
  2. ↑ «E Class» 
  3. ↑ Innes McCartney; Tony Bryan (20 de fevereiro de 2013). British Submarines of World War I. [S.l.: s.n.] ISBN 978-1-4728-0035-0 
  4. ↑ Naval Staff Monograph No. 24 1924, pp. 122–123.
  5. ↑ Kemp 1999, p. 10.

Ligações externas

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