Fiat S61 | |
![]() | |
Prezentare generală | |
---|---|
Marcă | Fiat |
Companie „mamă” | ITA (1861-1946) |
Alt nume | 1909-1911 (4+1 fabricate) |
Asamblat în | Torino, Italia |
Designer | Giovanni Agnelli |
Caroserie | |
Caroserie | Open-Wheeler |
Configurație | Motor în față, transmisie pe roți spate (FWD) |
Grup motopropulsor | |
Motorizare | 10087 cm³, Inline 4, 115-125 cai putere la 1,800-2,100 rpm / 1800-1875 Nm la 800-1,000 rpm |
Cutie de viteze | Manuală cu 4 rapoarte, transmisie cu șnur |
Dimensiuni | |
Ampatament | 3.683 mm |
Lungime | 5.112 mm |
Lățime | 1.766 mm |
Înălțime | 1.666 mm |
Greutate | 3.175 kg |
Cronologie | |
Predecesor | Fiat SB4 |
Succesor | Fiat S74 |
Modifică date / text ![]() |
Fiat S61 reprezintă al cincilea model de automobil de curse Grand Prix dezvoltat de Fiat, destinat competițiilor de înaltă performanță din era pre-primului război mondial.
Motorul propulsor adopta o arhitectură inovatoare: două unități bicilindrice în linie, integrate într-un bloc 4 cilindri în linie. Sistemul de distribuție reprezenta o inovație pentru Fiat, fiind un motor cu ax cu came în cap (OHC), cu 4 supape pe cilindru, fiecare având 2 bujii. Majoritatea componentelor motorului erau fabricate din alamă. Șasiul de tip scară era fabricat din oțel, în timp ce caroseria era confecționată integral din aluminiu. Automobilul nu avea frâne pe puntea față, iar pe spate erau utilizate frâne cu tambur.
Fiat S61 a obținut rezultate notabile în competițiile nord-americane:
După construirea inițială a celor 4 exemplare, Fiat a păstrat suficiente piese de schimb pentru asamblarea unui al cincilea exemplar în Torino, în 1970.[1][2][3][4]