BMW M42 | |
---|---|
Общие данные | |
Производитель | BMW |
Тип | Бензиновый двигатель |
Годы производства | 1989—1996 |
Производительность | |
Максимальная мощность | 100 кВт (136 л. с.) |
Максимальный крутящий момент | 172 Н·м |
Камера сгорания | |
Объём | 1796 см3 |
Цилиндров | 4 |
Клапанный механизм | DOHC |
Хронология | |
Предшественник | BMW M10 |
Преемник | BMW M44 |
Медиафайлы на Викискладе |
BMW M42 — рядный четырёхцилиндровый бензиновый двигатель внутреннего сгорания немецкого автоконцерна BMW, производство которого началось в 1989 году и закончилось в 1996 году. Является дальнейшим развитием двигателя BMW M40, от которого отличается наличием четырёх клапанов на цилиндр (вместо двух). Головка блока цилиндров аналогична BMW M50. В 1992 году в двигатель был добавлен регулятор детонации и впускной патрубок переключения передач[1].
Двигатель имеет четыре цилиндра, два верхних распределительных вала, приводимых в движение двойной роликовой цепью, и толкатели чашек. В него встроена система зажигания. Картер был заимствован у BMW M40 без изменений, коленчатый вал кованый. С диаметром цилиндра 84 мм и ходом поршня 81 мм двигатель имеет рабочий объём 1796 см3. Его номинальная мощность составляет 100 кВт при 6000 об/мин[2]. Система управления двигателем — Bosch Motronic M 1.7.
M42 считается самым «спортивным» четырёхцилиндровым двигателем BMW со времён BMW S14, и его также ласково называют «M3 для бедных»[3]. Слабым местом двигателя M42 является прокладка головки блока цилиндров, которая обычно протекает из-за неисправной прокладки в корпусе ГРМ на торце двигателя[4][5].
Двигатель | Объём | Мощность | Крутящий момент | Годы производства |
---|---|---|---|---|
M42B18 | 1796 см3 | 100 кВт (136 л. с.)
при 6000 об/мин |
172 Нм при 4600 об/мин | 1989—1992 (E30) |
103 кВт (140 л. с.) при 6000 об/мин | 175 Нм при 4500 об/мин | 1992—1996 (E36) |
BMW S42B20 — спортивный вариант BMW M42[6].
Это заготовка статьи о двигателе. Помогите Википедии, дополнив её. |