АТ-Т

артиллерийский тягач — тяжёлый
АТ-Т
АТ-Т (на фото БАТ, видно что отвал снят, а часть бульдозерного оборудования (бульдозера) оставлена)
АТ-Т (на фото БАТ, видно что отвал снят, а часть бульдозерного оборудования (бульдозера) оставлена)
Страна  СССР
Конструкторы Морозов, Александр Александрович,
Щукин, Михаил Николаевич
Основная компания Харьковский машиностроительный завод
Годы производства 1947—1979
Количество дверей 2
Привод механический
Масса 20000 кг
Грузоподъёмность 5000 кг
Вместимость 4+16
Ширина × высота 3170 × 3000 мм
Дорожный просвет 425 мм
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе
Военный парад АТ-Т транспортирует Р-12, Красная площадь, Москва, из архива ЦРУ США.

АТ-Т (изделие 401, артиллерийский тягач — тяжёлый) — тяжёлый артиллерийский гусеничный неплавающий тягач высокой проходимости.

Тяжёлый тягач предназначен для буксировки колёсных, гусеничных и санных прицепов, транспортировки груза в кузове и вытаскивания застрявших машин. Широко применялся для освоения труднодоступных районов СССР и Антарктиды. Создан с использованием элементов шасси среднего танка Т-54. Серийное производство началось в 1950 году. Элементы кабины использованы от кабины грузового автомобиля ЗИС-150/ЗИЛ-164, которую фактически расширили.

История

[править | править код]

В связи с появлением на вооружении ВС СССР новых артиллерийских и ракетных систем, в послевоенный период в Союзе была утверждена программа по разработке тяжёлого тягача для транспортировки артиллерийских и ракетных систем и их боезапаса на основе новейшего танка послевоенного поколения Т-54.

ГАБТУ предъявило к новому тягачу следующие требования:

  • буксировка артиллерийских и ракетных систем и прицепов массой до 25 тонн (203-мм гаубицы Б-4, 130-мм зенитной пушки КС-30, орудий особо большой мощности, ракетных комплексов 8К63) со скоростью до 35 километров в час в любых климатических условиях СССР;
  • грузоподъёмность платформы не менее 5 тонн;
  • наличие лебёдки с тяговым усилием не ниже 25 тонн;
  • шасси тягача должно иметь возможность монтажа на нём спецоборудования для различных родов войск и спецвойск, с обеспечением привода его в действие;
  • использование в гражданских отраслях.

В конце 1947 года на Харьковском машиностроительном заводе были изготовлены первые опытные образцы «изделия 401». Для их испытания был совершён пробег по маршруту Харьков — Москва (Кубинка). Во время пробега транспортёр зарекомендовал себя с хорошей стороны как мощный, выносливый, подвижный, работоспособный, с отличными тяговыми свойствами и удобный в эксплуатации и полевом ремонте. После сравнительных испытаний по комплексу показателей «изделие 401» оказалось самым удачным среди всех моделей тяжёлых артиллерийских тягачей первого послевоенного поколения. Его создатели были отмечены в 1948 году Сталинской премией.

Технические характеристики

[править | править код]
  • Число мест в кабине — 4
  • Число мест в кузове — 16
  • Масса прицепа, кг — 25 000
  • Двигатель А-401 (типа В-2) — 415 лс, 1850 мин−1
  • Колея, мм — 2640
  • Среднее удельное давление на грунт с грузом, кг/см² — 0,652
  • Ширина траков гусеницы, мм — 500
  • Запас хода по шоссе с прицепом, км — 1100
  • Глубина преодолеваемого брода, м — 1,1
  • Ширина преодолеваемого рва, м — 1,8
  • Скорость АТ-Т по шоссе — 35,5 км/ч
  • Пятиступенчатая коробка передач
  • Топливный насос НК-10, 210 кг/см
  • Расход топлива на 100 км — 140 л, масла — 4 л

Изделия на базе АТ-Т

[править | править код]
РЛС дальномер КО П-40 Народной Армии ГДР, фото 2007 год, на базе изделия 426 У.

На базе АТ-Т выпускались различные инженерные машины: путепрокладчики — БАТ, БАТ-М (отвал, кран-балка), землеройные машины — БТМ, МДК-2. Также на его базе выпускался всемирно известный антарктический тягач «Харьковчанка».

Операторы

[править | править код]

Сняты с вооружения

Прочее

[править | править код]

В конце 1958 года в составе 4-й Советской антарктической экспедиции были доставлены в Антарктиду. 10 января 1959 года колонна вездеходов вышла из Мирного. 26 декабря 1959 года караван из двух «Харьковчанок» и тягача АТ-Т достиг Южного полюса в районе станции Амундсен-Скотт.

См. также

[править | править код]

Литература

[править | править код]
  • Павлов М.В., Павлов И.В. Наследники «Ворошиловца» (рус.) // Техника и вооружение вчера, сегодня, завтра : журнал. — 2015. — Апрель (№ 04). — С. 30—39.

Ссылки

[править | править код]