Tatra 10
| Tatra 10 | |||||
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| Visão geral | |||||
| Produção | 1915 - 1918 NW U (10 unidades) 1920 - 1927 Tatra 10 (129 unidades) | ||||
| Fabricante | Nesselsdorfer Wagenbau-Fabriks-Gesellschaft atualmente Tatra, a.s. | ||||
| Montagem | Kopřivnice, Morávia | ||||
| Modelo | |||||
| Carroceria | Diversos tipos com 4 e 6 assentos | ||||
| Designer | Hans Ledwinka | ||||
| Ficha técnica | |||||
| Motor | 5340 cc refrigerado a água seis cilindros em linha 47,9 kW (65 hp) NW U 50 kW (68 hp) Tatra 10 | ||||
| Transmissão | 4 marchas + ré | ||||
| Layout | Motor dianteiro, tração traseira | ||||
| Dimensões | |||||
| Comprimento | 4900 mm | ||||
| Entre-eixos | 3635 mm | ||||
| Largura | 1800 mm | ||||
| Peso | 1860 kg NW U 1920 kg Tatra 10[1] | ||||
| Cronologia | |||||
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O NW tipo U é um automóvel fabricado pela veterana Nesselsdorfer Wagenbau-Fabriks-Gesellschaft (NW, agora conhecida como Tatra). Após o sucesso do NW S, foram lançados os modelos NW T (quatro cilindros) e NW U (seis cilindros). Ambos tem comando de válvulas no cabeçote, com câmara de combustão hemisférica, sendo os cilindros fundidos numa só peça com o bloco do motor.
Quando a companhia mudou de nome, em 1919, o modelo foi rebatizado para Tatra 10. O automóvel chega até a velocidade de 120 km/h.
O Tipo U foi equipado com freios nas quatro rodas, sendo provavelmente o primeiro carro de produção em todo o mundo com este sistema de frenagem.[1]
