SMS Irene
| SMS Irene | |
|---|---|
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 Alemanha
| |
| Operador | Marinha Imperial Alemã |
| Fabricante | AG Vulcan |
| Homônimo | Irene de Hesse e Reno |
| Batimento de quilha | maio de 1886 |
| Lançamento | 23 de julho de 1887 |
| Comissionamento | 25 de maio de 1888 |
| Descomissionamento | 1º de outubro de 1901 |
| Destino | Desmontado |
| Características gerais | |
| Tipo de navio | Cruzador protegido |
| Classe | Irene |
| Deslocamento | 5 027 t (carregado) |
| Maquinário | 2 motores de tripla-expansão 4 caldeiras |
| Comprimento | 103,7 m |
| Boca | 14,2 m |
| Calado | 6,74 m |
| Propulsão | 2 hélices |
| - | 8 000 cv (5 880 kW) |
| Velocidade | 18 nós (33 km/h) |
| Autonomia | 2 490 milhas náuticas a 9 nós (4 610 km a 17 km/h) |
| Armamento | 14 canhões de 149 mm 6 canhões de 37 mm 3 tubos de torpedo de 350 mm |
| Blindagem | Convés: 50 a 75 mm Torre de comando: 50 mm |
| Tripulação | 28 oficiais 337 marinheiros |
O SMS Irene foi o primeiro cruzador protegido operado pela Marinha Imperial Alemã e a primeira embarcação da Classe Irene, seguido pelo SMS Prinzess Wilhelm. Sua construção começou em maio de 1886 nos estaleiros da AG Vulcan em Estetino e foi lançado ao mar em julho de 1887, sendo comissionado na frota alemã em maio do ano seguinte. Era armado com uma bateria principal composta por catorze canhões de 149 milímetros instalados em montagens individuais, tinha um deslocamento carregado de cinco mil toneladas e alcançava uma velocidade máxima de dezoito nós.[1]
O Irene passou seus primeiros anos de serviço na principal frota alemã, porém frequentemente era destacado para escoltar o iate imperial SMY Hohenzollern em cruzeiros para outros países. Foi designado em 1894 para a Esquadra da Ásia Oriental, passando os sete anos seguintes se ocupando principalmente de serviço colonial e viagens para portos da região. Em 1900 ajudou a subjugar o Levante dos Boxers na China, enquanto em 1901 voltou para a Alemanha e foi tirado do serviço ativo. Foi usado como alojamento flutuante na Primeira Guerra Mundial e desmontado em 1922.[2]
Referências
[editar | editar código-fonte]- ↑ Gröner 1990, pp. 94–95.
- ↑ Hildebrand, Röhr & Steinmetz 1993, pp. 210–213.
Bibliografia
[editar | editar código-fonte]- Cooling, Benjamin Franklin (2007). USS Olympia: Herald of Empire. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-1-59114-126-6
- Gottschall, Terrell D. (2003). By Order of the Kaiser: Otto von Diederichs and the Rise of the Imperial German Navy, 1865–1902. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-309-5
- Gröner, Erich (1990). German Warships: 1815–1945. I: Major Surface Vessels. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-790-6
- Hildebrand, Hans H.; Röhr, Albert; Steinmetz, Hans-Otto (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Biographien – ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart. Vol. 4. Ratingen: Mundus Verlag. ISBN 978-3-7822-0382-1
- Lyon, Hugh (1979). «Germany». In: Gardiner, Robert; Chesneau, Roger; Kolesnik, Eugene M. Conway's All the World's Fighting Ships 1860–1905. Greenwich: Conway Maritime Press. ISBN 978-0-85177-133-5
- Nottelmann, Dirk (2023). Wright, Christopher C., ed. «From "Wooden Walls" to "New-Testament Ships": The Development of the German Armored Cruiser 1854–1918, Part III: "Armor—Light Version"». Warship International. LX (2). ISSN 0043-0374
- Röhl, John C. G. (2004). Wilhelm II: The Kaiser's Personal Monarchy, 1888–1900. Nova Iorque: Cambridge University Press. ISBN 0-521-81920-2
- Sondhaus, Lawrence (1997). Preparing for Weltpolitik: German Sea Power Before the Tirpitz Era. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-1-55750-745-7
Ligações externas
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