William Henry White

Sir William Henry White
William Henry White
Nascimento 2 de fevereiro de 1845
Plymouth, Devon, Inglaterra, Reino Unido
Morte 27 de fevereiro de 1913 (68 anos)
Londres, Inglaterra, Reino Unido
Progenitores Mãe: Jane Matthews
Pai: Robert White
Alma mater Escola Real de Arquitetura Naval
Ocupação Engenheiro naval

William Henry White (Plymouth, 2 de fevereiro de 1845 – Londres, 27 de fevereiro de 1913) foi um engenheiro britânico, construtor-chefe da Marinha Real Britânica.

White nasceu em Plymouth e começou treinamento técnico no estaleiro naval local em 1859. Em 1863 recebeu uma bolsa da recém-fundada Escola Real de Arquitetura Naval em South Kensington, Londres. Após seu treinamento trabalhou para o Almirantado Britânico e lidou com o projeto e cálculo de novos navios. Foi secretário do então construtor-chefe do Almirantado, Sir Edward James Reed, e permaneceu neste cargo até a aposentadoria de Reed em 9 de julho de 1870. Foi então nomeado para o ensino na Escola Real de Arquitetura Naval. Em 1872 foi secretário do Conselho de Construção, que supervisionava todas as construções da Marinha Real. A partir de 1872-1873 trabalhou para os estaleiros navais em Pembroke, Pembrokeshire, e Portsmouth.

Em março de 1875 foi promovido a construtor assistente. Casou-se no mesmo ano e publicou A Manual of Naval Architecture. For the use of Officers of the Royal Navy, Shipbuilders, uma obra básica sobre a construção de navios de guerra da época. Em 1883 deixou o Almirantado e ingressou na empresa de William George Armstrong como projetista e chefe do Departamento de Construção de Navios de Guerra. Em 1 de agosto de 1885 retornou ao Almirantado e foi nomeado Diretor de Construção Naval, construtor-chefe corregedor assistente da Marinha Real. Esteve envolvido na reorganização dos estaleiros navais e dos departamentos técnicos e, posteriormente, na construção de couraçados da Classe Royal Sovereign. Em 1895 foi elevado à nobreza como Cavaleiro Comandante da Ordem do Banho.

Em 1901 sofreu um colapso nervoso como resultado de críticas feitas a ele no Parlamento do Reino Unido. A ocasião foi um incidente com o iate real Victoria and Albert. O navio quase virou quando flutuou para fora da doca seca em 3 de julho de 1900 após ser equipado. O motivo foi a instalação de cerca de 700 toneladas de peso adicional acima do centro de gravidade, principalmente cimento para amortecer o som dos aposentos reais. Como resultado, a altura metacêntrica diminuiu de 2 pés estáveis ​​a 3 polegadas instáveis. Embora absolvido da culpa direta, ele foi acusado de não informar adequadamente seus subordinados sobre a novidade e a importância de seu trabalho.

Com a Classe King Edward VII, White entregou seu último projeto de navio de guerra. No entanto, White estava doente e constantemente preocupado com questões menores, pois ele era incapaz de delegar decisões menores por si mesmo. Ele solicitou aposentadoria antecipada e deixou o Almirantado em 31 de janeiro de 1902.

Em seus dezesseis anos de mandato como construtor-chefe, foi responsável pela construção de 43 navios de guerra, 26 cruzadores blindados, 102 cruzadores blindados e 74 navios de guerra não blindados, com um valor total de 80 milhões de libras esterlinas (valor de 1900).

Após sua aposentadoria trabalhou como consultor na construção do {{[RMS|Mauretania}} da Cunard Line. Foi eleito presidente da Institution of Civil Engineers, da Institution of Mechanical Engineers e da Institution of Marine Engineers e, em 1900, membro da Academia Real das Ciências da Suécia. Desde 1890 foi membro (fellow) da Sociedade Real de Edimburgo.[1] White morreu de derrame em 1913.

Recebeu a Medalha John Fritz de 1911.

Bibliografia

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Referências

  1. ↑ «Fellows Directory. Biographical Index: Former RSE Fellows 1783–2002» (PDF-Datei). Royal Society of Edinburgh. Consultado em 4 de janeiro de 2021