Nieuport II
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| Nieuport II | |
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| Descrição | |
| Tipo / Missão | Avião esportivo/Avião de corrida |
| País de origem |  França
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| Fabricante | Nieuport |
| Período de produção | 1910-1914 |
| Primeiro voo em | 1910 (114 anos) |
| Variantes |
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| Tripulação | 1, piloto |
| Notas | |
| Especificações: Ver texto | |
O Nieuport II, foi um avião esportivo monoplano, monomotor francês de um só lugar em configuração de tração com asas a meia altura, projetado e construído por Édouard Nieuport.
Construído pela Société Anonyme des Établissements Nieuport entre 1910 e 1914, ele se destacou por sua alta performance mesmo utilizando um pequeno motor de dois cilindros, tendo ganho várias corridas, principalmente na França antes de passar a ser usado como avião de treinamento por escolas de pilotagem francesas durante a Primeira Guerra Mundial.
Projeto e desenvolvimento
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O Nieuport II foi resultado de extensivas pesquisas conduzidas pelos irmãos Nieuport em conjunto com o os Laboratórios Eiffel e também usando dados da pesquisa de Robert Esnault-Pelterie, que havia projetado seu próprio monoplano de baixo arrasto.
Histórico operacional
[editar | editar código-fonte]Em 11 de maio de 1911, Nieuport quebrou o recorde mundial de velocidade para todas as distâncias até 100 km voando um Nieuport II equipado com um motor de fabricação própria de 28 hp. A maior velocidade registrada nesse evento foi de 119,63 km/h.[1]
Três Nieuport II voaram no Gordon Bennett Trophy de 1911 em Eastchurch: um pilotado por Charles Weymann equipado com um motor Gnome double Omega de 100 hp, que ganhou a competição com 126,67 km/h; um segundo equipado com motor Gnome Lambda de 70 hp, ficou com a terceira posição, pilotado por Édouard Nieuport em pessoa e um terceiro, pilotado por M Chevalier equipado com um motor Nieuport de 28 hp, que não conseguiu terminar a prova.[2]
Variantes
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Essas foram as variantes do Nieuport II[3]
- II.D
- motor Darraq de 2 cilindros horizontais e opostos e 25 hp.
- II.A
- motor Anzani em leque de 40 hp.
- II.G
- motores Gnome giratórios de 50, 70 ou 100 hp.
- II.N
- motor Nieuport de 2 cilindros horizontais e opostos e 28 hp.
- II.H
- variante com flutuadores (apenas projeto)
Usuários
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Sobreviventes
[editar | editar código-fonte]- Exemplar dos últimos Nieuport II.N produzidos no Musée de l'Air et de l'Espace, Le Bourget próximo a Paris.
- Réplica com capacidade de taxiar no Old Rhinebeck Aerodrome em Poughkeepsie, estado de Nova York.
Especificação
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Estas são as características do Nieuport II[4]
- Características gerais:
- Tripulação: um
- Comprimento: 7,15 m
- Envergadura: 8,65 m
- Altura: 2,60 m
- Área da asa: 14 m²
- Peso vazio: 240 kg
- Peso máximo na decolagem: 340 kg
- Motor: 1 x Nieuport, 2 cilindros opostos, refrigerado à ar, de 28 hp. (uma das opções)
- Performance:
- Velocidade máxima: 115 km/h
Ver também
[editar | editar código-fonte]Referências
- ↑ "New Speed Records"Flight 20 May 1911
- ↑ "Table of Cumulative Lap Times"Flight 8 July 1911.
- ↑ Opdycke 1999 p.190
- ↑ «Nieuport II N». Consultado em 21 de maio de 2012
Bibliografia
[editar | editar código-fonte]- Davilla, Dr. James J. and Arthur Soltan. French Aircraft of the First World War, Flying Machines Press, Mountain View California, 1997, ISBN 0-9637110-4-0
- Kowalski, Tomasz J. Nieuport 1-27, Kagero, Lublin, 2003, ISBN 83-89088-09-6
- Opdycke, Leonard E. French Aeroplanes Before The Great War. Atglen, PA: Achiffer, 1999. ISBN 0-7643-0752-5
- Pommier, Gerard. Nieuport 1875-1911 - A biography of Edouard Nieuport, Schiffer Publishing, Atglen, PA, 2002 ISBN 0-7643-1624-9
- Rimmell, Ray. World War One Survivors, Aston Publications, Bucks, 1990, ISBN 0-946627-44-4
Ligações externas
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- Nieuport Nieuport-II/III (em russo)
- Nieuport Nieuport II (em inglês)
- Nieuport II Monoplane (em inglês)
- Nieuport II (em russo)
