А-15

A-15
Тип Планёр
Разработчик КБ Антонова
Первый полёт 1960[1]
Единиц произведено 60 [1]
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

А-15 — рекордный цельнометаллический одноместный планёр, разработанный в КБ Антонова. Планер на протяжении многих лет эксплуатировался в планерных клубах в СССР и за рубежом. Планер строился серийно. На этом планёре установлено более 20 всесоюзных и мировых рекордов. А-15 последний планер разработанный в КБ Антонова.[2] В 1983 году Почта СССР выпустила почтовую марку с изображением планёра А-15.

Технические характеристики

[править | править код]
  • Размах крыла, м — 18,0
  • Длина, м — 7,20
  • Высота, м — 1,96
  • Площадь крыла, м² — 12,30
  • Масса, кг: пустого — 310, полётная — 390
  • Наибольшее аэродинамическое качество — 40
  • Наименьшая скорость снижения, м/с — 0,69
  • Минимальная скорость снижения с закрылками, м/с — 0,75
  • Посадочная скорость, км/ч — 70
  • Экипаж, чел — 1

Техническое описание

[править | править код]
Ан-15Т в Центральном музее ВВС РФ в Монино

Планер представляет собой цельнометаллический моноплан со свободнонесущим крылом, V-образным оперением под углом 45 градусов. Шасси одноколёсное, убирается. А-15 относится к открытому классу планеров.

  • Фюзеляж - полумонокок состоит из 19 шпангоутов, металлической обшивки и посадочной лыжи. Каркас фонаря и кабины выполнены из труб и вписаны в контур фюзеляжа. Под фюзеляжем находится ниша шасси, после уборки колеса ниша закрывается створками. В хвостовой части крепится костыль, состоящий из костыльной пятки и амортизатора. В носовой части закреплён буксирный замок, а в самом носке фюзеляжа приёмник указателя скорости.[2]
  • Крыло - Однолонжеронное с металлической обшивкой, состоит из двух отъёмных частей. Механизация крыла - выдвижные щелевые закрылки, зависающие элероны и воздушные тормоза. Для предохранения от соприкосновения с землёй на концах крыла установлены стеклопластиковые обтекатели. В крыльях также размещены баки для водобаласта.[2]
  • Хвостовое оперение - V-образное, состоит из двух поверхностей, установленных под углом 45 градусов к горизонтальной плоскости. Каждая поверхность разделена на неподвижную и отклоняемую. Неподвижные поверхности выполняют функции киля и стабилизатора. Отклоняемые работают как рули высоты и направления.[2]
  • Шасси - колесо, полностью убирающееся в полёте. Колесо закреплено на вилке кронштейна, установленного на шпангоуте фюзеляжа. Колесо подвешено к вилке на амортизаторе.[2]
  • Управление - воздушные тормоза управляются рукояткой, расположенной в кабине слева. Управление рулями направления (влево и вправо) выполняется с помощью педалей, управление рулями высоты (вверх, вниз) ручкой управления. Уборка и выпуск шасси осуществляется механически рычагом, расположенным в кабине справа.[2]

Оснащён аккумуляторной батареей, радиостанцией, кислородным баллоном с манометром. Из приборов имеются магнитный компас, авиагоризонт, указатель скорости, двухстрелочный высотомер, высокочувствительный вариометр и часы.

См. также

[править | править код]

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ 1 2 A-15. Дата обращения: 9 октября 2013. Архивировано из оригинала 14 сентября 2013 года.
  2. ↑ 1 2 3 4 5 6 Кирилл Сорокин. Антонов А-15

Ссылки

[править | править код]