Phantom Corsair

Phantom Corsair
Visão geral
Produção 1938
Fabricante Rust Heinz e Maurice Schwartz[1]
Modelo
Classe Protótipo de tamanho médio
Carroceria Sedan duas portas, 5/6 passageiros[1]
Designer Rust Heinz
Ficha técnica
Motor Lycoming (Cord) L-Head V-8 4.7L[2][3][nota 1]
Potência Max: 142 kW a 4 200 rpm[1]
Torque Esp.:78,01 Nm/litro[1]
Max.:369 Nm a 3 000 rpm[1]
Plataforma Cord 810
Transmissão Pré-seletora de quatro velocidades operada eletricamente
Dimensões
Comprimento 6 020 mm (200 in) [1]
Entre-eixos 3 175 mm (100 in) [1]
Largura 1 943 mm (80 in) [1]
Altura 1 448 mm (60 in) [1]
Altura livre do solo 171 mm (7 in) [1]
Peso 2 070 kg (5 000 lb) [1]
Tanque 79,6 l (20 US-gal) [1]
Velocidade máxima ~185 km/h/115 mph [4]

O Phantom Corsair é um protótipo de automóvel construído em 1938. É um sedan de duas portas, com capacidade para seis passageiros[1] projetado por Rust Heinz, da família H. J. Heinz, e Maurice Schwartz, da fabricante de veículos Bohman & Schwartz, de Pasadena, Califórnia.[5] Embora algumas vezes seja considerado um fracasso porque nunca entrou em produção, o Corsair é considerado à frente de seu tempo por causa de suas características futuristas, e notas estilísticas como para-lama carenado e perfil baixo.[6]

Design

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O corpo de aço e alumínio do Phantom Corsair mede apenas 144,8 cm (57,0 in) de altura e incorpora rodas totalmente contornadas, e para-lama completamente nivelados, ao mesmo tempo em que não possui estribos.[7] O carro também não tinha maçanetas, pois as portas eram abertas eletricamente usando os botões localizados na parte externa e no painel de instrumentos.[7][4] O painel de instrumentos também apresentava uma bússola e um altímetro, enquanto um console separado acima do para-brisa indicava quando a porta estava entreaberta ou se as luzes do carro ou o rádio estavam ligados.[7] O corpo do Corsair foi acoplado ao "chassi mais avançado disponível nos Estados Unidos" na época, o Cord 810.[5] O chassi Cord com motor Lycoming 80° V8 também contava com tração dianteira e transmissão pré-seletora de quatro velocidades operada eletricamente, bem como suspensão totalmente independente e amortecedores ajustáveis.[2][3][5][4][nota 1] Embora esses recursos do chassi Cord 810 tenham sido mantidos no Phantom Corsair, o chassi foi modificado para acomodar o corpo grande do Corsair.[5] O corpo mede impressionantes 602 cm (237 in) de comprimento e 194,3 cm (76,5 in) de largura, o suficiente para acomodar quatro pessoas na fileira da frente, incluindo uma pessoa à esquerda do motorista.[7][4] Os assentos traseiros podiam ser ocupados por apenas dois passageiros, no entanto, em grande parte devido às limitações de espaço causadas pelos armários de bebidas a bordo.[7][4] Apesar de pesar robustos 2 070 kg (4 560 lb), o Phantom Corsair consegue atingir velocidades de até 115 mph (185 km/h) por causa de seu motor Lycoming modificado, naturalmente aspirado de 125 bhp, bem como seu formato aerodinâmico.[2][4]

Produção

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Rust Heinz planejava colocar o Phantom Corsair, que custou aproximadamente US$ 24 000 para produzir em 1938[4] (equivalente a cerca de US$ 370,000 em 2010), em produção limitada a um preço estimado de venda de US$ 12 500.[5] No entanto, a morte de Heinz em um acidente de carro em julho de 1939 acabou com esses planos, deixando o protótipo Corsair como o único já construído.[7]

O Phantom Corsair agora reside no National Automobile Museum (também conhecido como The Harrah Collection) em Reno, Nevada.[5][7][4][8]

Aparições na mídia

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Notas

  1. ↑ a b Apesar de, de acordo com Michael Lamm da Motor Trend, o Phantom Corsair ter um motor V8, Mick Walsh da Classic & Sports Car escreve que ele tem um motor de oito cilindros em linha.[2][3]

Referências

  1. ↑ a b c d e f g h i j k l m «1938 Phantom Corsair Technical specifications». Carfolio.com. Consultado em 2 de outubro de 2013 
  2. ↑ a b c d Lamm, Michael (13 de dezembro de 2010). «1938 Phantom Corsair». Motor Trend. Consultado em 29 de outubro de 2015 
  3. ↑ a b c Walsh, Mick (21 de junho de 2013). «The incredible story of the futuristic Phantom Corsair». Classic & Sports Car. Haymarket Media Group. Consultado em 13 de setembro de 2014 
  4. ↑ a b c d e f g h i j Richard Owen. «1938 Phantom Corsair». Supercars.net. Consultado em 28 de dezembro de 2011 
  5. ↑ a b c d e f g Wouter Melissen (1 de dezembro de 2004). «Phantom Corsair». Ultimatecarpage.com. Consultado em 28 de dezembro de 2011 
  6. ↑ «Infamous Lemons: 1938 Phantom Corsair». Vermont Automobile Enthusiasts web site. Vermont Antique Automobile Society. Outubro de 2003. Consultado em 28 de dezembro de 2011. Arquivado do original em 26 de abril de 2012 
  7. ↑ a b c d e f g h Auto Editors of Consumer Guide. «1938 Phantom Corsair». HowStuffWorks.com. Discovery Communications. Consultado em 28 de dezembro de 2011 
  8. ↑ Phantom Corsair Auto & Técnica Band
  9. ↑ «L.A. Noire: My Experience, Review, and 10 Tips (PS3 or XBox)». BooyaGadget.com. 8 de junho de 2011. Consultado em 28 de dezembro de 2011 

Ligações externas

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