Линия Джамейка, Би-эм-ти
| Линия Джамейка, Би-эм-ти | |
|---|---|
| BMT Jamaica Line Нью-Йоркский метрополитен | |
   | |
| Открытие первого участка | 1885 |
| Количество станций | 22 |
| Конечные станции | Марси-авеню |
| Наземные участки | вся линия |
Линия Джамейка, Би-эм-ти (линия Бродвея) — линия Нью-Йоркского метро, эксплуатировавшаяся «Транспортной компанией Бруклина и Манхеттена» (BMT) и ныне входящая в состав Дивизиона В. Линия обеспечивает проезд из Бруклина в Куинс. Линия начинается у Вильямсбургского моста в округе Ист Нью-Йорк в Бруклине и идёт над Фултон-стрит и Джамейка-авеню в округ Джамейка в Куинсе. В западной Джамейке линия уходит в тоннель и переходит на нижний уровень линии Арчер-авеню, Би-эм-ти. Обслуживается маршрутами: J (круглосуточно), M (круглосуточно) и Z (в часы пик в пиковом направлении).
Линия Джамейка включает старейший ныне существующий участок метро: от станции Гейтс-авеню до Ван-Сиклен-авеню. Этот участок был построен в 1885 году компанией «Бруклинская эстакадная железная дорога» (Brooklyn Elevated Railroad). Также в состав этой линии входит новейший эстакадный объект во всём Нью-Йоркском метро — спуск к подземной линии Арчер-авеню, Би-эм-ти, который был построен в 1988 году.
Описание
[править | править код]Линия Джамейка состоит из разных участков. Первоначально линия начиналась со станции Бродвей-Ферри в районе Уильямсберг в Бруклине. Этот участок, состоящий из двух станций и снесённый в 1916 году, был двухпутным и присоединялся к станции Марси-авеню с запада. Участок до сих пор называют "Broadway Spur". Его маршрут очень легко проследить по сохранившимся эстакадам.
После станции Марси-авеню и до станции Алабама-авеню поезда ходят по старой эстакаде, но существенно перестроенной и расширенной до трёх путей перед Первой мировой войной, в 1913 году. Центральный путь немного возвышается над остальными. Он предназначался для экспресс-поездов. Но инженерные исследования, проведённые сразу же после строительства, показали, что поезда, двигающиеся по этому пути, будут создавать настолько сильные вибрации, что эстакада может разрушиться. Поэтому центральный путь не используется для проезда поездов.
Между станциями Алабама-авеню и Сайпресс-Хилс поезда едут по самой старой эстакаде Нью-Йоркского метро. Она была построена в 1893 году и никогда не перестраивалась и не расширялась.
После станции Сайпресс-Хилс линия поворачивает в район Джамейка и идёт над Джамейка-авеню. Именно поэтому этот участок называют "Линия Джамейка-авеню". Этот участок строился как трёхпутный. Но пути были проложены только на станции 111-я улица и на ныне снесённом отрезке линии между станциями 160-я улица и 168-я улица.
История
[править | править код]Компания "Объединённая эстакадная железная дорога" (Union Elevated Railroad), ставшая впоследствии "Бруклинской эстакадной железной дорогой" (Brooklyn Elevated Railroad), открыла участок эстакадной линии над Бродвеем от станции Косцюшко-стрит до ныне снесённой станции Дригс-авеню 25 июня 1888 года. Эта новая линия была частью уже существовавшей тогда Lexington Avenue Elevated, которая заканчивалась на станции Ван-Сиклен-авеню. Была очень популярна пересадка между двумя линиями на станции Гейтс-авеню. 14 июля 1888 года линия была продлена до станции Бродвей-ферри, а 30 мая 1893 года — до Сайпресс-Хилс. Теперь поезда Lexington Avenue Elevated и Broadway Elevated ходили до этой станции. Но 13 октября 1950 года линия Lexington Avenue Elevated была закрыта, а потом снесена.
Обслуживающие маршруты
[править | править код]На линии Джамейка раньше работали два маршрута: BMT 14, который впоследствии стал маршрутом K и был упразднён в 1976 году, и маршрут BMT 15, который стал маршрутом J. Маршрут Z, работающий в паре с J по схеме скип-стоп, был введён только в 1988 году. С 1969 года по линии курсирует также маршрут M.
Станции
[править | править код]Эстакадные железные дороги компании Би-эм-ти в Бруклине и Куинсе, 1920—1930-е годы
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
 |
|
|
|
 |
|
|
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
Условные обозначения:
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
—
|
ликвидированная станция (чёрный кружок)
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
—
|
станция линии Джамейка
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
—
|
существующая станция Нью-Йоркского метрополитена
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
(обозначена цветами её маршрутов; среди этих станций,
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
показанных здесь, много подземных)
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
—
|
станция, которая имеет как минимум один путь без
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
платформы и позволяет проследовать её без остановки
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
—
|
станция, у которой платформы разных направлений
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
расположены на разных улицах и фактически
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
представляют собой отдельные станции
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
—
|
существующая линия, продолжение которой не показано
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
—
|
соединение, которое не существовало в период, когда
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
ликвидированные станции действовали, и было введено
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
в строй при их закрытии для связи между оставшейся
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
частью эстакадной линии и более новым участком
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
—
|
бесплатная пересадка
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Проходящие по линии маршруты в зависимости от дня недели и времени суток
| Восточнее Мертл-авеню | Часы пик | Остальное время |
|---|---|---|
| Локальные пути в режиме скип-стоп |   
|
— |
| Локальные пути со всеми остановками | 
|
|
| — в пиковом направлении; — в обратном пиковому
| ||
| Флашинг-авеню — Марси-авеню |
Часы пик | День (кроме часов пик) | Вечер + выходные | Ночь |
|---|---|---|---|---|
| Экспресс-путь |
|
|
— | — |
| Локальные пути | 
|
|
|
|
| — в пиковом направлении; — в обратном пиковому
| ||||
Станции на линии
| Условные обозначения |
|---|
| для дней и часов работы маршрутов (более точно указано во всплывающих подсказках при этих обозначениях): |
|
 Станция
|
|
Тип (по данным MTA) |
Пути у платформ |
Дата открытия |
Маршруты либо дата закрытия |
Пересадки | ||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 168-я улица
|
эстакадная | все | 3 июля 1918 | 10 сентября 1977 | ||||||||||||||||||||||||||
| 160-я улица
|
эстакадная | все | 3 июля 1918 | 10 сентября 1977 | ||||||||||||||||||||||||||
| Сатфин-бульвар
|
эстакадная | все | 3 июля 1918 | 10 сентября 1977 | ||||||||||||||||||||||||||
| Куинс-бульвар
|
эстакадная | все | 3 июля 1918 | 15 апреля 1985 | ||||||||||||||||||||||||||
| Метрополитан-авеню
|
эстакадная | все | 3 июля 1918 | 15 апреля 1985 | ||||||||||||||||||||||||||
| Участок выше закрыт и снесён; сегодня линия является продолжением линии Арчер-авеню, Би-эм-ти |
| |||||||||||||||||||||||||||||
| 121-я улица | эстакадная | все | 3 июля 1918 |    
|
||||||||||||||||||||||||||
| 111-я улица | эстакадная | все | 11 июня 1917 | 
|
||||||||||||||||||||||||||
| 104-я улица | эстакадная | все | 11 июня 1917 |
|
||||||||||||||||||||||||||
| Вудхейвен-бульвар | эстакадная | все | 11 июня 1917 |
|
||||||||||||||||||||||||||
| 85-я улица — Форест-Паркуэй | эстакадная | все | 11 июня 1917 |
|
||||||||||||||||||||||||||
| 75-я улица — Элдертс-Лейн | эстакадная | все | 11 июня 1917 |
|
||||||||||||||||||||||||||
| Куинс Бруклин | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Сайпресс-Хилс | эстакадная | все | 30 мая 1893 |
|
||||||||||||||||||||||||||
| Кресент-стрит | эстакадная | все | 30 мая 1893 |
|
||||||||||||||||||||||||||
| Норвуд-авеню | эстакадная | все | 30 мая 1893 |
|
||||||||||||||||||||||||||
| Кливленд-стрит | эстакадная | все | 30 мая 1893 |
|
||||||||||||||||||||||||||
| Ван-Сиклен-авеню | эстакадная | все | 3 декабря 1885 |
|
||||||||||||||||||||||||||
| Алабама-авеню | эстакадная | все | 5 сентября 1885 |
|
||||||||||||||||||||||||||
| Ответвление от линии Канарси |
| |||||||||||||||||||||||||||||
| Бродвей-Джанкшен[1] | эстакадная | все | 14 июня 1885 |
|
| |||||||||||||||||||||||||
| Чонси-стрит | эстакадная | все | 18 июля 1885 |
|
||||||||||||||||||||||||||
| Холси-стрит | эстакадная | все | 19 августа 1885 |
|
||||||||||||||||||||||||||
| Гейтс-авеню | эстакадная | все | 13 мая 1885 |
|
||||||||||||||||||||||||||
| Ответвлялась линия Лексингтон-авеню, Би-эм-ти |
| |||||||||||||||||||||||||||||
| Косцюшко-стрит | эстакадная | все | 22 июня 1888 |
|
||||||||||||||||||||||||||
| Примыкает линия Мертл-авеню |
| |||||||||||||||||||||||||||||
| Мертл-авеню[2] | эстакадная | все | 25 июня 1888 | 
|
||||||||||||||||||||||||||
| Флашинг-авеню |
|
эстакадная | лок. | 25 июня 1888 | 
|
|||||||||||||||||||||||||
| Лоример-стрит | эстакадная | лок. | 25 июня 1888 |
|
||||||||||||||||||||||||||
| Хьюс-стрит | эстакадная | лок. | 25 июня 1888 |
|
||||||||||||||||||||||||||
| Марси-авеню |
|
эстакадная | все | 25 июня 1888 |
|
|||||||||||||||||||||||||
| Линия продолжается в Манхэттен через Вильямсбургский мост как линия Нассо-стрит; участок ниже (в Бруклине) закрыт и снесён |
| |||||||||||||||||||||||||||||
| Дригс-авеню[англ.]
|
эстакадная | все | 25 июня 1888 | 3 июля 1916 | ||||||||||||||||||||||||||
| Бродвей-Ферри[англ.]
|
эстакадная | все | 14 июля 1888 | 3 июля 1916 | ||||||||||||||||||||||||||
Ссылки
[править | править код]
| Линии |
| ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Маршруты |
| ||||||||
| Прочее | |||||||||
Цветным фоном обозначены «стволовые» линии, задающие цвет маршрутам | |||||||||
- ↑ Станция имела пересадку на снесённую ныне станцию Манхэттен-Джанкшен[англ.].
- ↑ Верхний уровень станции, закрытый ныне, был станцией «Бродвей» на продолжении линии Мертл-авеню на юг.