Salmson 2

Salmson 2 A.2
Avião
Salmson 2
Foto de época de um Salmson 2 (1918)
Descrição
Tipo / Missão Aeronave de reconhecimento militar, com motor a pistão, monomotor biplano
País de origem  França
Fabricante Salmson
Quantidade produzida 3.800+
Primeiro voo em 1917 (107 anos)
Tripulação 1 piloto
Passageiros 1 observador

O Salmson 2 A.2, (muitas vezes abreviado para Salmson 2) foi um avião de reconhecimento biplano francês desenvolvido e produzido pela Salmson para atender um requisito de 1916. Junto com o Breguet 14, foi o principal avião de reconhecimento do exército francês em 1918 e também foi utilizado pelas unidades de aviação da Força Expedicionária Americana. No final da Primeira Guerra Mundial, um terço das aeronaves de reconhecimento francesas eram "Salmson 2".

Projeto e desenvolvimento

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Durante a Primeira Guerra Mundial, a fábrica da Salmson construiu motores de aeronaves, geralmente motores radiais refrigerados a água de 9 e mais tarde de 18 cilindros desenvolvidos a partir do projeto suíço Canton-Unné, um projeto pioneiro de motor radial estacionário usado para aeronaves militares. A primeira aeronave da empresa foi o Salmson-Moineau S.M.1, um biplano de reconhecimento incomum de três lugares com hélices duplas acionadas por um único motor Salmson montado lateralmente na fuselagem, mas não foi bem-sucedido, embora tenha tido produção limitada.

Foto de um Salmson 2 Limousine
na "L'Aéronautique", outubro de 1921.

O Salmson 2 veio de um requisito para substituir o Sopwith 1½ Strutter e o Dorand A.R. aeronaves de reconhecimento na função "A.2" (reconhecimento tático). A Salmson construiu o 1½ Strutter sob licença, e o Salmson 2, enquanto um projeto original, tinha mais em comum com o Sopwith do que com o Salmson-Moineau. A aeronave era de construção convencional com uma configuração de biplano de duas baías, alimentada pelo motor radial refrigerado a água Salmson 9Z de 230 hp (170 kW) da própria empresa. Alguns pequenos problemas de controle foram rapidamente resolvidos nos primeiros testes, mas o principal defeito do Salmson 2, compartilhado com o Airco DH.4 contemporâneo, era que o piloto e o artilheiro estavam amplamente separados, dificultando a comunicação. A produção foi encomendada após testes em 29 de abril de 1917, e as entregas estavam em andamento em outubro daquele ano. Cerca de 3.200 Salmson 2 foram construídos na França, 2.200 pela Salmson e o restante pelas empresas Latécoère, Hanriot e Desfontaines. Alguns deles eram aeronaves de treinamento avançado com controles duplos "Salmson 2 E.2" (de "Ecole").

Histórico operacional

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Um Salmson 2 Berline
da "Lignes Aeriennes Latécoére", ~1918.

Além de seu serviço com o exército francês, o Salmson 2 serviu durante a Primeira Guerra Mundial com unidades aéreas dos Estados Unidos. Cerca de 700 foram comprados e foram geralmente bem sucedidos.

Os Salmson 2 do pós-guerra foram comprados pela Tchecoslováquia e permaneceram em serviço até 1924. Outros foram transferidos para a Polônia, mas foram retirados em 1920 e substituídos por Bristol F.2Bs. O Japão realizou a produção licenciada como o Army Type Otsu 1, também conhecido como Kawasaki-Salmson. O número de aeronaves construídas no Japão não é claro; 300 foram construídos pela Kawasaki, e a mesma quantidade pelo depósito de suprimentos de Tokorozawa do Exército Imperial Japonês, embora o número total de aeronaves produzidas possa ter chegado a 1.000.

Após a Primeira Guerra Mundial, o Salmson 2 A.2 produzido pela Latécoère foi a primeira aeronave usada pela empresa francesa de correio aéreo Aéropostale.

Variantes

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Os desenvolvimentos do Salmson 2 incluíram:

  • Salmson 2 A.2 modelo padrão
  • Salmson 2 E.2 aeronave de treinamento avançado de controle duplo.
  • Salmson 4 Ab.2 era uma versão ampliada equipada com blindagem para atender o papel de ataque ao solo. A produção em 1918 foi limitada e foi cancelada no final da guerra.
  • Salmson 5 A.2 foi um Salmson 2 modificado, sem produção.
  • Salmson 7 A.2 foi um Salmson 2 modificado. A principal mudança foi que o piloto e o artilheiro estavam sentados lado a lado em um único cockpit. A produção em larga escala foi planejada, mas foi cancelada com o fim da guerra.
  • Salmson Limousine um Salmson 2 ex-militar convertido em aeronave civil de passageiros fechada após a Primeira Guerra Mundial.
  • Salmson 2 Berline ex-militares Salmson 2s convertidos em aeronaves civis de passageiros de cockpit aberto após a Primeira Guerra Mundial.
  • Kawasaki Army Otsu-1 (乙-1) Avião de Reconhecimento foi um Salmson 2 A.2 japonês.

Operadores

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Durante a guerra

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 França
 Estados Unidos

Pós-guerra

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O Otsu-1 japonês.
 Bélgica
 Tchecoslováquia
 Japão
 Peru
 Polónia
Espanha
 Rússia /  União Soviética

Exemplares sobreviventes

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  • Réplicas
  • Réplica de um Salmson 2 A.2/Otsu 1 no Japão.
    Réplica de um Salmson 2 A.2/Otsu 1 no Japão.
  • Réplica de um Salmson 2 A.2 em Toulouse, França.
    Réplica de um Salmson 2 A.2 em Toulouse, França.
Ilustração em três vistas de um Salmson 2 A.2.

Especificações (Salmson 2)

Dados de: French Aircraft of the First World War[1], Salmson aircraft of World War I[2]

Descrições gerais
Motorização
Performance
Armamentos

Ver também

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Referências

  1. ↑ Davilla, Dr. James J.; Soltan, Arthur (1997). French Aircraft of the First World War. Mountain View California: Flying Machines Press. pp. 25–26. ISBN 978-0-96371-104-5 
  2. ↑ Owers, Colin A.; Jon S. Guttman; James J. Davilla (2001). Salmson aircraft of World War I. Boulder, Colorado: [s.n.] pp. 26. ISBN 1 891268 16 3 

Leitura adicional

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Ligações externas

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