Radioplane BTT

Radioplane Shelduck no Bournemouth Aviation Museum

O Radioplane BTT, conhecido como RP-71 pela empresa, como WS-426/2 pela Marinha dos EUA, e como WS-462/2 pela Força Aérea dos EUA, foi uma família de drones-alvo produzidos pela Radioplane (mais tarde, uma divisão da Northrop).^[1]

História

No pós-Segunda Guerra Mundial, Radioplane seguiu o sucesso do drone alvo OQ-2 com outra série de  drones-alvo propelidos por pistão muito bem sucedida, o que viria a ser conhecido como a família Basic Training Target (BTT)  (a designação BTT não foi criado até os anos 1980, mas é usado aqui como uma maneira conveniente para resolver o emaranhado de denominações). Os BTTs permaneceram em serviço pelo resto do século XX.

Variantes

OQ-19 / KD2R

Ver artigo principal: Radioplane OQ-19

A família BTT começou no final da década de 1940, evoluindo através de uma série de refinamentos com oas designações do Exército dos EUA de OQ-19A até OQ-19D e na Marinha Estadunidense como Quail designada KD2R. Os primeiros modelos tinham uma fuselagem de metal e asas de madeira, mas a produção foi padronizada em um avião totalmente de metal.

Radioplane desenvolveu um variante experimental XQ-10 que foi feito principalmente de plástico, mas ainda que tenha sido bem avaliado, ele não era considerado uma grande melhoria sobre a tecnologia existente e não foi para a produção.

A Radioplane foi comprada pela Northrop em 1952, se tornando a Northrop Ventura Division, mas pareece que o nome "Radioplane" permaneceu por um tempo.

MQM-33 / MQM-36

Em 1963, quando os militares dos EUA aprovaram um padrão de sistema de designação, os variantes BTT sobreviventes do Exército dos EUA tornaram-se MQM-33s e o KD2R-1, o único membro da família ainda no serviço da Marinha, tornou-se o MQM-36 Shelduck.

O MQM-36 foi o que mais evoluiu da família BTT, mas manteve a mesma configuração geral como os outros membros. Ele era maior e mais sofisticado do que a série de primeira geração OQ-2A.

O lançamento era feito pelo impulsionador RATO ou elástico como catapulta e recuperado por para-quedas.

MQM-57 Falconer

Uma variante do BTT designado como RP-71,^[2] também conhecido como o SD-1 Observer, mais tarde renomeada como MQM-57 Falconer,^[3] foi criado para o  de reconhmento, com o primeiro voo em 1955. O Falcoeiro foi semelhante em aparência a Tadorna, mas tinha um pouco mais e stockier fuselagem. Ele tinha um sistema de piloto automático com rádio-controle de backup, e poderia levar câmeras, bem como iluminação de tochas para a noite de reconhecimento. O equipamento foi carregado através de um corcunda nas costas entre as asas. Embora ele só tinha uma resistência de um pouco mais de meia-hora, tornando-se de uso limitado, cerca de 1.500 Falconers foram construídos e o tipo usado internacionalmente com diferentes forças militares, permanecendo em serviço em 1970.

Mais de 73.000 BTT metas foram construídas em todos, e o tipo foi usado por, no mínimo, 18 nações. Alguns ainda podem ser lentos no serviço.

Especificações (MQM-36)

Dados de All The world´s Aircrafts.^[4]

• Comprimento: 4,14 m
• Envergadura: 3,5 m
• Altura: 79 cm
• Área alar: 1.74 m²
• Peso vazio: 124 kg
• Propulsão:1 × McCulloch O-100-2, 72 hp (53 kW)
• Velocidade máxima: 324 km/h

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Ver também

• BQM-74
• MQM-61

Referências

1. Jacobs, Horace ; Whitney, Eunice Engelke. Missile and Space Projects Guide 1962, Springer, 1962, p. 224.
2. "Pilotless Photo Drone Takes Aerial Pictures" Popular Mechanics, June 1956, p. 144 bottom article.
3. Newcome 2004, p.73.
4. Taylor 1966, p. 377.

Bibliografia

• Newcome, Lawrence R. (2004). Unmanned Aviation: A Brief History of Unmanned Aerial Vehicles. Reston, Virginia: American Institute of Aeronautics and Astronautics. ISBN 978-1-56347-644-0 
• Taylor, John W. R. Jane's All The World's Aircraft 1966–67. London: Sampson Low, Marston & Company, 1966.
• Esse artigo contêm materiais originalmente presentes no artigo e Unmanned Aerial Vehicles por Greg Goebel, que existe no domínio público.