Avro 508

Avro 508
Тип лёгкий разведывательный самолёт
Разработчик Avro Aircraft
Производитель Avro Aircraft
Первый полёт 1913
Начало эксплуатации 1913
Статус не сохранился
Годы производства 1913
Единиц произведено 1
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Авро 508 — британский прототип одномоторного разведывательного самолёта; компании Avro Aircraft. Первый полёт совершил в декабре 1913 года, по своим характеристикам он не подошёл ВВС Великобритании и был оставлен в единственном экземпляре.

Официально самолёт был представлен публике дважды. Впервые планер самолёта был показан в январе 1914 года на выставке в Манчестере. Полностью готовый самолёт был продемонстрирован на авиасалоне Olympia Aero Show в Лондоне в марте того же года[1].

В связи с тем, что заказ на этот самолёт не поступал его передали в лётную школу в Хендоне в качестве учебно-тренировочного. В апреле 1916 года с самолёта демонтировали двигатель, а сам самолёт был разобран[1].

Описание

[править | править код]

Avro 500 — деревянный двухместный биплан с толкающими винтами, имел три отсека для размещения вооружения.

Крылья — деревянные обтянутые полотном, трёхлонжеронные, с одинаковыми размахами, прямоугольные в плане с закруглёнными концами. Стойки бипланной коробки деревянные, каплевидные. Растяжки между крыльями бипланной коробки — стальные тросы и ленты. На верхнем и нижнем крыльях были установлены элероны. Это была первая модель «Авро», в которой тяги управления элеронов были уложены в закрытые ниши.[1]

Фюзеляж представлял собой гондолу квадратного сечения, которая крепилась к нижнему крылу. Деревянный каркас состоял из четырёх лонжеронов из ясеня и еловых поперечных распорок. Обшивка — полотно, пропитанное лаком. Самолёт имел две открытые кабины, наблюдатель располагался в передней кабине. В носовой части гондолы размещался стрелок-наблюдатель, что обеспечивало ему хороший обзор. Пилот располагался сзади стрелка, перед топливным баком в середине гондолы[1].

Хвостовая балка состояла из стальных труб, соединённых между собой еловыми стойками. Сужающаяся задняя часть балки соединялась непосредственно перед передней кромкой хвостового оперения и была встроена в конструкцию хвостового оперения.

Шасси — двухопорное с центральными салазками[1].

Силовая установка — ротативный двигатель с воздушным охлаждением Gnome мощностью 80 л.с., крепился сзади гондолы на стальных трубчатых опорах. Топливный и масляный баки были расположены за сиденьем пилота перед двигателем. Вместимость баков достаточна для непрерывного полёта продолжительностью 4,5 часа. Воздушный винт двухлопастной толкающий.

Оборонительного вооружения не имел. Предусматривалось установка одного пулемёта в носовой части гондолы[1].

Лётные данные

[править | править код]
Размах крыла, м 13,41
Длина, м 8,15
Высота, м 3,05
Площадь крыла, м2 43,48
Масса, пустого самолета кг 454
нормальная взлетная 762
Тип двигателя 1 ПД Gnome
Мощность, л.с. 100
Максимальная скорость, км/ч 105
Крейсерская скорость 90
Продолжительность полета, ч 4,5
скорость, км/ч 90
Экипаж 2

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ 1 2 3 4 5 6 AJ Jackson: Avro Aircraft с 1908 года. Лондон; Пэтнэм. 1990

Ссылки

[править | править код]