Beechcraft Duchess

Beechcraft Duchess
Модель 1978 года Beech 76 Duchess, эксплуатируемая Национальной школой лётчиков-испытателей в аэропорту Мохаве.
Модель 1978 года Beech 76 Duchess, эксплуатируемая Национальной школой лётчиков-испытателей в аэропорту Мохаве.
Тип лёгкий учебно-тренировочный самолёт
Производитель Beech Aircraft Corporation
Первый полёт сентябрь 1974
Начало эксплуатации 24 мая 1977
Конец эксплуатации эксплуатируется
Годы производства 1975-1983
Единиц произведено 437
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Beechcraft Модель 76 Duchess — лёгкий самолёт компании «Beechcraft»[1].

История

[править | править код]
Beechcraft Duchess 1979 года выпуска
Beechcraft Duchess
Приборная панель Beechcraft Duchess

Самолёт начали разрабатывать на базе 19-й модели семейства Musketeer, однако в конце этой работы новинка уже серьёзно отличалась в плане внешнего вида, так и в плане лётно-технических характеристик.

Прототип самолёта был представлен 4 ноября 1974 года. Однако первый полёт был совершён в сентябре 1974 года.

Первый серийный самолёт поднялся в воздух 24 мая 1977 года, а название «Duchess» (Герцогиня) было выбрано на конкурсе компании.

Производство «Герцогини» продолжалось до 1983 года без существенных изменений. Единственный экземпляр был испытан с двигателями с турбонаддувом в 1979 году, но не был запущен в производство.

Конструкция

[править | править код]

Спроектирован как экономичный двухмоторный учебно-тренировочный самолёт для аэроцентров Beech Aero Centre и должен был конкурировать с аналогичным Gulfstream Cougar, а также с Cessna 310.

Duchess — цельнометаллический низкоплан с убирающимся трёхопорным шасси и Т-образным хвостовым оперением. Он вмещает четыре человека.

Модель 76 оснащён двигателями Lycoming O-360.

В 1979 году единственный экземпляр был переоборудован для испытаний версий двигателя с турбонаддувом. Обтекатели были изменены, а выхлопная труба была перемещена для размещения установленных на корме турбокомпрессоров.

Крыло Duchess имеет алюминиевую сотовую конструкцию, скреплённую склеиванием, а не заклёпками, чтобы снизить стоимость и обеспечить более гладкую аэродинамическую поверхность.

Критика

[править | править код]

Использование T-образного хвостового оперения на данном самолёте встретило неоднозначную реакцию критиков, когда самолёт был представлен широкой публике. Издание «Plane & Pilot» заявило: «Выдающиеся конструктивные характеристики новой Duchess включают в себя аэродинамически выгодное Т-образное хвостовое оперение, которое размещает горизонтальные поверхности над воздушным потоком для лучшей устойчивости и управляемости».

В то время как Джеральд Фостер сказал: «Интерес к Т-образным хвостовикам, возможно, был вызван их широким использованием на реактивных авиалайнерах».

Модификации

[править | править код]
  • Модель 76 Duchess — четырёхместная двухмоторная версия со скреплённой алюминиевой конструкцией.
  • Модель 76TC Duchess — неофициальное обозначение испытательного самолёта с турбированным Lycoming O-360.

Технические характеристики

[править | править код]
  • Экипаж: 1 человек
  • Вместимость: до 4 пассажиров
  • Размах крыла: 11,58 м
  • Длина: 8,85 м
  • Высота: 2,89 м
  • Масса пустого самолёта: 1110 кг
  • Максимальная взлётная масса: 1760 кг
  • Двигатель: 2 ПД Lycoming O360A1G6D
  • Мощность: 2 × 180 л. с.
  • Максимальная скорость: 317 км/ч
  • Крейсерская скорость: 307 км/ч
  • Практическая дальность: 1445 км
  • Практический потолок: 6800 м

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ Beech 76 Duchess. Дата обращения: 17 марта 2021. Архивировано 2 января 2021 года.

Ссылки

[править | править код]