MG XPower SV
| MG XPower SV | |||
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| Visão geral | |||
| Produção | 2003 — 2005 aprox. 82 carros de rua | ||
| Fabricante | MG | ||
| Modelo | |||
| Classe | Carro esportivo | ||
| Carroceria | coupé de duas portas | ||
| Designer | Peter Stevens | ||
| Ficha técnica | |||
| Motor | 4,6 L V8 DOHC | ||
| Transmissão | Manual de 5 marchas Tremec | ||
| Layout | Motor dianteiro, tração traseira | ||
| Modelos relacionados | Qvale Mangusta De Tomaso Biguà | ||
| Dimensões | |||
| Comprimento | 4.480 mm | ||
| Entre-eixos | 2.670 mm | ||
| Largura | 1.900 mm | ||
| Altura | 1.320 mm | ||
| Peso | 1,540 kg | ||
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O XPower SV (SportVeloce) é um automóvel esportivo produzido pela empresa britânica MG. Fabricado em Módena, na Itália e depois finalizado em Longbridge, na Inglaterra, é baseado na plataforma do Qvale Mangusta, que por sua vez é baseado no De Tomaso Biguà.[1]
História
[editar | editar código-fonte]Depois de adquirir a Qvale da Itália, o grupo MG Rover iniciou o projeto de nome X80 e criou uma empresa subsidiária, a MG X80 Ltd., para produzir um novo modelo baseado no Qvale Mangusta. Uma atração foi o potencial de vendas nos Estados Unidos.
O MG X80 foi revelado inicialmente como um conceito em 2001, no entanto, o desenho foi considerado muito monótono para um esportivo.[1] Quando o modelo de produção (agora chamado de MG XPower SV) foi eventualmente lançado, o designer Peter Stevens modificou o desenho do carro para que ficasse mais agressivo. Uma das metas era que o preço do carro não ultrapassasse £100.000: o modelo mais básico teve preço final de £65.000, e a versão mais equipada (XPower SV-R) ficou na faixa de £83.000.[1]
O processo de produção era complexo, parte por causa da carroceria de fibra de carbono. A carroceria inicial era feita no Reino Unido, depois os painéis eram feitos na Itália, para só então o modelo ser terminado na fábrica da MG Rover, em Longbrigde.[2] Várias partes interiores e exteriores do modelo vieram de modelos da Fiat antigos e novos. Os faróis, por exemplo, são de um Fiat Punto Mk.2 e as lanternas traseiras de um Fiat Coupé.[3]
De acordo com o clube MG XPower SV, aproximadamente 82 carros foram produzidos, excluindo 4 modelos "XP" de pré-produção.[2]
XPower WR
[editar | editar código-fonte]Uma versão especial foi produzida sob nome XPower WR, de William Riley. Essa versão tinha motor sobrealimentado e gerava cerca de 550 cavalos. Sete carros foram ditos vendidos.[4]
Performance
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O modelo básico tinha um motor 4,6L Ford Modular V8 de 325 cavalos a 6.000 rpm e torque de 409 N·m a 4.750 rpm, disponível em versão automática e manual.[5] O manual tinha velocidade máxima de 265 km/h e ia de 0-100 km/h em 5,3 segundos.[2] Versões mais esportivas foram planejadas, mas nunca construídas. Isso inclui a versão 5 litros de 1.000 cavalos.
O XPower SV-R introduzido em 2004 tinha um motor mais potente, agora um 5 litros 32 válvulas de 390 cavalos, com velocidade máxima de 282 km/h e 0-100 km/h em 4,9 segundos.[2]
A versão SV-S foi equipada com motor de 4,6 litros sobrealimentado para coincidir com o 390 cv da versão 5.0 litros. Apenas três foram feitos. Um SV-R foi modificado com a adição de um supercompressor para se tornar um SV-RS, no entanto utilizava um motor 4.6 do SV.[2]
Referências
- ↑ a b c Adams, Keith. «Wonderful irelevance». AROnline. Consultado em 4 de março de 2011. Arquivado do original em 15 de maio de 2011
- ↑ a b c d e Simpson, Jock (dezembro de 2007). «The MG Supercar». Safety Fast. 51: 16–20
- ↑ Fact confirmed by mgsv-club.com
- ↑ Adams, Keith (15 de abril de 2008). «MG SV returns, TF founders». Car Magazine. Consultado em 4 de janeiro de 2010
- ↑ «MG SV-R». Yahoo!. Consultado em 30 de abril de 2007