Piper PA-11 Cub Special

PA-11 Cub Special
Avião
Descrição
Tipo / Missão Avião leve
País de origem  Estados Unidos
Fabricante Piper Aircraft
Período de produção 1947-1949
Quantidade produzida 1.541
Desenvolvido de Piper J-3 Cub
Desenvolvido em Piper PA-18 Super Cub
Primeiro voo em agosto de 1946
Introduzido em 1947

O Piper PA-11 Cub Special é uma variante de produção posterior do J-3 Cub fabricado pela Piper Aircraft.

Projeto e desenvolvimento

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O PA-11 é um monoplano com cabine de asa alta reforçada e trem de pouso com roda traseira. A cabine fechada possui dois assentos tandem. Os primeiros PA-11s tinham um motor Continental A65-8, enquanto os posteriores tinham a opção de um Continental C90-8.[1]

O PA-11 foi baseado no J-3 anterior, mas com um motor com capô, com o pára-brisa inclinado em um ângulo mais raso; a capota do motor totalmente fechada (como no J-5 anterior) e o tanque de combustível colocado na raiz da asa de bombordo.[1] Ambos os assentos foram ligeiramente recuados, e o vôo solo geralmente era feito no assento dianteiro.

O protótipo e dois modelos de pré-produção subsequentes foram construídos usando uma fuselagem J-3 modificada e asas. O protótipo voou pela primeira vez em agosto de 1946, seguido pelas duas aeronaves em pré-produção mais tarde em 1946.[1]

Um PA-11 pousando.
Um PA-11S com flutuadores em Renton em 1973.
Um PA-11 Cub Special no aeroporto Chelles perto de Paris em Junho de 1967.

A primeira aeronave de produção foi concluída em Lock Haven em março de 1947 e a produção continuou em Lock Haven até setembro de 1949. Uma segunda linha de produção foi estabelecida em Ponca City entre setembro de 1947 e janeiro de 1948.[1]

Nos primeiros PA-11s, a fuselagem era pintada com um azul metálico na metade inferior, sendo o restante amarelo Lock Haven.[2] Os PA-11 posteriores eram todos amarelos com uma faixa marrom simples.

O PA-11 também formou a base para a próxima evolução da série Cub, o PA-18 Super Cub, que compartilha muitos recursos.

Modificações

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Um pequeno número de PA-11s foi modificado para usar um trem de pouso triciclo.[3]

O PA-11 foi uma das primeiras aeronaves a ser usada pela Piper para experimentos com a configuração da roda do nariz (também conhecida como trem de pouso triciclo). Embora seu design original tenha a intenção de ser um trem de pouso convencional com roda na cauda, ​​uma modificação foi criada para montar uma roda do nariz.[4]

Vários Cub Specials foram convertidos para operação de vôo usando flutuadores.[5]

Variantes

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PA-11
Aeronave leve de dois lugares, movida por um motor Continental A65-8, de 65hp (48 kW) ou um motor Continental C90, de 95 hp (100 kW).
PA-11S
Variante com dois flutuadores EDO 1400.
L-18B
Designação militar do PA-11 Cub Special, movido por um motor Continental C90-8F, de 95hp (71 kW), 105 construídos e entregue na Turquia, no âmbito do "Military Assistance Program".

Operadores

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Especificações (PA-11 com motor Continental de 90 hp)

Dados de: Peperell, Roger[3]

Descrições gerais
Motorização
Performance

Ver também

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Referências

  1. ↑ a b c d Peperell 1987, p. 55.
  2. ↑ Trisha Shetty (6 de março de 2018). «Piper PA 11». alchetron.com. Consultado em 4 de dezembro de 2021 
  3. ↑ a b Peperell 1987, p. 57.
  4. ↑ Charlie Gay (2009). Piper PA-11 Cub Special nosewheel (em inglês). YouTube. Consultado em 4 de dezembro de 2021 
  5. ↑ Arvid Samuelsson (2009). 1949 Piper PA-11 Cub on floats (em inglês). YouTube. Consultado em 4 de dezembro de 2021 

Bibliografia

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  • Bridgman, Leonard (1948). Jane's All the World's Aircraft 1948. London: Sampson Low, Marston & Company, Ltd. 
  • Peperell, Roger. Piper Aircraft and Their Forerunners. Tunbridge Wells, Kent, UK: Air-Britain (Historians) Ltd, 1987. ISBN 0-85130-149-5.
  • Simpson, Rod. General Aviation Handbook. Leicester, UK: Midland Publishing, 2005. ISBN 978-1-85780-222-1.

Ligações externas

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