Двигатель (завод)

Завод «Двигатель»
Памятник архитектуры: административное здание завода «Двигатель» в 2014 году
Памятник архитектуры: административное здание завода «Двигатель» в 2014 году
Тип акционерное общество
Год основания 1899 год
Год закрытия 2007 год
Прежние названия АО Вагоностроительный завод «Двигатель», AS «Eesti Dvigatel», Государственный вагоностроительный завод «Двигатель», Завод союзного значения имени В. И. Ленина «Двигатель»
Расположение  Российская империя
 Эстония
 Эстонская ССР, Таллин
Отрасль Машиностроение
Награды Орден Октябрьской Революции
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

«Дви́гатель» (эст. Tehas „Dvigatel”) основан в Ревеле в 1899 году как вагоностроительный завод. В годы советской власти — крупнейшее машиностроительное предприятие Эстонской ССР. Входил в систему военно-промышленного комплекса СССР. После восстановления независимости Эстонии работал 16 лет и прекратил деятельность в 2007 году.

История

[править | править код]

В Эстляндской губернии Российской империи

[править | править код]

25 октября 1897 года Всероссийский император Николай II в своей резиденции в Царском Селе утвердил устав нового вагоностроительного завода — акционерного общества «Двигатель»[1].

18 июля 1898 года в Санкт-Петербурге состоялось первое заседание акционеров «Двигателя». Городом, где будет построен завод, был избран Ревель. Президентом АО «Двигатель» стал председатель правления Рязанско-Уральской железной дороги Иван Евграфович Ададуров, главным директором — бывший директор рижского однопрофильного предприятия «Феникс» Аугуст Аугустович Крюгер, директорами были назначены генерал Иван Антонович Дерфельден и гражданин Ревеля Джон Карлович Эффельбейн[2].

Место для нового завода размером в 131 гектар было выбрано на холме Ласнамяги: с одной его стороны находился Юрьевский почтовый тракт, с другой проходила железнодорожная линия, соединявшая Ревель с Санкт-Петербургом, и располагались залежи плитняка, из которого в те годы строились многие ревельские здания[2].

17 августа 1898 года был торжественно заложен краеугольный камень завода «Двигатель». Весть о строительстве «большой фабрики» прокатилась по всем уездам Эстляндии, привлекая жителей губернии на заработки. По одним данным, на возведении завода работало 2000 человек[3], по воспоминаниям некоторых очевидцев — более 8000 человек[2].

К маю 1899 года были возведены литейная, токарная, слесарная и столярная мастерские, кузница, лесопильня, котельная с 15 котлами, машинное отделение, железнодорожная станция и другие объекты. По территории завода проложили железнодорожную ветку протяжённостью более 20 километров, которая соединялась с железной дорогой Ревель—Санкт-Петербург. По состоянию на 1 мая 1899 года численность инженерно-технического персонала составила 70 человек, в торговой конторе работали 55 служащих[2]. Общая численность работников завода составила 4000 человек[1].

9 мая 1899 года состоялся торжественный пуск завода; этот день считают днём рождения «Двигателя». Завод был построен за девять месяцев[2].

Реклама акционерного общества «Двигатель»
Флаг пожарного общества завода «Двигатель», 1900-е годы

Первый год работы был успешным. Завод занимался строительством вагонов разных типов. Принимались заказы на производство железных мостов, железнодорожных стрелок, вагонеток, различных деталей из металла; производились трамваи, которые реализовывались в границах Российской империи[4].

С 1901 по 1904 год число заказов стало резко уменьшаться, что вызвало сокращения объёма выпускаемой продукции с 5,5 до 2,8 миллиона рублей и численности работающих с 2700 до 1330 человек. Завод перешёл на график работы в четыре дня в неделю и стал заниматься ремонтом паровозов и вагонов[2].

Промышленный кризис привёл к ухудшению и без того очень тяжёлого материального и социального положения рабочих. Русско-японская война ускорила созревание революционной ситуации в Российской империи. 12 января 1905 года в Ревеле началась всеобщая забастовка. Рабочие «Двигателя» забастовали первыми. Затем к ним присоединились рабочие завода «Вольта» и многих других предприятий. Губернатору Эстляндии были вручены предъявленные предпринимателям требования: установление 8-часового рабочего дня, твёрдой заработной платы, определённого пособия при несчастных случаях и болезни, введения двойной оплаты за сверхурочные работы и т. д. 13 января к этим требованиям добавились требования свободы слова, собраний и печати, свободы стачек. Фабриканты обратились к губернатору с просьбой разместить на территориях фабрик и заводов воинские части. Произошли столкновения между рабочими и войсками, среди рабочих были убитые. Не добившись желаемых результатов, рабочие ревельских предприятий постепенно приступили к работе, однако в феврале забастовали снова. Огромные убытки, которые несли капиталисты от невыполнения крупных казённых заказов, заставили их пойти на некоторые уступки. На заводе «Двигатель» рабочий день был сокращён с 11 до 9 часов[5].

К концу 1906 года численность работников была чуть больше 1000 человек[2].

В 1909 году объём выпускаемой продукции сократился втрое[2].

В 1911 году удалось наладить производство нового вида продукции — двигателей внутреннего сгорания типа «Атлант» и «Орёл»[2].

До 1918 года заводом было всего произведено 19673 торговых вагона и 2042 пассажирских вагона.[6]

В годы Первой Мировой войны завод производил оружие и трёх- и шестидюймовые снаряды[1][2]. При этом часть заводского оборудования была эвакуирована в Рязанскую область России, где на его базе было создано производство, проработавшее до 1929 года, когда оно перешло в государственную собственность, и был создан Государственный Истьинский механический завод «Двигатель»[7].

В Первой Эстонской Республике

[править | править код]

С началом существования Первой Эстонской Республики для «Двигателя», как и для многих крупных предприятий страны, наступили тяжёлые времена. Экономические связи с Россией — главным поставщиком заказов — прервались, это вызвало увольнение почти 90 % работников. В 1921 году их численность составила 427 человек[2].

Предприятие пыталось найти рынок сбыта в Эстонии, в частности выпускало вагоны для таллинской конки, но небольшие местные заказы и сдача в аренду помещений не спасали от растущих долгов. В 1926 году решением собрания акционеров облигации завода «Двигатель» на сумму 70 миллионов марок были переданы эстонскому банку за долги, а в покрытие остальной части долга было заложено имущество завода и вся выпущенная и даже незавершённая продукция[2].

В 1930-х годах на заводе производились самолёты различных типов, но развить производство до полной мощности не удалось[3]. Не увенчались успехом попытки владельцев завода найти заказы в Литве и даже во Франции. 29 мая 1931 года «Двигатель» был выставлен на аукцион и приобретён директором однопрофильного предприятия из Риги Ф. Кятте. Через неделю министр экономики Эстонии Михкель Пунг выдал разрешение на создание нового государственного акционерного общества «Eesti Dvigatel» («Эстонский Двигатель»), в руководство которого в числе других акционеров вошёл сын главы государства Константина Пятса Виктор Пятс. Согласно Уставу целью АО «Ээсти Двигатель» было «производство любых наземных, водных и воздушных средств передвижения, изготовление различных машин и моторов». Однако большей частью выпускаемая «Эстонским двигателем» продукция уставу не соответствовала. На заводе изготавливались лопаты, тазы, мыло, сапожный крем, пуговицы, дамские сумочки и другие изделия ширпотреба, а производственные помещения сдавались в аренду мелким предприятиям[2].

В Эстонской ССР

[править | править код]

После присоединения Эстонии к СССР, в 1940 году, завод был национализирован и получил название Государственный вагоностроительный завод «Двигатель».

Жилой дом завода «Двигатель», Тартуское шоссе 24 (построен в 1957 году)
Бывший корпус завода «Двигатель», 2022 год. Снесён в феврале 2024 года

В 1947 году завод был передан в подчинение Совету Министров СССР и в 1950-е годы полностью перестроен. «Двигатель» стал производить воздушные охладители, герметичные клапаны, вакуумные насосы, различные контейнеры[1].

В 1951 году завод «Двигатель» вошёл в систему оборонно-промышленного комплекса СССР (систему так называемых «закрытых предприятий» Министерства среднего машиностроения СССР)[8], и в последующие годы вся информация о нём была строго засекречена. До 1991 года на заводе изготавливалось оборудование для атомной, космической и химической промышленности СССР. В целях секретности заводу были присуждены кодовые названия «Почтовый ящик № 130» и «Почтовый ящик № В-8817»[9].

С 1970 года официальное название завода — Завод союзного значения имени В. И. Ленина «Двигатель» (V. I. Lenini nimeline Riiklik Liidutehas «Dvigatel»). В 1971 году завод был награждён Орденом Октябрьской революции[10]. На заводе трудилось в несколько смен более 10 тысяч работников[8].

В 1950-е годы для работников завода были построены жилые кварталы в стиле «сталинского ампира», один из которых расположен вдоль Тартуского шоссе[8]. Вплоть до конца 1980-х годов работники завода имели особые преимущества в получении жилья в общежитиях и прав на приобретение кооперативных квартир в панельных домах-новостройках Таллина. В конце 1980-х завод двигатель стал одним из оплотов Интернационального движения трудящихся Эстонской ССР[11].

После восстановления независимости Эстонии

[править | править код]

В 1992—1995 годах «Двигатель» был государственным акционерным обществом (RAS Dvigatel). В течение последующих 10 лет владельцы завода пытались восстановить его прежние производственные мощности, но, как и большинство других крупных машиностроительных предприятий Советской Эстонии, после отделения Эстонии от Советского Союза «Двигатель» ждала смена собственников и постепенная ликвидация производства.

В 1992 году были созданы дочернее предприятие «Двигателя» «AS Terasprofiil» и совместное эстонско-финское предприятие «AS Hackman-Dvigatel»; через несколько лет они были ликвидированы[12].

В 1995 году ГАО «Двигатель» было выкуплено акционерным обществом «Диамарк» (AS Diamark)[1].

Снос одного из производственных зданий завода «Двигатель» в 2014 году

В 2003 году у АО «Двигатель» было 6 дочерних предприятий:

  • Dvigatel-Energeetika AS, продажа электроэнергии, услуги надзора за газовыми установками, управление сетью передачи данных[13]; численность работников в 2018 году — 13[14];
  • Dvigatel Test AS, техническое испытание и анализ, численность работников в 2018 году — 4[15];
  • DV Metall OÜ, производство прочих металлических изделий, акционерный капитал 2556 евро[16];
  • Dvigatel Teno AS, ликвидирован 30.06.2009[17];
  • Dvigatel Rakis AS, ликвидирован 16.02.2017[18];
  • Dvigatel Regital OÜ, на июль 2018 году находится в процессе ликвидации, численность работников в 2018 году — 1[19].

По состоянию на 2003 год имущество «Двигателя» оценивалось в 200 миллионов крон, в том числе недвижимость — 162,8 миллиона крон[20]. Торговый оборот группы предприятий «Двигатель» в 2003 году составил 120 миллионов крон, в том числе оборот промышленного сектора — чуть более 50 %[3].

В январе 2005 года владельцем 67,1 % акций «Двигателя» стало акционерное общество «Майнор Групп» (эст. AS Mainor Grupp), которое до этого владело 32 % акций завода. АО «Двигатель» стало холдинговой компанией, занимающейся развитием недвижимости на территории бывшего военного завода. 30 октября 2007 года оно объединилось с АО «Юлемисте Сити» (эст. Ülemiste City AS). С этого дня началось создание на заводской территории современного промышленного парка «Юлемисте Сити»(эст. Ülemiste City)[1], а «Двигатель», как предприятие, перестал существовать[21]. Несколько зданий советской постройки были снесены. Под защитой государства остались пять строений и сооружений завода, внесённые в Эстонский Государственный регистр памятников культуры[22].

Директора завода

[править | править код]
  • 1959—1979 — Борис Кузнецов
  • 1980—1986 — Борис Святушенко
  • 1986—1991 — Владимир Яровой
  • 1991—1995 — Владимир Галкин

Кинохроника

[править | править код]

На киностудии «Таллинфильм» были сняты документальные фильмы о заводе «Двигатель»[23]:

  • 1971 — “Oktoobrirevolutsiooni orden Dvigatelile” / «Орден Октябрьской революции — “Двигателю”», режиссёр Пеэп Пукс (Peep Puks);
  • 1978 — “Dvigateli filmiamatöörid” / «Кинолюбители “Двигателя”», режиссёр Каупо Клоорен (Kaupo Klooren). Фильм рассказывает о съёмках кинолюбителями заводской народной студии фильма «Гамлет» в Старом городе Таллина;
  • 1991 — T“ehas Dvigatel Tallinnas” / «Завод “Двигатель” в Таллине», режиссёр Михаил Дороватовский (Mihhail Dorovatovski).

Памятники архитектуры, связанные с заводом «Двигатель»

[править | править код]
  • Административное здание завода (1899 г.), улица Суур-Сыямяэ 10А[24]. В настоящее время здание занимает Эстонская Высшая школа предпринимательства «Майнор».
  • Заводская центральная лаборатория (1899 г.), улица Сепапая 6[25]. Помещения этого здания сдаются в аренду под офисы.
  • Многопролётный механико-монтажный цех (1899 г.), улица Кеэвизе 6[26]. В настоящее время в нём расположен ресторан «Viktoria».
  • Механико-монтажный цех из железобетона с зубчатой крышей (1920—1930 гг.), улица Сепизе 10[27]. Помещения здания сдаются в аренду.
  • Заводские охранно-оградительные сооружения (1950—1980 гг.), улица Кеэвизе 6[28].

Памятник 380-ти работникам завода «Двигатель»

[править | править код]

Памятник 380-ти работникам завода «Двигатель», революционерам, участникам Гражданской и Великой Отечественной войн установлен на территории бывшего завода (ул. Сепепая, 2/1). Представляет собой две длинные и высокие каменные плиты, стоящие на плитняковом основании под углом 90 градусов. На одной плите выбиты фигуры рабочих, красноармейцев в папахах и матросов высотой выше человеческого роста, на другой плите — фигуры советских солдат в шинелях, касках и с оружием в руках. В месте соединения плит на первой плите был выбит крупными буквами текст: «Рабочие завода “Двигатель”, ставшие профессиональными революционерами и крупными политическими деятелями [перечислены 16 имён]. Ветераны завода «Двигатель» — активные участники Гражданской войны и строительства социализма» [перечислено 5 имён]; на другой плите был текст «380 двигателевцев участвовали в Великой Отечественной войне. За боевые заслуги награждено: орденами 133 чел, медалями 247 чел. Звание Героя Советского Союза присвоено Дерновскому Григорю Борисовичу»[29][30].

Рабочая группа по советским памятникам при Госканцелярии Эстонии в 2022 году пришла к выводу, что памятник можно сохранить, текст, однако, необходимо убрать[31]. К лету 2023 года текст был срезан.

  • Памятник 380-ти работникам завода «Двигатель», 23 июня 2023 года:
  • Территория бывшего завода «Двигатель»
  • Памятник архитектуры: многопролётный цех, ул. Кеэвизе 6
    Памятник архитектуры: многопролётный цех, ул. Кеэвизе 6
  • Улица Лыытса 6
    Улица Лыытса 6
  • Памятник архитектуры: центральная заводская лаборатория, ул. Сепапая 6/ Лыытса 7
    Памятник архитектуры: центральная заводская лаборатория, ул. Сепапая 6/ Лыытса 7
  • Улица Сепапая 7
    Улица Сепапая 7
  • Водонапорная башня
    Водонапорная башня
  • Парк Юлемисте Сити
    Парк Юлемисте Сити
  • Здание, перестроенное в магазин «Selver», ул. Сепапая 2
    Здание, перестроенное в магазин «Selver», ул. Сепапая 2
  • Улица Лыытса 6b
    Улица Лыытса 6b
  • Вид на территорию бывшего завода «Двигатель» по улице Суур-Сыямяэ
    Вид на территорию бывшего завода «Двигатель» по улице Суур-Сыямяэ

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ 1 2 3 4 5 6 Area history (англ.). Ülemiste City. Дата обращения: 11 февраля 2018. Архивировано из оригинала 12 февраля 2018 года.
  2. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 Завод «Двигатель». От Николая II до Константина Пятса. Культурно-просветительский портал "Просвет". Дата обращения: 11 февраля 2018. Архивировано 11 февраля 2018 года.
  3. ↑ 1 2 3 Тармо Лаусинг. «Двигателю» — 105 лет // Ласнамяэ : Газета. — 2004. — Май (№ 30 (38)). — С. 1.
  4. ↑ Трамвай. Подвижной состав. Узкоколейные вагоны. Харьков транспортный. Дата обращения: 11 февраля 2018. Архивировано 6 февраля 2018 года.
  5. ↑ Гусарова В. Завод «Вольта». Страницы истории. — Таллин: Ээсти раамат, 1967. — С. 20—25. — 208 с.
  6. ↑ Tööstuse parimad päevad Eestis lahkusid koos NSV Liiduga // Äripäev : Газета. — 2005. — 31 августа.
  7. ↑ Истьинский Машиностроительный завод. История. Истьинский Машиностроительный завод. Дата обращения: 23 февраля 2018. Архивировано 29 января 2018 года.
  8. ↑ 1 2 3 Таллинн организует экскурсии на бывший завод «Двигатель». Дельфи (4 сентября 2012). Дата обращения: 11 февраля 2018. Архивировано 12 февраля 2018 года.
  9. ↑ ERR. "Эко? Логично": завод "Двигатель". ERR (18 апреля 2021). Дата обращения: 14 сентября 2022. Архивировано 14 сентября 2022 года.
  10. ↑ Советская Эстония / Гл. ред. Г. Наан. — Энциклопедический справочник. — Таллин: Валгус, 1979. — С. 401. — 440 с.
  11. ↑ ERR. "Промзона": Двигатель. ERR (13 сентября 2021). Дата обращения: 14 сентября 2022. Архивировано 14 сентября 2022 года.
  12. ↑ Дмитрий Цехановский. От атомной промышленности к «конторским крысам» — во что превратился завод «Двигатель». Tribuna (22 июня 2023). Дата обращения: 27 января 2024. Архивировано 27 января 2024 года.
  13. ↑ Üldist (эст.). AS Dvigatel - Energeetika. Дата обращения: 26 июля 2018. Архивировано 25 июля 2018 года.
  14. ↑ Aktsiaselts Dvigatel - Energeetika (эст.). teatmik.ee. Дата обращения: 26 июля 2018. Архивировано 26 июля 2018 года.
  15. ↑ Osaühing DVIGATEL TEST (эст.). teatmik.ee. Дата обращения: 26 июля 2018. Архивировано 26 июля 2018 года.
  16. ↑ DV METALL OÜ (эст.). E-krediidiinfo. Дата обращения: 26 июля 2018. Архивировано 27 января 2024 года.
  17. ↑ Dvigatel TENO Aktsiaselts (эст.). teatmik.ee. Дата обращения: 26 июля 2018. Архивировано 26 июля 2018 года.
  18. ↑ Dvigatel Rakis Aktsiaselts (эст.). teatmik.ee. Дата обращения: 26 июля 2018. Архивировано 26 июля 2018 года.
  19. ↑ osaühing DVIGATEL REGITAL (эст.). teatmik.ee. Дата обращения: 26 июля 2018. Архивировано 26 июля 2018 года.
  20. ↑ Mainor sai Dvigateli suuromanikuks (эст.). Äripäev (11 января 2005). Дата обращения: 11 февраля 2018. Архивировано 12 февраля 2018 года.
  21. ↑ Signe Kalberg. Dvigateli kinnistule kerkib Ülemiste City ärilinnak (эст.). Ärileht (30 сентября 2005). Дата обращения: 11 февраля 2018. Архивировано 12 февраля 2018 года.
  22. ↑ Dvigatel (эст.). Kultuurimälestiste register. Дата обращения: 11 февраля 2018. Архивировано 6 февраля 2020 года.
  23. ↑ Dvigatel (эст.). Eesti Filmi Andmebaas. Дата обращения: 12 февраля 2018. Архивировано 13 февраля 2018 года.
  24. ↑ Tehase "Dvigatel" administratiivhoone, 1899. a. (эст.). Kultuurimälestiste riiklik register. Дата обращения: 11 февраля 2018. Архивировано 22 октября 2020 года.
  25. ↑ Tehase "Dvigatel" kesklabor, 1899. a. (эст.). Kultuurimälestiste riiklik register. Дата обращения: 11 февраля 2018. Архивировано 20 февраля 2018 года.
  26. ↑ Tehase "Dvigatel" neljalööviline mehhaanika-montaasitsehh, 1899. a. (эст.). Kultuurimälestiste riiklik register. Дата обращения: 11 февраля 2018. Архивировано 13 февраля 2018 года.
  27. ↑ Tehase "Dvigatel" raudbetoonist saagkatusega mehhaanika-montaažitsehh, 1920.- 1930. aastad (эст.). Kultuurimälestiste riiklik register. Дата обращения: 11 февраля 2018. Архивировано 20 февраля 2018 года.
  28. ↑ Tehase "Dvigatel" valve-eraldusriba rajatised, 1950. -1980. aastad (эст.). Kultuurimälestiste riiklik register. Дата обращения: 11 февраля 2018. Архивировано 20 февраля 2018 года.
  29. ↑ Ülemiste City, endine Dvigateli tehas. Nõukogudeaegne mälestusmärk (эст.). Ajapaik. Дата обращения: 27 января 2024. Архивировано 27 января 2024 года.
  30. ↑ Punamonumendid (эст.). Navicup. Дата обращения: 27 января 2024. Архивировано 27 января 2024 года.
  31. ↑ Teisaldatavad Punamonumendid (эст.). SCRIBD. Дата обращения: 11 августа 2023. Архивировано 23 июня 2023 года.