Wright R-1300 Cyclone 7
| R-1300 | |
|---|---|
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| Informações básicas | |
| Tipo | Motor radial |
| Fabricante | Wright Aeronautical |
| Origem |  Estados Unidos
|
| Primeiro teste | 1942 |
| Maiores aplicações | Dirigível Classe N North American T-28 Trojan Rockwell Thrush Commander Sikorsky UH-19 Westland Whirlwind |
| Especificações (R-1300-1A) | |
| Comprimento | 1 225 mm (48,2 in) |
| Diâmetro (cilindro(s)) | 155,6 mm (6,13 in) |
| Curso | 160,2 mm (6,31 in) |
| Peso | 478 kg (1 050 lb) |
| Deslocamento | 21.3 L |
| Trem de válvulas | Duas válvulas (OHV) por cilindro com válvula de escape refrigerada por sódio |
| Turbocompressor | 1 estágio |
| Potência | 800 hp (597 kW) |
| Sistema de combustível | Carburador Bendix-Stromberg PD9F1 com controle automático de mistura |
| Sistema de refrigeração | Refrigeração a ar |
| Relação potência / peso | 0.76hp/lb (1.25 kW/kg) |
O Wright R-1300 Cyclone 7 é um motor radial aeronáutico de sete cilindros refrigerado a ar produzido pela Curtiss-Wright.[1]
Projeto e desenvolvimento
[editar | editar código-fonte]O R-1300 é basicamente um Wright R-2600 de linha única. O motor foi produzido em massa, mas não foi amplamente utilizado. Os projetos foram iniciados em 1942, mas o primeiro voo do R-1300 não aconteceu até 1949. O motor foi produzido sob licença por Kaiser-Frazer e mais tarde pela AVCO Lycoming.[2]
O motor foi usado em combate — os motores R-1300-1A e -1B instalados no North American T-28 Trojan modelo A e os R-1300-3, -3A, -3C e -3D no Sikorsky UH-19. O motor R-1300-1B foi utilizado no Ayres Thrush. Os modelos R1300-4 e -4A foram utilizados no dirigível classe N; 50 destas variantes foram produzidas pela AVCO.[2]
Os primeiros motores produzidos tinham problemas de vibração, sendo necessária a instalação de um amortecedor aperfeiçoado na manivela para solucionar este problema.[2]
Variantes
[editar | editar código-fonte]- R-1300-2
- Uma versão de condução direta do R-1300-1. Tinha uma caixa de redução de 0.5625:1. Ambos utilizavam o carburador PD9F1.[2]
- R-1300-3
- Versão menor com 690.3 hp (515 kW). Utilizava um ventilador para refirgeração e um carburador PD9G1.[2]
- R-1300-4
- Similar ao R-1300-1, com alguns componentes acessórios diferentes.[2]
- R-1300-CB7A1
- Com caixa de redução para uso em aeronaves de asa fixa.
Ver também
[editar | editar código-fonte]Referências
- ↑ «WRIGHT AERONATICAL DIVISION CURTISS-WRIGHT CORPORATION - MODELS: Wright Military Cyclone R-1300 Series T.C. NUMBER: 5E-14» (em inglês)[ligação inativa]
- ↑ a b c d e f USAF Technical Manuals, Parts Breakdown, Overhaul Instructions 1951-1971 T.O. 2R-1300-14
