Adam А700
| А700 | |
|---|---|
 | |
| Тип | пассажирский бизнес-самолёт |
| Производитель | Adam Aircraft, Inc |
| Первый полёт | 27 июля 2003 года |
| Статус | проект закрыт |
| Единиц произведено | 3 |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Adam A700 — шестиместный (2+4 или 1+5) гражданский бизнес-самолёт, разработанный компанией «Adam Aircraft, Inc».
Описание
[править | править код]Adam A700 разрабатывался параллельно с Adam А500 и ориентировался на экономический ценовой сегмент рынка бизнес-авиации. Однако, в отличие от А500, обладает двумя реактивными двигателями FJ 33, производства компании «Williams International», установленными по бокам в задней части фюзеляжа.
Конструкция самолёта практически полностью идентична А500, однако, поскольку двигатели установлены выше продольной оси самолёта, фюзеляж удлинён почти на 2 метра. Особенно это заметно в передней части самолёта. Самолёт может управляться одним или двумя пилотами. Салон рассчитан на 5 или 4 пассажирских места соответственно. Компоновка салона предлагается как в стандартном варианте, так и под заказ.
Самолёт практически полностью построен из композитных материалов, что существенно снижает его массу, и, следовательно, расход топлива.
Пассажирская кабина имеет размеры: длина 4,88 м, ширина 1,37 м, высота 1,31м. В кабине располагался пилот, рядом с ним второй пилот или пассажир. По желанию заказчика пассажирский салон изготавливался в различных компоновках: с большим туалетом - на четыре пассажирских места; с небольшим туалетом - пять пассажирских мест; шесть пассажиров при отсутствии туалета.[1]
В салоне самолета устанавливаясь комфортабельные кресла, обитые кожей, оборудован небольшой бар и установлен телевизор. Багажные отделения располагаются в передней и задней частях кабины. Вход в салон осуществляете через встроенный трап-дверь со ступеньками, который расположен по левому борту фюзеляжа.[1]
Силовая установка - два турбовентиляторный двигателя Williams International FJ33 с номинальной тягой 6,01кН. В целях экономии топлива и повышения надежности мощность двигателя была снижена до 4,89 кН. Двигатели установлены в хвостовой части фюзеляжа в мотогондолах прикрепленных к фюзеляжу короткими пилонами.[1]
Эксплуатация
[править | править код]Первый полёт А700 произошёл 27 июля 2003 года на испытательном гражданском полигоне в пустыне Мохава. На конец 2007 года самолёт находился на сертификации в FAA.
По утверждению компании-производителя эксплуатационные затраты составляют 1,10 доллара США на 1 км полёта. Примерная стоимость самолёта — от 2,25 млн долл. США. На конец 2007 года построено 3 самолёта, но А700 так и не был сертифицирован, а в 2008 фирма-производитель обанкротилась.
Лётные данные
[править | править код]| Длина, м | 12,42 |
| Высота, м | 2,9 |
| Размах крыла, м | 13,4 |
| Площадь крыла, м2 | 15,79 |
| Максимальная ширина пассажирской кабины, м | 1,37 |
| Максимальная высота пассажирской кабины, м | 1,31 |
| Масса пустого, кг | 2718 |
| Максимальная взлётная, кг | 4250 |
| Тип двигателя | 2×Williams FJ33 |
| Тяга, Н | 2×6000 |
| Запас топлива, кг | 1203 |
| Расход топлива, кг/ч | 302 |
| Максимальная скорость, км/ч | 630 |
| Крейсерская скорость, км/ч | 574 |
| Дальность, км | 2985 |
| Потолок, м | 12500 |
| Грузоподъёмность, кг | 1417 |
| Экипаж | 1-2 |
| Пассажиры | 4-5 |
Примечания
[править | править код] | В статье не хватает ссылок на источники (см. рекомендации по поиску). |