Линия Мертл-авеню, Би-эм-ти

Линия Мертл-авеню, Би-эм-ти
BMT Myrtle Avenue Line Нью-Йоркский метрополитен
Открытие первого участка	1889
Количество станций	7
Конечные станции	Мидл-Виллидж – Метрополитан-авеню
Наземные участки	вся линия

Линия Мертл-авеню, Би-эм-ти, также известна как эстакадная линия Мертл-авеню — линия Нью-Йоркского метро, эксплуатировавшаяся «Транспортной компанией Бруклина и Манхэттена» (BMT) и ныне входящая в состав Дивизиона B. Современная линия является единственной сохранившейся частью одной из первых эстакадных линий метро в Бруклине. Сохранившаяся часть является ответвлением от эстакадной линии Джамейка в округ Бушуик района Бруклин и в округа Риджвуд и Мидл Вилладж района Куинс, заканчиваясь на своей первоначальной конечной станции Мидл-Виллидж — Метрополитан-авеню. До 1969 года линия Мертл-авеню не заканчивалась соединением с линией Джамейка, а уходила на запад, в округ Центральный Бруклин, а до 1944 года она продолжалась ещё дальше: пересекала Бруклинский мост и заканчивалась в Манхэттене, на конечной станции Парк-Роу, обслуживавшей кроме эстакадной линии Мертл-авеню ещё и эстакадную линию Фултон-стрит. Линия обслуживается круглосуточно маршрутом M.

Описание

Линия начинается с наземной станции Мидл-Виллидж — Метрополитан-авеню в округе Мидл-Виллидж в Куинсе. Затем линия поворачивает на юго-запад и становится эстакадной. Эстакада проходит над Палметто-стрит в округе Риджвуд и над Мертл-авеню в округе Бушуик. Незадолго до пересечения с Бродвеем, над которым проходит эстакада линии Джамейка, линия Мертл-авеню поворачивает на запад и соединяется с путями этой линии восточнее станции Мертл-авеню. Верхний уровень этой станции, принадлежавший линии Мертл-авеню, открылся в 1889 году и закрылся 4 октября 1969 года. Он сохранился до сих пор, но проезд к нему невозможен из-за отсутствия путей, хотя эстакада продолжается ещё на несколько десятков метров после станции. В настоящее время станция служит конечной остановкой для четырёхвагонных поездов, курсирующих по линии Мертл-авеню ночью и по выходным. Подобно другим линиям Восточного дивизиона BMT, станционные платформы на линии Мертл-авеню могут принимать только 480-футовые поезда (8 вагонов длиной 60 футов), что на 120 футов короче стандартных платформ остальных дивизионов BMT, имеющих в длину 600 футов и способных принимать восемь 75-футовых вагонов или десять 60-футовых.

История

Первая часть линии была открыта 10 апреля 1888 года компанией «Объединённые эстакадные железные дороги». Она начиналась от пересечения Джонсон-стрит и Адамс-стрит и шла до соединения с эстакадной линией Лексингтон-авеню на Гранд-авеню. Линия Лексингтон-авеню была построена раньше, в 1885 году, но закрылась уже в 1950 году. Поезда продолжали идти над Гранд-авеню и Лексингтон-авеню до Бродвея, где присоединялись к линии Джамейка и шли в Ист-Нью-Йорк. Позже, 1 сентября 1888 года, линия Мертл-авеню была продлена на запад, вдоль Адамс-стрит и Сэндс-стрит, к конечной станции Сэндс-стрит, располагавшейся около Бруклинского моста. А 27 апреля 1889 года линия Мертл-авеню была продлена на восток от ответвления линии Лексинктон-авеню, вдоль Мертл-авеню до станции Бродвей.

18 июня 1898 года было открыто соединение с путями Бруклинского моста. В этот же день было открыто продление линии на запад, в Манхэттен. Новой, и на этот раз последней, конечной станцией стала станция Парк-Роу. Интересно, что первыми поездами, пришедшими на эту станцию, были поезда с эстакадной линии Пятой-авеню, которая ответвлялась от линии Мертл-авеню перед станцией Бридж-стрит — Джей-стрит. Уже 31 мая 1940 года вся линия была закрыта. Эстакады сносились в течение года.

Позднее линия Мертл-авеню была продлена на восток, к Уайкофф-авеню. Новой конечной станцией на этом конце линии стала станция Мертл-авеню — Уайкофф-авеню, находящаяся на границе Куинса с Бруклином. В 1906 году была сооружена соединительная рампа к путям линии Лютеранского кладбища (Lutheran Cemetery Line). Это была железная дорога на паровой тяге, открытая 3 сентября 1881 года, она вела к Метрополитан-авеню. 22 февраля 1915 года в рамках Двойных контрактов эта наземная часть линии была перенесена на эстакаду, на которой было построено 3 новых эстакадных станции.

29 июля 1914 года около станции Бродвей было открыто соединение с линией Джамейка, что позволяло поездам с линии Мертл-авеню обслуживать Вильямсбургский мост. В 1924 году этот маршрут стал называться BMT 10, тогда как основному маршруту до Парк-Роу было присвоено название BMT 11. Позже их переименовали в маршруты М и MJ соответственно.

В рамках Двойных контрактов в 1914 году проводилась реконструкция линии. 29 июля 1914 года севернее станции Бродвей был открыт третий экспресс-путь. Этот путь начинался южнее станции Сентрал-авеню, проходил через станцию Мертл-авеню — Уайкофф-авеню и заканчивался тупиком прямо перед станцией Сенека-авеню. Съезды на этот путь были только с южного его конца. Центральный путь никогда не использовался для постоянного обслуживания и был разобран через некоторое время после Второй мировой войны.

5 марта 1944 года линия к западу от станции Бридж-стрит — Джей-стрит была закрыта. Это совпало с прекращением железнодорожного обслуживания Бруклинского моста. Остальная часть линии от станции Бродвей до Бридж-стрит — Джей-стрит была закрыта 6 октября 1969 года из-за пожара и вскоре снесена. В связи с этим был упразднён маршрут MJ.

Список станций

Бывшие линии Би-эм-ти

Эстакадные железные дороги компании Би-эм-ти в Бруклине и Куинсе, 1920—1930-е годы

Манхэттенский мост ↓

↓ Вильямсбургский мост

Манхэттен

линия Джамейка

линия Арчер-авеню

линия

Мертл-авеню

Парк-Роу

Бруклинский мост ↘

Куинс

линия Фултон- стрит

линия Лексингтон-авеню

линия Джамейка

Бруклин

линия Фултон-стрит

линия Канарси

линия Фултон-стрит

← линия Франклин-авеню

линия Брайтон

линия Четвёртой авеню

линия Пятой авеню

Условные обозначения:

—

ликвидированная станция (чёрный кружок)

—

станция линии Мертл-авеню

—

существующая станция Нью-Йоркского метрополитена

(обозначена цветами её маршрутов; среди этих станций,

линия Пятой авеню

линия Уэст-Энд

показанных здесь, много подземных)

—

станция, которая имеет как минимум один путь без

платформы и позволяет проследовать её без остановки

линия Калвер

—

станция, у которой платформы разных направлений

расположены на разных улицах и фактически

представляют собой отдельные станции

—

существующая линия, продолжение которой не показано

—

соединение, которое не существовало в период, когда

ликвидированные станции действовали, и было введено

в строй при их закрытии для связи между оставшейся

частью эстакадной линии и более новым участком

—

бесплатная пересадка

Проходящие по линии маршруты в зависимости от дня недели и времени суток

	Круглосуточно
Локальные пути

Станции на линии

Условные обозначения
для дней и часов работы маршрутов (более точно указано во всплывающих подсказках при этих обозначениях):
круглосуточно   круглосуточно, кроме ночи   круглосуточно, кроме будней днём (либо часов пик) в пиковом направлении   в будни днём (и, возможно, вечером)   в будни круглосуточно   в часы пик   в будни днём (либо в часы пик) в пиковом направлении   в будни днём (либо в часы пик) в направлении, обратном пиковому   в выходные   ночью   ночью и в выходные (и, возможно, вечером)   нет движения поездов

Станция		Тип (по данным MTA)	Пути у платформ	Дата открытия	Маршруты	Пересадки
Линия начинается
Мидл-Виллидж — Метрополитан-авеню		эстакадная	все	9 августа 1915
Фреш-Понд-роуд		эстакадная	все	9 августа 1915
Форест-авеню		эстакадная	все	9 августа 1915
Сенека-авеню		эстакадная	все	9 августа 1915
Куинс Бруклин
Мертл-авеню — Уайкофф-авеню		эстакадная	все	19 декабря 1889		Мертл-авеню — Уайкофф-авеню
Никкербоккер-авеню		эстакадная	все	19 декабря 1889
Сентрал-авеню		эстакадная	все	19 декабря 1889
Линия примыкает к линии Джамейка; до 1969 года следующей станцией была «Бродвей» (см. схему ниже)					...

Ниже — демонтированная часть линии. Станции даны в порядке с запада на восток, для согласования со статьями о линиях, ответвлявшихся от данной.

Станция		Тип (по данным MTA)	Пути у платформ	Дата открытия	Дата закрытия	Пересадки
Линия начиналась
Парк-Роу^[англ.]		эстакадная	все	18 июня 1898	5 марта 1944
Манхэттен Бруклинский мост Бруклин
Сандс-стрит^[англ.]		эстакадная	все	1 сентября 1888	5 марта 1944
Было ответвление к линии Фултон-стрит					…
Адамс-стрит^[англ.]		эстакадная	все	10 апреля 1888	5 марта 1944
Бридж-стрит — Джей-стрит^[англ.]		эстакадная	все	10 апреля 1888	4 октября 1969	с 1933 года была пересадка на станцию Джей-стрит
Ответвлялась линия Пятой авеню					…
Нейви-стрит^[англ.]		эстакадная	все	10 апреля 1888	4 октября 1969
Вандербилт-авеню^[англ.]		эстакадная	все	10 апреля 1888	4 октября 1969
Вашингтон-авеню^[англ.]		эстакадная	все	4 декабря 1888	4 октября 1969
Ответвлялась линия Лексингтон-авеню					…
Гранд-авеню^[англ.]		эстакадная	все	27 апреля 1889	21 января 1953
Франклин-авеню^[англ.]		эстакадная	все	27 апреля 1889	4 октября 1969
Ностранд-авеню^[англ.]		эстакадная	все	27 апреля 1889	4 октября 1969
Томпкинс-авеню^[англ.]		эстакадная	все	27 апреля 1889	4 октября 1969
Самнер-авеню^[англ.]		эстакадная	все	27 апреля 1889	4 октября 1969
Бродвей		эстакадная	все	27 апреля 1889	4 октября 1969	станция была на верхнем уровне станции Мертл-авеню
Здесь линия поворачивала на север; следующей станцией была «Сентрал-авеню» (см. схему выше)

Ссылки

• NYCsubway.org - BMT Myrtle Branch  (англ.)
• "Myrtle Ave El, Oct. 1969, plus a few earlier shots"  (англ.)